Cari amici ,si sta' avvicinado la 'stagione' dei ns amati ferri a motore ma necessito un vostro consiglio sulla '' guida'', non mettetevi a sorridere avro' fatto oltre 100.00kms sulle moto ma ho avuto un buco troppo lungo nel mezzo e devo riaggiustare il tiro con il nuovo cavallino( solite...naked).

Notavo dai filmati di guida sul misto che alcuni portano la guida(busto/peso) sull' avantreno interno curva , altri filamti invece si vede il corpo piazzato centrale sulla linea di baricentro della moto e col busto piegato senza nessun avanzamento!.

Su quale dei due ''esercizi'' devo battere??.... dai presto !! che il motore scalpita, ehehe , grazie a tutti

ciao

ciao!Sinceramente con tutti quei km,dovrei chiederti io qualche consiglio...heheh
lo stile di guida te lo fai nel tempo e con l'esperienza.La domanda è:corri in moto?
se si,penso che ti servirà più di un consiglio in internet,ma sembra che non sia cosi e allora la cosa migliore è trovare il proprio equilibrio(pecezione delle variabili,moto,strada...)continuando con l'esperienza..
generalmente come guidi???

Se interpreto bene la tua domanda stai descrivendo lo spostamento del busto in due diversi momenti della curva; nella guida sportiva in pista succede più o meno questo:

A) Nell''ingresso curva il busto è più alto spostato verso l'interno della curva ma non ancora troppo avanzato.

B) Tra la fase di percorrenza ed uscita di curva il busto si abbassa all'interno curva ed avanza verso la ruota anteriore con tutta la testa. Per contrastare la tendenza ad allargare dovuta all'apertura del gas.

Sono due momenti e gesti distinti di una stessa curva che si fondono in un unico ed armonioso movimento. Quindi per osservare una foto la devi considerare in base a dove è il punto di corda della curva in argomento. Prima del punto di corda sei nella condizione A) e dopo sei nella condizione B).

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Giusto.
Gli stili di guida variano da pilota a pilota, c'è ovviamente una prassi comune che è quella descritta precisamente dal PIG, alla quale aggiungo l'importanza del ginocchio in estensione verso il terreno non per toccare a tuti i costi con la saponetta a terra, ma per prendere la "istintiva" misura col terreno sentendo a pelle la stabilità della moto ed i gradi possibili di piega. Ovviamente il tutto riferito ad una guida sportiva in pista, se è questo che intendi fare. Questo è importante, soprattutto una volta trovata la "corda", ovvero la giusta traiettoria, perchè ti consente di passare dalla fase di staccata alla fase di accelerazione o pelata del gas, cosa che generalmente avviene a centro curva, ma non per forza.
C'è chi predilige uno stile più statico per limitare quanto più possibile i movimenti, e sono coloro che anche in angoli estremi di piega appaiono più composti e, seppur con il bacino proteso verso l'esterno, restano QUASI in asse con la moto.
Altri, nel compiere la piega, sporgono in maniera esasperata il loro corpo verso l'interno curva, sconponendosi ed arrivando addirittura per terra col gomito (e ogni tanto ci arrivano...), questo non per fare fantascienza, ma per ottimizzare e sfruttare al massimo il loro peso che deve contrastare la forza centrifuga che spingerebbe la moto verso l'esterno. Sono generalmente, questi, piloti di bassa statura (Capirossi, Vermulen, Melandri) che hanno necessità di sporgersi maggiormente per contrastare le forze e trovare il giusto angolo di piega (Melandri usa addirittura una saponetta di spessore doppio).
Questo per quanto riguarda l'estremo, tieni presente che, anche su strada, la posizione avanzata del busto in curve spinte, serve per caricare l'avantreno che altrimenti risulta scarico e rischia di farti perdere aderenza con la ruota anteriore. Non per niente sulle moto super sportive la normale posizione di guida ti trova naturalmente proteso in avanti a spingere sui semimanubri.

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TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...

In effetti, la guida su strada ha prerogative e caratteristiche molto differenti da quella su pista. Dando per scontato che il post iniziale facesse riferimento alla guida su strada, è senza dubbio consigliabile una postura che permetta correzioni di traiettoria in tutta sicurezza. Ovviamente parlo di guida "allegra", mai estrema. Nel misto medio/stretto, la postura varia a seconda dell'impostazione della moto. Come giustamente si è fatto notare, con le naked viene naturale cercare di caricare l'anteriore in entrata e nella prima fase di percorrenza della curva. Se la guida è allegra, e la moto non è un fuscello, anche una mezza chiappa fuori può aiutare a mantenere la corda; a velocità C.d.S. è inutile fare cinema.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra