parliamo del 1200 nuovo o "vecchio"? base o adventure?
provenienza motociclista? esperienza motociclistica? tue età e statura?

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se l'autostrada sarà una parte abbastanza importante dei km che farai la 6^ touring invece di quella sport fa una grande differenza, ballano 500 giri. Io ho la 6T e non la cambierei con la 6S, tanto non va in fuori giri neanche in 5^ e si lascia dentro quella se c'è "bisogno". La ADV ha solo la 6S. Parlo ovviamente della 1150. Il 1200 è un'altro pianeta, proprio nn confrontabile col 1150, ma nn per questo migliore.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

a te servirebbero 8 marce.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

mele?

dai nicola, non andiamo OT

il 1150 è più bello e più granitico di anteriore.
il 1200, tutto il resto.

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direi che dovresti sapere il fatto tuo. tocchi in terra anche sull'adv1150, per quanto con un pizzico di sforzo.

la scelta tra un 1200 base 04-06 e un'adv1150 twin spark è una scelta di carattere religioso, perché sul piano oggettivo le carte sono molto ben leggibili in tavola.
la 1150 consuma più olio, e questo è noto. ha anche un'affidabilità complessiva superiore, ma senza che la 1200 base sia inaffidabile.

sui dati, vediamo un po.

la 1150 adv fa segnare una velocità massima di 189 km/h reali (contro i 213 della 1200), pesa 260 kg effettivi con 5 litri di carburante (contro i 230 della 1200), ed ha una distribuzione dei pesi senza conducente che vede in vantaggio il carico sull'asse anteriore, caso unico nella storia dell'intera produzione degli enduro stradali: 50,6% (131,6kg) davanti, 49,4% (128,6kg) dietro; per la 1200, 49,7% ant e 50,3% post.


l'interasse è di 1501 mm (1519 per la 1200 base), l'altezza della sella è di 90 cm esatti (84-86 per la 1200 base)

l'escursione delle sospensioni è di 210mm davanti (190mm per la 1200 base) e 220mm dietro (200mm per la 1200 base).

le prestazioni sugli 0-400 e 0-1000 di accelerazione sono rispettivamente
13"1 e 24"2 per la 1150 adv, con uscita a 163 e 183,7 km/h, e 12"3 e 23"3 per la 1200 base, con uscita a 181,5 e 206,9 km/h

per quanto attiene alla ripresa, da 50 km/h nel rapporto più lungo, abbiamo sempre su 0-400m e 0-1000m, 13"6 e 26" per la 1150 ADV, con uscita 156 e 186 km/h, e 13"5 e 24"5 per la 1200 base, con uscita a 165 e 202 km/h.

i dati di potenza e coppia alla ruota sono di 57,01 kw a 6700 giri per la 1150adv e 67,26kw a 7400 giri per la 1200 base; di 9,40kgm a 5400 giri per la 1150adv contro i 10,04kgm a 5750 giri per la 1200 base.

abbiamo quindi due moto divise da un gap prestazionale netto, che però diventa tanto meno sensibile quanto più ci avviciniamo ai transitori tipicamente stradali (la ripresa in sesta sui primi 200 metri dava in netto vantaggio l'adv1150; dopo il missile 1200 si rifà cogli interessi)

dal punto di vista estetico, a parer mio il 1150adv è di gran lunga il più bell'enduro stradale di tutti i tempi e a mio modesto parere è anche la più bella BMW "R" a 4 valvole dell'intera storia bmw, hp2 comprese, tallonata dalla naked 1150.

la protezione aerodinamica è superiore sull'adv 1150, così come questa ha un certo vantaggio nel tiro ai regimi bassi e mediobassi, anche ma non solo dovuto a una rapportatura diversa (che come sai non può essere cambiata per la non manomissibilità della trasmissione finale).

quanto al resto, sono due moto clamorosamente maneggevoli e questo lo sanno tutti da sempre, tutti quelli che le hanno provate, si capisce: la 1200 è molto più agile dell'altra, ma è meno granitica di avantreno nel tenere la linea una volta impostata la curva, soprattutto sul veloce. la 1200 è superiore in ogni altro aspetto, dalla costanza dell'impianto frenante, anche molto sfruttato, ai consumi di benzina, dall'agilità in "fuoristrada" (?) ai cambi di direzione, dal cambio sotto ogni profilo, alla velocità con cui in ogni marcia, superati i 3000/3500, sale l'ago del contagiri.

io al tuo posto non so cosa sceglierei, è cmq un bel cascare. probabilmente mi fermerei sul 1150, nel senso che di 1200 preferirei non dico la nuova serie, ma le ultimissime annate della prima sì. e forse, a prezzi, arrivi prima al 1150adv.

certo, devi considerare che scendere da un vfr 800 per salire su una gs1150 è una esperienza fattibile solo con uno spirito particolarmente aperto. il 1150 appare, nell'ottica di un vfr, un carcassone inqualificabile: basta mettere tre marce per aver voglia (giustificatamente!) di buttarlo nel primo dirupo. è una moto che dice la sua solo in guida, perché tutti i parametri di feeling immediato (potenza, erogazione, suono, vibrazioni, cambio... tutto eccetto i freni, che sono da subito splendidi) sono pessimi ai primi tempi! essa richiede quindi un minimo di sospensione del giudizio ed elasticità mentale per metterla alla prova, scegliendosi dei bei percorsi, e con calma capirla, e cominciare a darci man mano dentro. il suo segreto (il segreto di tutti i GS, naturalmente anche il 1200!) è, una volta fatta la mano, il suo livello "minimo", cioè la disinvoltura con cui magna curve a impegno medio basso e in uno stato di comfort tale da poter prolungare il tutto per ore ore e ore.

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io ho sempre considerato la ADV una mera operazione di marketing sulla 1150 standard, un modo di presentare la stessa cosa con vesti diverse. All' atto pratico le 2 moto vanno alla stessa maniera, la ADV è solo un po' + comoda per quelli lunghi di gamba. E' sicuramente molto + efficace prendere un GS standard e spendere la differenza con la ADV in 2 mono ammortizzatori "giusti".

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

infatti quella che dovrei prendere ha il serbatoio da 30 litri...per il giretto no problem se poi tu hai un 1200 facciamo la comparativa in diretta:)

diciamo che con il vfr in autostrada sto intorno ai 150,autostrada ne faccio tanta usando la moto ,oltre che quotidianamente per andare al lavoro,prevalentemente per viaggi abbastanza lunghi quindi la corta a quelle velocita potrebbe tenere i giri un po troppo su?Spero solo che non ci siano troppe vibrazioni...ultima cosa il boxer scalda parecchio?(il vfr in estate non e' il massimo da quel punto d vista).Il giro mi sembra prfetto per testare la bestia:)