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Iscritto: 16/12/2006
Locazione: 100#
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REGOLAMENTOa me me pare na porcata... n'sovvoi????
non sono gli anni...sono i kilometriIl braccio destro del Re
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Iscritto: 30/08/2008
Locazione: Pianura Padana
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a me pare una cavolata già che si possa tornare ai 1000.
ciò vuol dire un'ammissione di errore fatto riducendo la cubatura3 anni fa...o forse un modo per cercare di aiutare qualche Casa in difficoltà?
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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L'ammissione dell'errore è palese. Ed è stata espressa proprio dalla dirigenza Honda, che, pur non ottenendo i risultati sperati, ha moltiplicato i costi e reso molto più decisivo lo sviluppo dell'hardware e del software di gestione del motore che non il motore stesso (ed era così indietro che solo quest'anno è corsa ai ripari, modificando la gestione elettronica, proprio con i tecnici tolti alla Yamaha).
Quello che mi preoccupa, in realtà, per il futuro della MotoGP, è la mancanza di una regolamentazione restrittiva dell'elettronica.
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 03/12/2008
Locazione: PG
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ennesimo tentativo, con l' aggravante, di scopiazzare la SBK anche se, dopo la figuraccia che stanno facendo con la moto2 .............. 
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Iscritto: 19/10/2004
Locazione: MO
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Reputo una cavolata pazzesca la limitazione di 6 motori a stagione, non stiamo parlando di SBK dove volendo potrebbe anche avere un senso essendo moto DERIVATE dalla serie ma in MotoGP no, è una schifezza!!!
detto questo che facciano quello che credono ma l'obbiettivo dovrebbe essere quello di riportare lo schieramento di partenza ad almeno 20 - 22 moto, le attuali 17 sono un'offesa ad una competizione mondiale!!
Devono richiamare l'attenzione di case che attualmente non partecipano come Aprilia, Kawasaki,bmw,ktm e rimettere in condizioni i privati di poter dire la loro come fanno in sbk, dove si vedono spesso moto private tra i primi posti, come succedeva non più di 4 anni fà anche in motogp come ad esempio il team gresini, o il team di Pons!
K1200GT e ti levi la paura......
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Sono daccordo, brunk. Il problema, però, sta nel fatto che, rispetto a cinque/sei anni fa, mettere in pista le moto clienti è molto più complesso. I costi richiesti per i leasing sono enormi. Lo sviluppo e la gestione dei sistemi elettronici richiede degli sforzi immani per team che non hanno un rapporto diretto con le case. Visto che solo la Honda costruisce delle moto appositamente per i clienti sportivi, e che la Yamaha e la Ducati costruiscono gli esemplari necessari per due squadre, i numeri non saliranno facilmente. Suzuki non è mai stata in grado di deliberare una moto definitiva per tutta la stagione, quindi non può neanche pensare di costruire moto clienti.
A me pare che la strada intrapresa dalla DORNA sia simile a quella che ha permesso, in F1, di presentare 26 macchine al via. I motori potrebbero essere prodotti da un numero maggiore di costruttori, anche su licenza, ed affidati a squadre in grado di costruire e gestire delle ciclistiche competitive. Del resto, la palestra sarebbe proprio la vituperata Moto2, in cui una quindicina di telaisti si contenderanno il campionato. Come ricordai tempo fa, in F1 un'abilissima squadra debuttante, con un telaio riprogettato da un geniale progettista e con un motore Mercedes clienti (identico, ovviamente, a quello della Mc Laren) ha fatto barba, capelli, pelo e contropelo alle multimilionarie squadre ufficiali.
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 16/06/2007
Locazione: BN
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Un po come accade nel campionato indy in america...pochi fanno i motori...ancora meno i telai (Dallara su tuttu) xo almeno si permette a parecchie persone di lottare e lo spettacolo ne guadagna!
Anche io mi sono rotto di vedere solo moto ufficiali li davanti quando invece Gibernau con un team che 1000volte inferiore alla HRC (ma con la stessa moto) bastonava le Honda arancioni!
Italians do it BETTER!!!
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Infatti, Rolling, la differenza sta proprio qui. Quando Gibernau correva con Gresini, aveva avuto dalla HRC la moto ufficiale, che lo stesso team riusciva a far rendere anche meglio dell'HRC. Ora, anche se Gresini riceve sempre una moto ufficiale dalla Honda (lo scorso anno per Elias, quest'anno per Simoncelli), se non hanno i tecnici in grado di gestire al meglio le evoluzioni d'elettronica, non cavano un ragno dal buco (anche perchè pure nel box HRC, fin ora, non sapevano dove andare a sbattere la testa)
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 19/10/2004
Locazione: MO
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sono daccordo ragazzi , ma l'errore è stato proprio il passaggio dalla cilindrata 1000 alla 800.
Questa cilindrata si è portata dietro una bella serie di problematiche da gestire ed una elettronica sempre più esasperata e complessa.
poi se non mi sbaglio prima le moto non le prendevano in leasing ma le acquistavano i team.....
secondo me la moto gp dovrebbe deliberare un regolamento che rimanga valido ed invariato per alcuni anni, impedendo alle case costruttrici di rivoluzionare e creare da zero una moto ogni anno, li dovrebbero obbligare a tenere ad esempio il telaio ed il motore uguale per diciamo tre stagioni, applicando magari solo al motore qualche piccola miglioria nei materiali ma non nel progetto strutturale! Dovrebbero fare in modo che i team possano nuovamente acquistare le moto con cui corrono e disporne come meglio credono. Magari in questo modo si potrebbe tornare a vedere uno schieramento più folto ed un campionato più interessante!
K1200GT e ti levi la paura......
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Iscritto: 30/11/2008
Locazione: Arona (no)
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Originariamente inviato da brunksono daccordo ragazzi , ma l'errore è stato proprio il passaggio dalla cilindrata 1000 alla 800.
Questa cilindrata si è portata dietro una bella serie di problematiche da gestire ed una elettronica sempre più esasperata e complessa.
poi se non mi sbaglio prima le moto non le prendevano in leasing ma le acquistavano i team.....
secondo me la moto gp dovrebbe deliberare un regolamento che rimanga valido ed invariato per alcuni anni, impedendo alle case costruttrici di rivoluzionare e creare da zero una moto ogni anno, li dovrebbero obbligare a tenere ad esempio il telaio ed il motore uguale per diciamo tre stagioni, applicando magari solo al motore qualche piccola miglioria nei materiali ma non nel progetto strutturale! Dovrebbero fare in modo che i team possano nuovamente acquistare le moto con cui corrono e disporne come meglio credono. Magari in questo modo si potrebbe tornare a vedere uno schieramento più folto ed un campionato più interessante! però questo va contro l'idea del prototipo, ovvero puro sviluppo
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Iscritto: 19/10/2004
Locazione: MO
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si e no kramiq.....sarebbe diciamo uno sviluppo sostenibile e ne potrebbe beneficiare lo spettacolo!
anni fa era piu o meno cosi diciamo.....le moto non variavano radicalmente ogni anno
K1200GT e ti levi la paura......
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Guest |