esatto, uguale identico. è per questo che alle lezioni di musica delle medie insegnano sempre questo


basta fare piano piano.

solo che piano piano (ma per davvero) una ss ondeggia, barcolla, dà l'idea di andarsene via da sola, curva controvoglia e fa insomma tutto il possibile per dissuadere il malcapitato dal motociclismo.

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grazie [/quote]

ma le domande che ti devi fare sono:
quale delle due mi garantisce un migliore percorso di apprendimento?
E quale delle due mi perdonerebbe alcuni inevitabili errori di guida?

io credo che delle due il migliore percorso di apprendimento me lo da una naked piuttosto che una ss...
con questo però non escludo che non si possa fare un percorso di apprendimento con una ss
magari ci vuole più tempo, sarà un po più sofferto ma non dico che è impossibile...

alla tua seconda domanda non so rispondere...

è un fatto tecnico, non dovuto ai cavalli e ai regimi motore, ma alla posizione e alla battuta di sterzo. lo sterzo di una ss ha una leva scarsa che rende più fatale un dosaggio di movimenti impreciso. è molto brusco a trasmettere le reazioni della ruota anteriore al pilota, che facilmente finisce per essere portato in giro lui e non il viceversa. ed è molto rapido a sincronizzare angolo di piega e sterzata, se non lo fai tu; e se vai troppo piano, la sterzata tende al chiuso. siccome la manovra della motocicletta è piena di aspetti contrari all'intuito immediato del pedone e dell'automobilista, se tu ai tuoi (come di tutti) probabili errori di azione e di interpretazione applichi per di più un potente moltiplicatore, diventa tutto molto più complicato.

non è che non si possa imparare su una SS, naturalmente, è solo più difficile e le fasi di transizione, il ripensamento e il panico possono comportare "prezzi" molto superiori nel frattempo.

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risposta esaudiente
e invece su una naked?
per esempio z750?

è sempre una moto sportiva, checché se ne dica, ma si presta più facilmente a una pluralità di approcci senza deludere in nessuno.
la seconda serie è anche una moto discretamente facile.
a mio parere, e per mia esperienza, ben guidata è in condizione di fare sfracelli in strada.


sia chiaro che le moto si guidano tutte nello stesso modo, non è che una naked è una moto mentre invece una sportiva è un sottomarino e una endurona un muletto della coop. è che la maniera, la gradualità (e al contrario la rapidità e la precisione) in cui questo stesso modo si presenta dal lato di chi deve guidare, cambiano un po' con le geometrie delle moto, delle posture e degli sterzi. e aprendosi cambiano nella direzione di una più semplice leggibilità.

tra l'altro non è perché tu sei principiante e quindi un po' incapace: per tutti è così, i semimanubri non sono fatti per curvare, sono fatti per accucciarsi a riparo a 200/300 orari e per caricare davanti diminuendo, con aperture spaventose, la tendenza alle penne che fanno perdere tempo. stop. per quanto riguarda la guidabilità in curva, l'assetto di sterzo di una naked sportiva è il top assoluto come fruibilità e precisione, non solo per un principiante, ma per sempre e per tutti (togli che poi chi corre si abitua così e chiunque si trova meglio con ciò cui è abituato, per un po').

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è vero anche questo.

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visto che per dare adrenalina devono essere guidate "alte"..vuol dire che per i primi tempi si guiderà basso dove c'è il vuoto..per non fare troppo gli asini...e per imparare..poi con il tempo si guiderà bene..no?
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boh nn proprio. se nn provi nn impari. nn basta il tempo. almeno io la penso così. e poi guidare sul vuoto è una delle cose più brutte e difficili che ci siano, fidati di uno che ne sa qualcosa...

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Quando un uomo con la moto incontra un uomo con la paletta, l'uomo con la moto è un uomo sfigato

Una moto tranquilla che vada piano e con ridotti costi di gestione. (sv650, Kl o Kle500, CB500, er650....)