ciao a tutti, dopo che grazie agli utenti del forum ho risolto benissimo il problema del libretto di manutenzione avrei un altro quesito da proporre. siccome per esperienza i gommai della mia zona sono poco preparati per il cambio gomme delle moto,(sono molto bravi a togliere e mettere i quattro bulloni delle macchine) . Da tanti anni ormai porto le ruote già smontate. (e anche così un mese fa ho avuto dei bei problemi) . La domanda è questa. come si fa a smontare la ruota posteriore della Kawasaki z 1000 sx, ma anche lo z 1000 è uguale. posso anche andare per tentativi, ma se vado sul sicuro lo preferisco. Grazie

Su moto con un certo numero di cavalli preferirei che l'officina (per qualunque tipo di intervento) si assumesse tutte le responsabilità, dal pezzo montato al montaggio. E lo dice uno che sulle sue moto da enduro e cross ha sempre messo le mani di persona.

ciao grazioso53, ho anche io una z1000sx e mi cambio le gomme da solo.. con ciò voglio dire che ho già smontato le ruote di questa moto e posso darti una mano.
non hai chiesto dell' anteriore quindi immagino che per quella non hai problemi.. per il posteriore ti metto una foto della mi kawa per guidarti allo smontaggio :



come prima cosa con una pinza rimuovi i ferretti sagomati a forma di cerchietto che fanno da fermo sulla testa e controtesta del perno ruota (uno si vede in foto), con due chiavi a brugola, 8 a sinistra e 12 a destra, svita il perno tenendo ferma la chiave da 8 e ruotando quella da 12 (utilizza un tubetto di prolunga per agevolare l' operazione), appena va lento molla i bulloni del forcellone che tengono fermo l' eccentrico (non sfilarli completamente basta mollarli quel tanto che girino lenti), con la brugola da 12 ruota gli eccentrici verso il motore per far si che la catena si allenti sulla corona, (prima di questa operazione ricorda di contare le tacche di riferimento per rimontare il tutto come era prima, o se dovessi avere la catena lenta ripristinare il gioco agendo sugli eccentrici, importante è che siano pari in entrambi i lati o la ruota sarà montata fuori asse..), appena sfilato il perno rimuovi la ruota piano per badare a come sono messe le buccole distanziali per avere la certezza di rimontarle correttamente, occhio anche alla pinza del freno.
il rimontaggio va fatto all' operazione inversa, se hai una chiave torsiometrica stringi il perno alla coppia di serraggio come da libretto uso e manutenzione, se fai a mano occhio a non esagerare a stringere troppo o ne patiranno i cuscinetti..
voilà le jeux sont fait.. :))

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Grazie pasodiac, è quello che volevo sapere, semplice e chiaro. ma la pinza del freno, compreso il puntone che la ancora al forcellone Tu la lasci tutta montata ? Complimenti per gli scarichi, se mi fossero rimasti un po' di soldi.......... ma anche i filetti sul cerchio ci stanno proprio bene per quelli ce la faccio.

Ma non ci piove dentro a quei tubi? ;-)

grazie per i complimenti per gli scarichi :))
per la pinza non ci sono problemi resta attaccata al forcellone tramite un paio di bulloncini e la biella, bada solo di non fare stingere le pasticche, nel rimontaggio prima di inserire il dico nella pinza allargale mettendo a leva un cacciavite piatto fino a farle rientrare completamente, ma forse queste cose le sai già.. ;))



no no non è per fare lo sborone che ho messo quelle doppiette, sono artiglieria intimidatoria anti T-Maxaro, nessuno di loro osa superarmi sgasando ai semafori... XD



la pioggia non è un problema, quelle due gocce che potrebbero entrare vengono vaporizzate immediatamente e nel caso di moto fredda ci sono un paio di forellini di drenaggio sotto al raccordo delle due canne, quando lavo la moto metto un paio di guanti in lattice :))

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Ok pasodiak era quello che volevo sapere, ora sono pronto, mi serviva la sicurezza senza andare per tentativi. Ti ringrazio