ciao a tutti! lo so, sono l'ennesimo neofita del menga che non ci capisce una mazza. ma visto che c'è un sacco di gente gentile ed esperta perchè non approfittarne??
eccomi qua a decidere che moto comprare (rigorosamente naked, le carenate le aborro, almeno come gusti estetici) con un budget risicatissimo (1500, max ma proprio max 2000) spese di passaggio escluse. ho 3 proposte allettanti:

- raptor 650, 30k km (qualcosina di più, poco cambia), anno 2001 da concessionario + garanzia e gomme nuove a 1600
- sv650, 12k km, praticamente nuova, da privato, sempre anno 2001, con in regalo bauletto a 1700 trattabili (ma quanto trattabili?? mah)
- monster 620, 19k km, anno 2004, privato, non ho verificato se il prezzo sia trattabile o meno, ma a 2000 euri
i prezzi si intendono spese di passaggio escluse.

Premetto che il mio sogno è la monster, inutile girarci intorno. Si lo so che vibra forte, lo so che le revisioni si pagano ma al cuore non si comanda...

Quindi volevo sapere se i prezzi sono adeguati ai mezzi (dalle foto e dalle descrizioni le moto sono perfette), se c'è qualcosa da controllare nello specifico (es. elettronica ducati) e consigli vari (sempre ben accetti!!)

Grazie a tutti belli e brutti!

John

p.s. la sv la vado a vedere domenica e la monster a fine mese vamooooos

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- Doomsday Rider -

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ti ho preso d'anticipo ehehh
no cmq quello è chiaro, sempre provarle prima, ci mancherebbe. ma siccome non sono un grande esperto per quanto riguarda le varie offerte, volevo sapere se almeno le 3 che ho elencato sono valide o chiedono troppo. E siccome lle andrò a vedere (e provare, me lo lasciano fare) volevo sapere cosa controllare per benino.
Thanks per la pronta risposta.
John


P.s. Per chi ha voglia di rispondere ho posto un'altra questione nel reparto "legale" per quanto riguarda una moto dep. solo a libretto


vamoooooooos

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grazie! spero di entrarci il prima possibile! sono anni che sogno il momento fatidico!!
Cmq sulle qualità/difetti moto sono abbastanza ferrato. Il mio dilemma era sul loro valore in quanto prezzo. Esempio la cagiva del 2001 con 30000 km e passa vale davvero 1600 euro? O ne vale la metà e sto prendendo una sola epocale? Scusa l'ennesima richiesta di delucidazione

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beh viste le condizioni tra le 3 prenderei la RAPTOR...come hanno già detto il motore è quello suzuki nelle sua versione più rude a carburatori - niente a che fare con il bici monster - mentre la ciclistica è italiana, telaio Mv e matita di Galluzzi (padre della monster)...sulla carta è la giusta via di mezzo.

Ma è scomoda più del sv ed è meno accogliente...in sintesi come globalità è più simile al monster che alla suzuki...quindi passeggero poco gradito, manubrio lontano e largo, pedane alte e guidata caricata. Ricorda che è una moto poco diffusa, e cagiva è fallita....se la compri la tieni e spera che non ti servano pezzi che non siano quelli del motore.

L sv è un mulo, motore e sovrastrutture sono molto toste, la seduta è un buon mix tra comodità a ''sportività'', la luce a terra è discreta (piu di monster e raptor) e la possibilità di carico bagagli e passeggero è molto più alta delle altre due. Ottimo il telaio, discreto il mono e l'impianto frenante, scarse le forcelle anteriori che affondano subito - un kit di olio e molle - la renderà perfetta. Il motore è una bestia, i carburatori non danno problemi (non come quelli delle ducati anche se il 620 è a iniezione), non vibra, non consuma olio, non beve (di rado scende sotto i 20 al litro), poche plastiche, leggerissima, e con un impianto elettrico giapponese...al contrario di ducati e cagiva. Le prestazioni sono al top dei bicilindrici di quegli anni e non teme confronti con altri bici tipo 696 ducati o 650 kawasaki e ci metterei anche quello della shiver che vanta solo più cc...oltre 200 l ora, 0 400 metri in 12,3 secondi ripresa 400 metri 13,5 secondi...70 cavalli reali alla ruota (e non al pignone) beh un vero gioiellino...beh è figlia d'arte del glorioso 1000 che equipaggiavi i tl1000s e tl1000r...non è un caso che l'ha montato anche la raptor 650 e 1000 e molte altre moto in suzuki come la gladius e i vstrom...è sul mercato da più di 12 anni...ci sarà un motivo no :)

Cambio olio ogni 6 mila km, filtro olio e aria ogni 18 mila, candele ogni 12 mila e controllo gioco valvole e catena di distribuzione ogni 24 mila...pretendi che tutti i lavori dovuti siano stati fatti...altrimenti cala il prezzo

l sv prima serie che ho soffre di un solo problema ''serio''...il regolatore di tensione posto sotto la carena sinistra a volte con il troppo caldo può saltare..si sostituisce con poco o lo si sposta in una zona dove prende più aria ma non succede sempre tipo alla mia a 44 mila km va ancora bene. Secondo ''difetto'' rumorosità catena di distribuzione cilindro anteriore lato sinistro...non compromette niente fa solo più rumore di quello posteriore.

Per il resto è davvero un PANZER.....a dicevi quale tra le tre??? :) mi sembra chiaro SUZUKI ESSEVVU

Se pensi di tenerla per parecchio tempo vai di SV è una garanzia.
E' un trattore e ci fai un po' di tutto. Tutti i giorni ne vedo una con + di 100.000 km e, a detta del proprietario, non ha mai visto il meccanico.

sono daccordo con RIDERMAT suzuki sv650 indistruttibile, la mia del 2004 a percorso 57500KM senza un problema, costi di manutenzione bassi, controllo gioco valvole ogni 24000KM, non consuma olio e beve poco, e soprattutto BATTERIA ORIGINALE, nessun rumore alla distribuzione, il mio meccanico prevede il controllo e sicuramente sostituzione catena distribuzione sui 70000KM,le moto attuali non mi danno sicurezza, bisogna eliminare tutta questa elettronica sono solo problemi, lo sa un mio amico di pescara con la ducati multistrada 1200, tornerà a farsi una giapponese, adesso che la sua è svalutata e non trova un privato interessato, intanto domenica parto da pescara-l'aquila-rieti-monte terminillo-cascia-leonessa-norcia-amatrice-lago di campotosto-castel del monte-pescara, un bel giro da 440KM voglio vedere quando mi lascia a piedi.

premetto che mi sto orientando sulla raptor, con 1700 (comprese le spese) mi porto a casa una moto con un motore eccellente e telaio spettacolare, revisionata, tagliandata e con gomme nuove. niente male no? Comunque domani vado a vedere la SV e sarà il giorno della verità! Solo una curiosità: è vero che monster/cagiva non sono comode neanche per chi guida (la zavorrina si adeguerà), ma io sono alto poco più di 1.80, avrò grossi problemi o basta abituarsi e pensare a divertirsi (in sicurezza ben s'intende)?

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sv ad occhi chiusi!!!!!!!!!!!!!!!. ma scherzi????????

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Io, a differenza ti quasi tutti gli altri, appena vedo una moto... qualsiasi essa sia, provo sempre una certa emozione, e il desiderio di poterla portare un pò a spasso è davvero forte... Ogni moto, qualunque essa sia ha una sola grande dignità: quella di chi la guida.... E tutto il resto, sono solo banali cianfrusaglie da bar!

Se andrà bene a me, andrà bene a lei. Senno si può comprare una moto tutta sua!
per quanto riguarda invece le mie gambe, e mi dovete scusare la domanda da perfetto neofito quale sono, si possono abbassare le pedane? anche se penso che farò una bella imbottitura alla sella, cosi ovvio a 3 problemi: non scivolo (mettere qualcosa per non farmi scivolare troppo), mi alzo un pochino da terra e soprattutto proteggo dalle possibili buche e quant'altro il mio bel sederone!

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ad andare la migliore è la cagiva. poi la monster malgrado un motore ridicolo. se passi l'1,78, Cagiva e Ducati sono improponibili e l'SV diventa una scelta obbligata. una sv con sospensioni un po' rivisitate diventa un mezzo che sta quasi in strada come la Cagiva ma di un produttore ancora esistente.

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