il motore del vfr ha un fascino di funzionamento che solo alcuni v bicilindrici hanno.
il parallelo, malgrado il bellissimo rumore che fanno sempre le fasature 270, non ha questo fascino e nemmeno offre un equilibrio che consenta di forzare troppo la velocità di rotazione. in compenso, pesa il 30% in meno, ha qualche assorbimento in meno, si raffredda del tutto omogeneamente e lascia il conducente molto più fresco. per uno che in moto ci va, son pregi che pesano. anche perché i cv che al TDM mancano sono praticamente rilevabili solo dai 175 km/h circa in su. sarà che sono un gran fermone, ma io trovo abbastanza raramente nei tratti guidati in strada ad accusare delle carenze dai 170 in su.
vedere tutto, sopportare molto, correggere una cosa alla volta