Trecento euro a cavallo!!! meno male che poi non mangia fieno altrimenti il costo aumenta.

Scusate ma mi sembra che qualcuno ci stia prendendo in giro!
Credo che il nuovo utente abbia voglia di divertirsi.

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strano che uno che: visto che è da meno di un mese che sono qui, e non ho nessuna precedente esperienza da motociclista (quella da scooterista non vale) poi si senta di consigliare una moto che molto probabilmente non ha mai visto in vita sua e nemmeno sa come è fatta.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

A parte il fatto che Davide5865 a quanto pare è già partito...vorrei solo puntualizzare una cosa.
Qui c'è un utente chiaramente inesperto, con motocicletta adatta a fare un po' di tutto ma senza fretta, che forse si è sentito dire da qualcuno che con 60 CV e moglie e bagagli in montagna non ci si va. Che fare? Magari è possibile infilare una manciata di cavalli in più nel motore e prova a rivolgersi a un forum di motocilisti. Se questo è il quadro, chiunque qui dentro abbia un minimo di sale in zucca avrebbe dovuto rassicurarlo sul fatto di potersi godere tranquillamente la sua vacanza invece di millantare conoscenze ellettronico-meccaniche chiaramente inesistenti.
Io la centralina consiglierei di cambiarla solo a chi volesse abbassare i tempi sul giro ma dopo essermi accertato che il tipo sappia utilizzare una moto al massimo delle sue possibilità ciclistiche e meccaniche di serie. E credo ce ne siano pochissimi in giro e pochissimissimi sulla cara Bonnie.

Buona giornata,
IlMoralizzatore

scusa Davide,la tua bonnie ha ca. 60cv

ecco allora,60cv per portare in giro,se stessa(200kg),tu(120kg),la tua compagna(60kg) e nn so...15kg di bagagli. tot= 395kg

Facciamo 400kg a pieno carico

Allora una famiglia che ha una qualsiasi utilitaria 1000/1200cc con stessi cavalli ma con 1500kg a pieno carico....che cosa fa per andare in montagna al fresco???passa dal meccanico ad elaborare???

Direi di no...

Quindi,ti ripeto,che nn ti conviene mettere mano al motore,neanche scarichi centraline e paccottiglie varie....la tua triumph va benissimo cosi'.anche perche' per guadagnare pochissimi cv,spenderesti un salasso.

Caricala come un mulo e divertiti ad un'andatura che si addice alla tua bellissima Bonnie.

Buone Vacanze.

Non credere che ci siano molti nelle tue condizioni esasperate portare la moto.

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Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.

levare il filtro dell'olio?

Premesso che uno è libero di fare della sua moto quello che gli pare fino a che non interferisce negativamente con altri utenti della strada, io non mi preoccuperei più di tanto, la velocità di crociera è influenzata dalla rapportatura del cambio, e dal rapporto pignone corona della trasmissione finale, non dai cv, la moto va benone così, pensa a chi gira il mondo con la vespa, allora, prendi moto e compagna e goditi la vacanza, fai i controlli di routine, stato dei freni, pressione gomme, livello olio, serraggio perni, e godi!

In alternativa consiglio aggiunta terzo cilindro...



:-)

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Daunio
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Tutto in un attimo...

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Ovviamente Robi intendeva il filtro dell'aria.
Toglierlo è deletereo. Sostituirlo con un prodotto racing (es. K&N) migliora un pò la respirazione. Si tratta di minuzie, ma male non fa.
In realtà, anche su un motore sportivo le modifiche che restano nell'ambito del legale non ottengono risultati eclatanti.
Filtro aria, scarico aftermarket in genere danno qualcosina agli alti regimi, ma più per suggestione sonora...
Dandola in mano ad ottimi preparatori, si può raschiare il barile, con una messa a punto certosina, una verifica degli accoppiamenti ed una lucidatura dei condotti.
Qualche cavallino in più spunta fuori, ma ti costa quanto l'acquisto di un'altra moto...
In realtà, le caratteristiche del bicilindrico Triumph non sono certo quelle di una sportiva. Le misure di corsa/alesaggio, la conformazione della testata, della camera di scoppio e delle valvole sono lontanissime da quelle di una moto d'alte prestazioni (moto spesso "castrate" per rimanere nei limiti delle norme antinquinamento).
Poi, tieni conto che le preparazioni hanno quasi sempre l'effetto della coperta: se la tiri su, ti scopre i piedi. Quindi, alzare il numero di giri a disposizione (modificando l'apertura delle valvole ed alzando il rapporto di compressione) rende la moto bizzosa e poco fluida ai bassi-medi regimi; quelli più utili nell'utilizzo da diporto e, in particolare, proprio quelli che rendono più godibile una moto come la Bonnie.
Tra l'altro, la Triumph ha in listino una versione leggermente più prestante, la Thruxton, per la quale è prevista una preparazione specifica per disputare il campionato monomarca Thruxton Cup. Forse, qualche particolare è intercambiabile, ma non credo che i risultati siano tali da giustificare la spesa.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

ciao e benvenuto,
potresti inserire il tuo messaggio del libro anche qui?
http://www.moto.it/forum/default.aspx?g=posts&t=5621

così creiamo un thread in cui si parla di letture interessanti sulla moto

potrei farlo io ma poi non ci sarebbe più il post con il tuo nome

grazie
ciao

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia