Apro questo post, per coloro che vorrebbero parlare di questa soluzione tecnica.

---

Ma se checa ha detto che i tempi tra la nuova moto, e la vecchia sono gli stessi, e si lamentava perchè sente il davanti in modo diverso...

---

Parliamo delle modifiche nel test al Mugello?
La moto è stata modificata spostando il serbatoio del carburante e incastrando tutte le centraline nella parte anteriore anzichè nel codone. Pare che qualcuno abbia detto "...anche a costo di incastrarle tra le alette dei cilindri!".
Dove l'ho già sentita?

Per il telaio: le sensazioni del pilota sono importanti ma non ci raccontano nulla della tenuta laterale dell'avantreno. Con telai monoscocca cambia il tipo di percezione, ma non significa che l'avantreno "tenga" meno. Anzi, ho rilevato che il settaggio in gara della moto di Rossi (più Stonerstyle che Ducatistyle, ovvero ancora più estremo come altezze e lunghezze) lo ha portato a forzare sull'avantreno e...MIRACOLO!...l'avantreno ha tenuto tranquillamente. Più dura da guidare, lo sapevamo già, e qui Rossi si deve rassegnare: non riuscirà a farne una moto "come piace a lui" cioè "leggera". Anzi, più ci prova e più la stravolge. Ma accettando il fatto che va settata bassa, lunga e rigida, la moto in sè ha prestazioni in linea con la miglior concorrenza e non mangia le gomme.

---

Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Finiamo dove la Fisica comanda. Non scegliamo noi le regole della meccanica, ci dobbiamo semplicemente adeguare.

---

Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Da alcune foto del telaio senza la scocca davanti, si nota (a detta del reporter) che il telaio della Ducati è più "sottile" in alcuni punti di quello delle Giapponesi. Che anche da questo possa dipendere il chattering che lo infastidisce? Non c'era il "nuovo "propulsore, ma Hayden si è già trovato meglio (dai tempi) e Vale purtroppo si è steso e non ha proseguito i test.
Non voglio polemizzare, ma la Ducati resta al Mugello per 3/4 giorni, Vale ha provato solo Lunedì. Possibile che, visto il ritardo e considerato che non hanno finito la giornata, Vale non potesse continuare a provare anche il Martedì? La giustificazione di Preziosi è stata che, avendo fatto 3 GP a fila e i test del Lunedì, non poteva "chiedergli" di restare di più.
Io spero fosse una battuta e l'impedimento fosse un'altro, perchè se no.... Già siamo messi male, non si riesce a completare il lavoro in modo soddisfacente e si va comunque in vacanza? Ma......
Capisco che nel 2013 sarà in sella ad un'altra moto, però.....

Hayden ha avuto problemi di chattering?
Torno a dire che il motore a L, benchè possa avere i suoi vantaggi rispetto agli altri propulsori, resta comunque ingombrante. La nuova soluzione, fermo restando la configurazione a 90° gradi, dovrebbe essere quella di ruotarlo ulteriormente all'indietro (avevo sentito che lo spostamento del serbatoio derivava anche da questa nuova soluzione, ma forse ho inteso male). Già lo avevano fatto con questa versione, adesso dovrebbero ruotarlo ulteriormente, per poterlo spostare ancora di più in avanti.
Il nuovo motore, avrà anche delle parti nuove e più performanti. Dalla gara di Laguna Seca, ne punzoneranno un'altro (o 2?), ma questi modelli, benchè il progetto finale sia ancora incompleto, saranno fatti in modo tale che le ulteriori modifiche per inseri i nuovi pezzi, saranno già predisposte, cosicchè il motore dovrebbe essere "completato" nel giro di alcune gare, ma sopratutto, ci sarà la possibilità di valutare, novità per novità il funzionamento e adottare solo le parti che daranno effettivamente vantaggi.

---

------------Grandissima Ducati-----------

Scusate ma non e' che non fanno provare i piloti ufficiali poiche' hanno un tot di gomme e il lavoro e' ancora da sgrossare e quindi non vogliono sprecarle?
comunque mi sembrano piuttosto in ritardo, rispetto alla concorrenza.
Il telaio e' ancora allo step iniziale.E non e' un telaio nato male, perche' e' sincero e i tempi in gara sono diminuiti molto. Certo magari a quest'ora dovevano gia' essere un paio di step avanti. In particolare a vederle dal vivo le ducati hanno una pessima entrata in curva, poi escono forte ( anche se un po' scomposte) per il pompone che spinge forte.
E infatti io credo che addolcire il motore sia rischioso perche' e' la cosa che sta salvando un po' la prestazione.. Forse i problemi sono piu' ciclistici in entrata di curva e elettronici in uscita.. e comunque una moto che non da feeling come fa a competere con una m1 spaventosa? dal vivo e' impressionante. All'ultimo giro al mugello mentre a pedrosa scappava dappertutto, Lorenzo guidava ancora sui binari..



Ma se il motore a L non lo cambiano cosa possono fare per rendere la moto piu' sensibile sull'anteriore e un po' piu' agile?
Inoltre la moto e' anche un po' piu' lunga delle concorrenti e nei cambi di direzione e' piu' lenta e piegano di meno e derapano di piu'.


E il famoso forcellone in alluminio e' gia' stato cestinato?

io spero che rossi resti in ducati e audi dia un bell'aiuto a ducati.. specie nei test ciclistici, nell'elettronica e nella rapidita' di creare i pezzi che e' sempre mancata a un piccolo gruppo come ducati.

o.t.: scusate ero convinto che il limite di gomme utilizzabili nei test fosse conteggiato "a moto" a prescindere da chi è che ci sale, non pensavo fosse nominativo... quante menate ragazzi...