guardate che i cavalli - potenza massima - non c'entrano assolutamente nulla col mio discorso. è semplicemente che il 999 ha le stesse identiche caratteristiche ai bassi bassi, nel bene e nel male, senonché appena usciti dai 2300 giri può volare su qualsiasi range di velocità con la più alta marcia compatibile con il non cadere sotto quel regime, e andando forte e morbido a ogni richiamo del gas. diversamente, usando lo stesso criterio "fil di gas", il 749 offre risultati al richiamo del gas molto più carenti, perché ha molta meno schiena, e ce l'ha perché è pensato per tirare fuori non pochi ma TROPPI cv in alto, essendo moto destinata a competere con i 600ss a 4 cilindri nei tornei di categoria.
anche il 999 non è che in alto sia povera, ma la maggior cubatura riempie anche a puntino i medio bassi.

a nessuno sano di mente può fregare qualcosa per strada dei cv tra i 120 e i 145, su, ma con chi credete di parlare? è come e quando arrivano quelli prima, il tema.




poi sul fascino. ma voi quando andate in giro per curve fate in tempo a pensare se quella che state sbattendo qua e là è un'anonima FZ6 da impiegato o una qualche "moto coll'anima" (de li morté) ? in che punto, entrata, percorrenza o uscita, vi appare sto fascino immortale? e dove trovate il tempo per contemplarlo tanto?

---

il discorso che fai ci sta se non l'hai mai provata,io che ci ho passato 5...scusa,6 anni sopra posso solo dirti che il tuo discorso sulla coppia ci sta anche,solo che non è totalmente esatto quel che dici.
sebbene sia una moto alla quale bisogna tirare un po' + il collo per restare in coppia,ti assicuro che si riesce a gestirla bene anche appena al di sotto della stessa.
posso anche sembrare una banfone a scrivere di sorpassi in esterno curva o di grandi staccate ma il bello è proprio qui,questa è una moto che ti permette di fare tutto questo e quasi in piena sicurezza;certo per portarla a certi limiti devi sempre avere un'esperienza pregressa (se in pista ancora meglio) ma di suo resta molto intuitiva e semplice(poi nn è che nn le abbia mai prese eh....).x es. mi è capitato,in saredgna,di portare una cbr 954,moto ottima e veramente piacevole da guidare,ma secondo me una spanna sotto la 749/999 come ciclistica e ingombri laterali,una moto che ti costringe a stare a gambe divaricate e che ci mette un pochino di più a raddrizzarsi in uscita di curva.
e cmq gli fz6 da impiegato non li calcolo nemmeno,tantevvero che spesso li ho lasciati sfilare via per non mettermi a far pressione su un tipo di moto decisamente "inferiore" ed accollarmi la responsabilità di far cadere una personamessa sotto stress.
i tuoi discorsi,caro Zel,sono sicuramente quasi obiettivi,restano solo un po' di parte x via del fatto che x te i ducatisti sono,alla fine,dei ducatari.
Lamps!!!

il nocciolo è proprio questo,a parità di pilota,secondo la mia personale opinione,uno con la 749 probabilmente ne uscirà vincitore....la maggior parte delle volte. non vorrei dover tornare alle comparative tipo "naked vs sportive" che tanto odi....

okkio al vomito verde che viene dal gargaroz....

azz,a me m'ha rovinato il piacere del bagno in mare.....

no. e nemmeno in via veneto, tra l'altro.



ettecredo. è fin meno accogliente di un 749

---

non è troppo cattivo un bicilindrico da 140 cv come il 999? l'hai provata ?