forse perche' la motogp e' piu' seguita da motociclisti che maggiormente apprezzano lo stile o il manico di un pilota piu' di un'altro.
ma anche in f1 spesso e volentieri si e' seguito piu' il pilota della macchina. mi vengono in mente, citati a casaccio, piloti del calibro di Villeneuve, Senna, Lauda, Regazzoni, Mansell, Fittipaldi, Schumecher e via dicendo.....

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

è sempre stata una mania italica quella di tifare per la squadra anche nel campionato piloti f.1

forse per merito della ferrari che ha un fascino incredibile, o forse anche per i vari telecronisti che hanno sempre acclamato di più la rossa degli azzurri

forse anche perchè all'estero, e in particolare in inghilterra, i team sono sempre stati molti, ma per lo più assemblatori più che costruttori veri e propri

da noi però si è esagerato, arrivando a tifare contro fisichella quando con la force india in belgio era in lotta con una ferrari straniera

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Sarò l'unico che sia in motogp che sbk tifa x la Casa a prescindere dal pilota. Ovviamente ci sono dei piloti il cui stile di guida mi

nel motomondiale tifavo rossi, poi è approdata la ducati e mi sono avvicinato anche a capirossi... poi stoner.
in formula 1 credo ci si appigli al fatto che di piloti italiani non ce ne sono e allora si tifa ferrari perchè è italiana.
tifavo anche per trulli, ma visti i risultati... son cadute un pò le braccia.

se trulli o fisichella fossero approdati alla mclaren con ottimi risultati, tra vittorie e pole ecc, sarebbe stata la stessa cosa della motogp con rossi e ducati separati.

Sono più che convinto che la risposta è in quello che ha scritto Otto.
La domanda di seru, correttamente, dovrebbe essere: vi siete mai chiesti perchè, in Italia, in Formula1 si segue molto più la scuderia mentre nel motomondiale si segue più il pilota?
La risposta è legata al mondo della comunicazione e del giornalismo, ed al bisogno di identificazione degli sportivi.
A cavallo delle due guerre, durante il ventennio ed anche nell'immediato dopoguerra, il mito dei guerrieri irriducibili, testimoni della immarcescibile tempra italica e del cimento senza timore, interpretati magistalmente dalle gesta di Nuvolari e Varzi, si intrecciava con l'intento, molto politico, di esaltare l'industria nazionale e la superiore capacità di produrre meravigliose macchine vincenti, celebrando l'epopea di Lancia, Alfa Romeo, Ferrari e Maserati.
In seguito, rimase solo la scuderia di Maranello, con la sua storia e la sua leggenda, stettamente legata al carisma di Enzo Ferrari, a convogliare le attenzioni degli italiani. Del resto, dopo Farina ed Ascari, nessun pilota italiano arrivò alla vetta della celebrità e del titolo iridato. Quindi, l'identificazione è diventata assoluta, fino a dimenticarsi dei piloti che con quelle macchine correvano e vincevano (eccezion fatta per Villeneuve e, forse, Shumacher).
Quasi la stessa situazione si può raccontare per le squadre inglesi, mentre in Brasile (e non solo) Senna è adorato come un santo e in Argentina Fangio e Reutemann sono rimasti dei monumenti alla gloria dello sport.
Per quanto riguarda il motociclismo, si tratta di uno sport solo recentemente ritornato ad essere di massa. Eppure, la gloria di Agostini e le gesta di Pasolini sono ancora nei cuori degli sportivi più anziani, insieme al fascino delle MV Agusta e delle Benelli. Si può parlare, in questo caso, di un binomio quasi inscindibile nella memoria. Dopo di loro, l'identificazione fu più difficile, visto che il motomondiale era terreno di caccia di piloti USA e di moto giapponesi.
Fino all'arrivo di Rossi. Rossi ha calamitato l'interesse a suon di vittorie, costruendo la sua gloria insieme alla gloria del motociclismo italiano. La Ducati arrivò dopo, e si prese la sua fetta di appassionati, arrivando quindi all'inedito dualismo pilota italiano contro moto italiana.
Questo fino al nove novembre 2010...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Però, quando Liuzzi sorpassò Alonso all'esterno della prima variante di Monza, i commentatori non fecero una piega. Tutto normale. E ora si esalta Alonso, in Ferrari, che per dieci giri non riesce a superare Hulkemberg, molto più lento, mentre gli altri contendenti al mondiale avevano regolato la pratica in un paio di giri.
A me, un pilota incapace di sorpassare non mi emoziona. A prescindere dalla Ferrari, tifo Hamilton. E Liuzzi.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra