Va anche detto Marco , se mi posso permettere, che la tua era un 1200 senza molti compromessi , con enormi punti di forza (quale moto funge anche da camino ) e alcuni punti contro...
i modelli presi in considerazione dal nostro amico sono molto meno specialistici e più polivalenti (intendendo che usandoli non da viaggio non sembrano sprecati!)

Mia opinione

Caro Marco come sai il bello e il brutto delle moto e' che vanno paragonate ad una coperta troppo lunga
o troppo corta,purtroppo non si puo' avere tutto.

Se guardiamo a 360 gradi oggi bisogna dire che fanno delle endurone (sopratutto quelle premium) che
ti permettono un utilizzo che una volta era impensabile : vanno fortissimo tra le curve, volendo puoi
raggiungere la spiaggetta isolata sullo sterrato (lasciamo stare l'enduro che per il 98% dei proprietari
di queste moto non esiste), puoi fare un ottimo granturismo, sono comode,le puoi caricare a dismisura,
hanno una coppia esagerata e quindi sono le moto che consentono UN VERO UTILIZZO a 360 gradi.

Se ti ricordi l'ultima volta che siamo andati in Toscana possiamo dire che le endurone si sono comportate
meglio delle sport tourer che sullo sconnesso sono sicuramente inferiori alle super endurone...e
purtroppo di sconnesso le nostre strade sono piene....e' ovvio che se l'asfalto e' perfetto una sport tourer
con il manubrio intermedio e' meglio e piu' gratificante rispetto ad una endurona....ma non credere che
poi tu vada DI TANTO PIU' FORTE con la sport tourer (come sai con Mael abbiamo fatto tutte le prove
del caso e alla fine tra piloti pari si va uguale dato che il misto velocissimo non si fa' quasi piu' e dove le
sport tourer farebbero la differenza sulle endurone).

Secondo me la Triumph che avevi era una ottima moto con uno dei motori migliori della categoria.....
purtroppo aveva poca luce a terra e scaldava troppo per essere una moto granturistica....non so se
hai fatto bene a venderla tenendo solo la sportiva anzianotta, sicuramente ti farai una buona esperienza
di guida su una moto di oltre venti anni fa.....pero' stai attento, sono moto diverse da quelle di oggi,
prendila con le pinze e dalle sempre del lei.

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

d'altronde se sono passati da questa, che ai tempi era già considerata un'elefante come "enduro" ...






a questa ...




mi sembra evidente quale "strada" hanno voluto prendere, già solo a guardare le ruote ....

le "endurone" di oggi non sono altro che moto stradali con un po di sosp. in più, ovviamente le sosp. di oggi,
e non lasciamoci troppo ingannare da quelle che hanno il 19" ant. invece del 17",
prendetene una qualsiasi col 19" e montategli le stesse sosp. di una sport-tourer odierna,

poi vediamo se la ruota da 19" fa molta differenza nelle malconce strade asfaltate di oggi, buche comprese ....



per i più giovincelli,
affrontare un bel misto asfaltato col G/S 80 oppure con questa stradale



cambiava poco,
la ciclistica e le prestazioni di quei tempi .... erano di quei tempi

adesso fate lo stesso confronto fra una moderna endurona e una moderna sport-tourer,
e ditemi se nell'uso stradale il risultato non è + o - il medesimo.

siamo sempre lì,
la tecnologia avanza di pari passo in ogni settore motociclistico

però le leggi della fisica sono sempre le stesse, i 250kg di oggi sono gli stessi 250kg di 30 anni fa,
la tecnologia può metterci una toppa in determinate situazioni, ma quando te li devi "sorreggere" sono sempre 250kg

e questo personalmente lo considero il "fallimento" dell'evoluzione motociclistica,
megagomme, megasospensioni, megatelai, megamateriali, plastica a gogo ..... ed ogni modello nuovo è sempre più pesante del precedente, tranne rari casi

e per cosa??
qualche cavalluccio in più dei già tanti ....

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... c'è gente per tutto...

la coperta + è lunga meglio è.
se proprio vogliamo essere precisi.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

La moto da enduro old style ci sta, sul modello ovviamente va un po' a gusti, ma anche io ti consiglierei di prenderla un po' più fresca, soprattutto se vuoi fare un po' di km da casa, i motori con pochi km magari non danno grossi problemi ma valuta che sono sempre moto di 30 anni qualcosa che si spacca c'è sempre (anche se è vero che con l'usato va sempre un po' a fortuna) e non è detto che un modello più recente lo paghi di più .... anzi, in tale ottica l'unica differenza è il bollo , l'assicurazione non farti ingannare, bene o male se hai un solo mezzo sei li, dato che dovresti cmq fare l'iscrizione ad un club, se poi il tuo meccanico ti da l'anno di garanzia prendila senza problemi, ma ne dubito, in tal caso il prezzo lo tengono e per un anno fai esperienza.

Motore tanto semplice quanto raffinato, per l'epoca si intende. Io avevo la versione con le centraline sotto la sella, una mi ha dato noie al connettore, vendevano una modifica, ma è tutto ben spiegato nel link che hai postato.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

bel dilemma

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Per uso quotidiano prenderei la più giovane a parità di prezzo e condizioni. Sono moto che non hanno problemi, in.generale...ma tutto quello che è elettrico e in plastica, con l'età tende a degradare.

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Una PX è per sempre

Se usato quotidianamente, non è che migliora...

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Una PX è per sempre