Troppo alcool e tabacco ad una certa età fanno male, di questo mi preoccuperei, più dell'abs

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Direi che l'estratto dalla prima pagina di MOTO.It che riporto sotto esprime bene i concetti che molti di noi, ma non tutti, condividono
Lamps



L’assistenza elettronica alla guida è un tema molto controverso quando si parla di moto. Un po’ per l’ego di noi motociclisti, convinti (spesso a ragione) di avere doti di guida superiori a quelle dell’automobilista medio e quindi sicuri (altrettanto spesso a torto) di saper fare meglio dei sistemi elettronici quando si tratta di frenare o gestire la coppia da trasmettere alla ruota posteriore. Un po’ perché figli di una logica distorta secondo cui l’interposizione di controlli elettronici deve per forza togliere piacere alla guida. Lo dicono i piloti nelle competizioni, perché non dovrebbe essere vero?



Una cosa però sono le competizioni, tutt’altra la guida su strada. Basta un’occhiata alle statistiche su incidenti e relative cause per notare come nel mondo dell’auto l’avvento di ABS ed ESP (Electronic Stability Program) abbiano letteralmente abbattuto le perdite di controllo soprattutto in condizioni difficili. Ma ci sentiamo di spezzare una lancia a favore dell’opinione sopra descritta, figlia – come buona parte dei luoghi comuni – di un fondo di verità. I primi sistemi antibloccaggio erano poco efficienti e imponevano forti compromessi nella guida, così come le prime implementazioni dei controlli di trazione ragionavano con logiche estremamente restrittive (nel caso delle versioni sportive) oppure troppo prudenziali ed inadatte ad una condotta minimamente brillante.



Di acqua sotto i ponti ne è però passata tanta, e praticamente tutti i pregiudizi non hanno più alcuna ragione d’essere. I sistemi ABS sono ormai diffusi ed apprezzati anche su mezzi dalle marcate caratteristiche sportive così come i controlli di trazione, ormai capaci di salvarvi la pelle e farvi andare più forte allo stesso tempo. Arrivare però ad un controllo di stabilità vero e proprio su un mezzo dalle dinamiche complesse – e soprattutto legato ad un equilibrio dinamico, e non statico, come la moto – è però un passo molto grande rispetto allo stato dell’arte conosciuto fino ad ora.

---

Quandoque bonus dormitat Homerus

L'ABS ha il compito di intervenire sulla frenata evitando il bloccaggio delle ruote, quello che racconti tu è un problema all'impianto freni che dovresti far controllare da una autofficina. Oltretutto l'impianto abs è dotato di spia, quando si attiva o ha malfunzionamenti si accende.
Credo che tu sia in malafede e sei qui solo a farmi perdere tempo a risponderti.

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Maurizio, non necessariamente c'è della malafede negli altri.
Ti assicuro che l'episodio che ho descritto io mi è capitato, e mai si è accesa alcuna spia, mai al check in officina è emerso un problema, eppure di macchine con ABS ne ho guidate una follia, e conosco bene le reazioni che dovrebbero esserci, eppure quella macchina mi ha tradito 2 volte in un solo anno, e la sensazione di avere l'impianto frenante completamente scollegato è orribile, sei in balia degli eventi, ed è incredibilmente frustrante portare l'auto ad un controllo (in officina di amici, quindi persone di massima fiducia) che collegano la centralina dell'ABS al check, ed il risultato è un "tutto ok".

---

... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

A me un mattino stava capitando di inaugurare una giornata di snowboard con un bagno nel po con un bagno nel fiume grazie a quella popò di ABS . Io ci sputo sopra sulla"sicurezza" e sono ancora vivo dopo tutto. L'abs evita il bloccaggio delle ruote ma in qualche caso il bloccaggio è UTILE,sulla neve,sulla sabbia e sullo sterrato per esempio. Ritengo molte persone veramente MALATE di sicurezza,con paura della propria ombra e che quando sarà il momento del bisogno soccomberanno. Gente che non sposta nemmeno la moto se non ha in testa un integrale soffocante ,rigorosamente con visiera sigillata e giubbotto giallo piscio. Questo ovvio per esagerare. Ma penso di aver reso l'idea.
Del resto negli anni 30 come si faceva? Ah,già a quell'epoca occorreva saper guidare...Se a me piace conoscere i sistemi di (falsa) sicurezza è solo per sapere COME ELIMINARLI e non ho detto disattivarli,l'eliminazione è definitiva! Ah,ovviamente tutti a chiamare il soccorso se la moto dà qualche rognetta meccanica. Sapere usare pinze è cacciaviti è un reato penale....chissà dove sono finiti i motociclisti...quelli veri...

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

lumachina sai quanto ci guadagno a farti perdere tempo e poi: se credi che son qui in malafede mi dispiace per te , ma x tua informazione io sono sempre il migliore è la personale opinione di me stesso , scusa ma non per colpa tua e di nessun altro , poi la malafede ( bruttissima parola ) ma cosa c'entra con l' ABS forse lo sai solo , io no di certo ciao: V

---

V

bella questa ,mi sei simpatico adesso lumachina ma scusa tanto x la scrittura hehe , adesso devo staccare , ciao V

---

V

---

V

quello che forse molti sottovalutano dell'ABS, è che non è predisposto per entrare in funzione a tutte le velocità, su tante auto ad esempio l'abs non entra in funzione sotto i 40kmH.

Inoltre i sistemi di diagnostica talvolta rilevano solo il guasto immediatamente dopo il suo manifestarsi, motivo per cui talvolta sono difficili da individuare i guasti alle centraline

Per quanto riguarda l'ESP, stavo per fare un incidente grazie a quel dispositivo,...

utenteanonimo01 in una precedente discussione ha data la sua testimonianza su una prova su una pista allagata... bè, che dire... forse quella è la situazione ideale per l'ABS... ma aveva ragiona anche gomin, in quei casi non si inchioda e si procede con estrema prudenza...

quando le condizioni sono cattive, mi metto tranquillamente sul lato della strada e mi faccio superare dagli altri...

Sul bagnato più che le frenate brusche, sono da temere le curve, quelli infatti sono stati i casi in cui varie volte ho sentito la ruota che iniziava a partire...

ma nulla che si potesse risolvere con una andatura più moderata e soprattutto gomme migliori...

---

la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

dalle nostre parti ti direbbero di attaccarti al tram e tirare forte

---

la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare