Che c'entra l'R1 allora che si prenda una pistola che fa meno paura e meno male... che stai scherzando!!!!!!

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

io sono nel tuo stesso caso..sto cercando la mia prima moto "seria"...vengo da un 5oino, poi due anni con un 125 spinto, e ora voglio passare di cilindrata, e nonostnte penso di nn essere del tutto un incapace mi rendo conto che nn sono pronto per una moto del genere...sto trattando per una z 750 da tenere ovviamente bloccata a 34 cv finchè nn mi sento pronto..una di quelle tre penso sia molto pericolosa come prima moto...

ricapitolation:

1) la scelta è tra Honda CBR600RR e Suzuki GSXR600
2) mai il concessionario Suzuki mi ha detto che le mappature digitali sulla Suzuki GSXR sostituiscono il depotenziamento; servono solo a gestire l'erogazione dalla potenza ed i tempi dell'erogazione stessa
3) ho quasi 27 anni, ho cominciato sulle 2 ruote a 14 con un Piaggio NRG 50 cc. per poi passare ad Aprlia SR150 e Leonardo 150; adesso sono con un Piaggio Liberty200+Suzuki Marauder 250 per scuola guida.
4) la moto "seria" non la prenderò prima di Maggio dopo un po' di (ulteriore) gavetta sulla suddetta Suzuki 250.

quindi i consigli sulla "prima" moto tengano conto di questi parametri!!!

p.s.: una Hornet 600 ha 102 CV!!!

ciao, io mi sono trovato quasi nella tua situazione, infatti appena compiuti i 18 anni tra le moto che avrei voluto prendere c'era le 3 sportive da te nominate; tuttavia ho preso proprio in questi giorni una kawasaki Z750 per i seguenti motivi: innanzitutto il depotenziamento (avendo 18 anni devo per legge stare sui 34cv), anche se tuttavia la curva della potenza sale in proporzione ai giri, infatti il depotenziamento non mi fa andare oltre i 7000 giri, il che vuol dire che comunque anche quando la sbloccherò, fino ai 7000 giri non cambia nulla; ho puntato su una naked anche per un fattore di "comodità" e per l'uso che ne faccio, inoltre anche il concessionario mi ha consigliato di cominciare con una naked piuttosto che con una sportiva (e inoltre avendo già una mezzaidea proprio per la z750 ci è voluto poco perchè me ne innamorassi perdutamente )e proprio per l'uso che ne avrei fatto tutti mi hanno consigliato la naked.
Però per una mia idea personale, appoggiando anche quanto detto da Francesco (e per il discorso della potenza che dicevo prima) secondo me puoi prenderti anche una sportiva, ovviamente devi avere polso giusto e non essere smanettone, avere cervello e non essere impulsivo, non seguire i tuoi istinti ma la ragione. Questo perchè se non vai su tanto di giri non sfrutti tutti i 120 cv ma solo una parte

guarda, hai proprio ragione...
più giro per concessionari e più la scelta è ostica... non so davvero decidermi!!!
piuttosto: dato che mi è difficile reperire informazioni su questo qualcuno mi potrebbe dire con più chiarezza come queste due moto (principalmente Honda CBR600, credo che Suzuki lo faccia tramite mappature!) gestiscono l'erogazione della potenza?
grazie