ma allora prenditi un 999 che te li tirano dietro e nonostante i freni non proprio di riferimento resta una moto della madonna che va benissimo...

A me piace molto, ma è un giudizio puramente soggettivo e non circostanziato.
Partiamo dal fatto che la Falco è si divertente, ma definirla comoda è un'azzardo. Diciamo che è più comoda della sorellona RSV 1000, avendo una sella più imbottita e i semimanubri più alti. Anche il passeggero non è su una vergine di Norimberga, visto che la sella posteriore (smontabile) è abbastanza larga e doppia. Ha, comunque, per entrambi le pedane alte, così come è notevole il dislivello tra guidatore e passeggero. Quindi, specie in coppia, sopporta del turismo breve o con mooooolte fermate (anche perchè il serbatoio è quello che è).
Altrettanto azzardato non considerarla impegnativa. Ha una castagna notevole fin dai bassi. Rispetto alla RSV ha meno allungo, ma spinge di brutto comunque.
Scalda moltissimo a bassa velocità, specie quando parte la ventola (spesso) e strappa ai bassi regimi. Le plastiche sono poco spesse e vibrano (insomma, non è una giapponese). Il cruscotto è brutto ma molto completo, e l'illuminazione notturna fa un bell'effetto. Il V 65° vibra ai medi, ma non è fastidioso.
Chiedi a Baldavide (che ha avuto la Tuono) sull'affidabilità e la manutenzione.
La svalutazione segue la sorte delle moto che hanno riscosso poco successo. Gli esemplari invenduti dai concessionari sono stati dati a prezzo di saldo. E' ovvio che il valore ne risenta. Visto che si tratta di una moto sportiva, l'usato va selezionato e valutato in base all'uso ed alla cura riservatagli dal venditore.