mahhh

secondo me ultimamente Honda eccelle più su pista che su strada....

per me una sport tourer agile divertente e comoda sarebbe più che benvenuta... sinceramente la cosa più allucinante in assoluto su questa moto è la resa ai bassi, ovvero proprio quei regimi che interessano di più in quella categoria....

non lo so... ma non condivido il tuo entusiasmo.... è proprio una moto che su di me ha sortito la peggiore delle reazioni, ovvero l'indifferenza (nonstante, ripeto, sarei interessato al segmento)

c'è nettamente di meglio in commercio (sotto tutti i punti di vista)

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Mah... come ho già consigliato umilmente altrove, se piace il VFR 800, non capisco perché pochi o nessuno prendono in considerazione il suo "clone", il Crossrunner, che è questo qua sotto:



Secondo l'Importatore nazionale Hondaitalia (come è confermato anche su questo sito) il Crossrunner è ancora disponibile in offerta a meno di 9.000 €, mentre per il nuovo VFR si devono al momento sganciare ufficialmente 12.500 €. E' chiaro che ognuno può fare quello che vuole col suo portafogli, ma continuo a non capire per quale motivo si insiste nel credere che, a parità di tecnologia, il prodotto più costoso debba essere per forza il migliore.

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

Ciao Alex ! Anche io e mio marito abbiamo avuto la mitica vfr del 1987...quella bianca con la sella blu x intenderci ...gran ferro x l'epoca..pensa ke la vediamo ancora in giro !!! Adesso abbiamo dal 2011 la kawasaki z1000 sx e ti consigliamo veramente di prenderla in considerazione ....sempre se ti piace è chiaro .
È una moto fantastica sotto ogni punto di vista !!! È bella ( noi abbiamo la nera ) , grintosa , cattiva quando occorre e dolce quando vuoi e in più anche piuttosto comoda . Oddio...non dico ke sia una poltrona...ma io da passeggera ci sto bene anche nei giri lunghi . Se riesci provala e vedrai...te ne INNAMORI !!!

Chiarisco con tutti,la mia mail non esprime la voglia di cambiare moto, tra l'altro ho acquistato la mostre lo scorso anno, volevo solo capire se anche altre persone trovano attraente questa mitica sport tourer.

>Paoktm, non capisco se la tua reazione è dettata da elementi superficiali oppure se hai posseduto e/o guidato questa moto, la resa ai bassi di certo non'è comparabile con un bicilindrico, ma con la sua linearità di erogazione, se ben sfruttata, fa soffrire moto più leggere e ben dotate.

>Emilio Sansone, l'estetica è puramente soggettiva, personalmente e forse ingiustamente, ho sempre considerato la Crossrunner una VFR "rovinata".

>Redrumog, 242 kg con il pieno non sono certamente pochi, ma attenzione, c'è ancora chi dichiara dei pesi a secco improbabili, ricordo negli anni '90 lo strabiliante peso a secco dichiarato di una nota super sportiva e, poi scoprire in un articolo di una nota rivista, che questo dato si riferiva alla moto priva di tutti i liquidi e masse radianti, come non servissero per circolare. Se proprio devo riconoscere un difetto sta forse nel sentire il peso in manovra (baricentro alto?).

>Bymaxx, come hai letto io ho avuto questa moto in entrambe le cilindrate, della 750 a carburatori del 1990, la prima con il monobraccio, nera con cerchi bianchi e sella grigia, ho sempre apprezzato l'eleganza e l'equilibrio delle forme.
Per me invece, il motore migliore Della 800 FIX del 1999, giallo perla, senza il v-tec, è stato il migliore in assoluto. La VFR dei miei sogni dovrebbe rinunciare al v-tec, tornare al comando distribuzione ad ingranaggi (una chicca esente da manutenzione e rotture) ed aumentare la cilindrata a 900 cc. con 110 CV e miglior distribuzione della coppia.

>Menek62, bravo, dire non mi piace senza "assaggiare", non'è una bella cosa.

>Sissy69, avete cavalcato la VFR più "cattiva", la capostipite di una nobile famiglia. La vs. Kawalcatura è sicuramente una sport tourer valida ed interessante, forse con già tanti cavalli. Quando 8 anni fa è nata Francesca, la ns. 1^ bimba, io e mia moglie non abbiamo più fatto turismo in moto, è per questo che adesso guido una Ducati Monster 1100 evo. In foto il nostro piccolo Dario in sella.

Di sicuro nessuno pensava che portassi così bene i miei 46 anni

e la capacità di analisi dove la metti?... credi che tutti gli ingegneri montino in sella a quello che progettano? O che tutte le persone che salgono in sella siano in grado di valutare o apprezzare?

in ogni caso ti farò un esempio concreto: quando sono andato a vedere la T-nine della BMW il concessionario mi ha garantito che monta esattamente la stessa forcella della s1000r.... non so te.... ma io non ho bisogno di farci un giro per sapere che non è vero....

per tornare alla vfr, si è fatta un nome in un periodo in cui era praticamente l'unica, o il vero riferimento.... e comunque non erano prive di difetti...oggi le cose sono cambiate e la concorrenza la trovi sia in casa che fuori.... inoltre i giapponesi hanno un grossissimo difetto, quando sono convinti di una soluzione cercano di proporla e riproporla fino all'assurdo, quando invece esisterebbero vie migliori e più semplici per ottenere risultati migliori....

P.S.: io su le moto ci monto solo se ho una reale intenzione di acquistarle (tranne quelle che mi capitano sotto mano per altri motivi), quindi se trovo sufficienti ragioni per scartarla a priori, significa che ho fondati motivi per scartarla... potrei anche elencarli... ma tanto vengono fuori piano piano nella discussione, e poi alcuni li hai in qualche modo intuiti anche tu

hai chiesto un parere?... eccone uno

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Giusto. La valutazione estetica è generalmente soggettiva. E' per questo che più sopra mi sono riferito all'aspetto tecnico/economico, e non a quello estetico. Devo però dire che anche esteticamente la Crossrunner non mi dispiace.



Su questo sono totalmente d'accordo. Anche se quel motore rimanesse sulla cilindrata attuale (800 cc), non sarebbe male riproporre la distribuzione a ruote dentate al posto del V-tec, pretenzioso, complicato, costoso e non esente da critiche.

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considerazioni pertinenti le tue...ma su alcune farei un'appunto: che cosa significa provare una sport-tourer? farci un giretto? farci un viaggetto? farci almeno 50.000 km?

a me sembra addirittura stupido voler fare andare un quattro cilindri come un due.... a sto punto che si usi direttamente un bicilindrico....

mi ricorda un po' vagamente il quattro cilindri che a determinati regimi usava solo due cilindri.... consumando come un quattro....

per quanto riguarda l'osservazione sugli steli... hai ragione... ma la moda, o meglio la tendenza attuale è quella di una scarpa e una ciabatta (v. sopra la mia critica alla T-nine)

a quel prezzo meglio un s1000r o la sport tourer della Kawasaki

inoltre orma la telaistica, sospensioni, coperture etc di alcune moto, v. Superténére, permettono di avere guide estremamente sportive...

mi dispiace ma secondo me la nuova VTR non offre abbastanza per fare la differenza....

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

quando ne avrò l' occasione andrò a vederla dal vivo, comunque a parte estetica fruibilità e soluzioni tecniche, il vero punto a sfavore è il prezzo.. con quei dindini lì ci scappa la mia kawa sx..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Non risulta questo tipo di "effetto boiler" dovuto ai radiatori laterali. Risulta invece che è il deretano a rischiare di andare arrosto quando gli scarichi passano sotto la sella. Ma questo riguardava il "vecchio" VFR 800 a partire dal 2002, non il Crossrunner, che ha già lo scarico in basso.

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Grazie per il bimbo, approfitto per rispondere anche a Sissy69, si tra qualche anno potrà fare un girino con me, sempre se mia moglie non mi taglia le ....gomme