Mi piace tantissimo.
L'unica cosa che posso consigliare e valutarne le dimensioni rispetto alla propria stazza, visto che è molto compatta.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

i piccoli Duke li conosco.... che dire... meglio secondo me di qualsiasi scooter.... ovvero se ti rendi conto che gli scooter proprio non fanno per te, allora prendilo pure e ti darà soddisfazione... ovviamente oltre ai difetti dello scooter ne perderai anche i vantaggi

per quanto riguarda invece la moto in se, hmmm.... è difficile da commentare.... io l'ho preso appunto come muletto... e in mezzo al traffico questo è veramente il mezzo ideale... non solo passi dappertutto, facendo slalom impensabili con moto grosse, ma soprattutto la parcheggi ovunque e i consumi sono veramente bassi... forse neanche l'sh 125 fa meglio.

non è il tipo di moto che va a ruba, anzi...

i vantaggi, oltre ai consumi e alle dimensioni, è che se la trasmissione è messa a punto, la potenza arriva quasi tutta alla ruota...

e ora passiamo all'aspetto più soggettivo... a me piacciono le cose fatte bene, e quindi diverse cose andrebbero riviste....

premetto che a me piace lavorare su quello che ho, sia moto che macchine, quindi mettere le cose a punto a me piace

il precarico del mono-ammortizzatore lo puoi subito tarare al massimo... e se hai modo di smontare l'ammortizzatore e ricaricarlo secondo le tue specifiche, meglio ancora. l'olio consigliato da KTM per le forcelle è semplicemente sbagliato... ne andrebbe messo senza alcuna ombra di dubbio uno più, anzi molto più denso...

la catena di prima dotazione non è delle migliori, quindi verifica bene in che stato si trova, anche perché se devi farti cambiare il trittico da un'officina, ti costa un po'

diversi pezzi originali io li ho semplicemente smontati e rifatti, anzi, fatti rifare da un amico tornitore, con quei materiali che secondo me dovrebbero essere obbligatori su tutte le moto... (io ho rifatto i perni, visto che non mi costava nulla)

cortesemente, ringrazio quindi la rete ufficiale, mi hanno messo a punto la mappatura,

tra il 390 e il 200 non saprei quale consigliarti, forse il 390, ricordati però che in alcuni casi la moto diventa improvvisamente un po' subdola

per le dimensioni non dovrebbero esserci problemi...

ottimo sarebbe anche il drz 400 ma non so se si può guidare con la A2

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Citrus, la XT 660 X (ovvero il modello motard) ha 35,3 kw. Quindi non la guidi, con la A2 (a meno che sulla carta di circolazione la potenza non venga arrotondata per difetto a 35 kw. Non credo ma non lo escluderei). Lo stesso dicasi per la Yamaha MT-03, ugualmente consigliabile.
Quoto, invece, il consiglio di paoktm: l'ottima Suzuki DR 400 (se si preferisce motard, è la DR 400 SM) ha 29,4 kw, generosissimi e sufficienti per questa bella moto.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

si effettivamente i NUOVI modelli Yamaha XT 660 li puoi guidare con la A2. Sottolineo i nuovi perché non è detto che tu possa guidare i modelli usati.

Tra le moto citate secondo me gli XT sono più soggetti ad attenzioni indesiderate, quindi più a rischio furto.

La Z riprende lo stile Dakar, con cupolino alto, paracolpi, forse il serbatoio è maggiorato, ma verificalo tu, comunque tutte cose che in città non servono, ma va bene per lunghi viaggi

La versione R, è il classico endurone tuttofare con ruota anteriore da 21"

La versione X è invece in configurazione Motard, ovvero con gomme stradali da 17"

su cosa si intenda esattamente per Super Motard, si potrebbe aprire una discussione a parte...

comunque sia nella vulgata per Motard si intende spesso una moto da enduro con ruote stradali, quindi più piccole e con gomme da asfalto e a volte cambia anche il parafango

P.S.: se è tua intenzione mettere un bauletto, lascia perdere le nacked e le motard... esteticamente è veramente un pugno all'occhio... al massimo ci metti borse laterali, sconsigliate nel traffico, oppure borsa da serbatoio....

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

in assoluto in quella categoria secondo me il Suzuki è la scelta migliore. Si tratta di una moto affidabile e comunque con un costo di manutenzione ragionevole, si trovano pezzi di ricambio, inoltre il motore non è stato messo appunto secondo parametri burocratici.... si tratta inoltre di una moto molto divertente

sempre in casa Yamaha trovi il WR.... che tra l'altro risponde un po' alla tua richiesta iniziale

ti consiglierei anche di dare un occhiata anche ad altre tipologie, tipo la Guzzi V7, se non hai la possibilità di fare manutenzione sulla tuo moto, forse sarebbe anche il caso di valutare la trasmissione a cardano....

nella stesso tipologia farei rientrare anche modelli come Bonneville, che ti cito solo indicativamente, credo che sarebbe una tipologia che possa andare molto bene in città... magari anche uno scrambler, vedi un po' se il genere può piacerti

certo che è un peccato dovere lasciare una moto all'aperto... soprattutto è da stare attenti con tutte le moto moderne, sensibili all'ossidazione

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Sono molto incline a prendere la Suzuki DR 400 (indeciso se prendere il SM), conoscete qualche altro modello simile? Una moto come la Suzuki qui citata è comoda da guidare nel traffico?

Ah, ho notato che la SM ha le ruote abbastanza piccole, quale è il motivo preciso di questa scelta? Proprio per questo motivo esteticamente mi piace di più la versione Enduro. Ci si potrebbe girare per strada? Viceversa, con la versione super motard ci si potrebbe andare fuori strada?

Ok grazie mille, se casomai ci girassi con le gomme da Enduro cambierebbe qualcosa?

Riguardo ai furti, è una moto ambita dai ladri? Il rischio furto diminuisce se la compro usata?



Ah, ho anche un'altra domanda, cercando gli annunci su internet ho notato che sono tutte piuttosto vecchiotte (intorno ai 10 anni), infatti su Wikipedia dice che hanno smesso di produrla intorno al 2006. Può essere un problema questo? è cambiato tanto in 10 anni o posso andare sul sicuro?

Ok, grazie del chiarimento. Se anche la Enduro va bene sulla strada allora sono decisamente propenso a prendere questa versione.

Tra la S e la E c'è qualche differenza importante?

E potreste rispondere anche alle domande che ho fatto nel post di prima? Grazie mille!

Grazie mille della risposta, io ho paura dei furti "con il furgoncino", ma ahimè credo che a quelli c'è poco rimedio se non un box, e alle volte da quanto leggo nemmeno quello basta.

Non male la Yamaha Wr 250, anzi, a dir la verità queste enduro mi sembrano tutte uguali (ovviamente esternamente). :)

come credo consigli anche Worm, io andrei sul modello enduro, appunto con gomme dual...

non mi farei troppe paranoie per i furti, un buon catenaccio e se proprio vuoi anche un allarme dovrebbero bastare

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare