Ottima moto per fare esperienza. Va bene, è facile da guidare, maneggevole ed il bicilindrico è vivace ed elastico. Inoltre, se non manca la fantasia, può essere una base di partenza ideale per farne una special con i controfiocchi.
La Z7 è robustissima e comoda, ma non è altrettanto maneggevole. Il suo quattro in linea con due valvole per cilindro è fluidissimo e risponde bene ai medio bassi regimi, ma è meno "divertente" del più piccolo bicilindrico in linea. Però, è confortevole anche per due e ci si possono fare viaggetti. In città il peso richiederebbe un po di esperienza, mentre la ER5 è una bicicletta. Per la ER6 saresti fuori budget.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Il problema della ER5 è che si tratta di una moto uscita di produzione da un bel po, quindi prenderesti una moto comunque vecchiotta. L'affidabilità non gli fa difetto, ma deve trattarsi di una moto tenuta bene, visto che è improbabile trovarne una con pochi chilometri (tipo "macchina della vecchietta in pensione"). La ER6 è una moto più recente e con caratteristiche più attuali, anche alla voce confort e prestazioni. Ovviamente, rispetto alla progenitrice migliora in tutto, ma rimane una entry level. La Bandit è una gran moto. Va bene per tutto senza eccellere in nulla, ma con un equilibrio ciclistico da riferimento. E' amichevole e blianciata, quindi è facile prender confidenza con la guida, ma non è maneggevole e leggera come la ER6 o la Gladius (considera anche la Suzuki SV, precedente alla Gladius ma con identiche caratteristiche di guida e motore). A favore della Bandit gioca l'affidabilità a prova di olocausto nucleare e l'erogazione lineare fin dai bassi regimi.
Io ho amato la Bandit e amo il V650 della SV/Gladius. La prima può dirti soddisfazioni più durature. La seconda (come la ER6) un approccio più immediato e più "sfizio" nella maggiore spinta ai medio bassi degli ottimi bicilindrici.
Forse, considerando queste tre proposte (se ti piace la Suzuki SV650, sennò due proposte), potresti cercare quella che per prezzo e condizioni sia messa meglio.

Sulla questione gomme piccole (il diametro è sempre di 17, ma credo che tuo fratello si riferisca alla larghezza) si tratta di una questione puramente estetica. Una stradale poco potente è più maneggevole e svelta nei cambi di direzione con gomme di piccolo spessore. La posteriore larga diventa necessaria solo quando bisogna scatenare mandrie di cavalli in curva. Cosa improbabile su strada anche per moto potenti, figuriamoci per moto poco potenti. A controprova, fai notare a tuo fratello la larghezza delle gomme delle Moto3, e fagli vedere il comparato della velocità a centro curva, che in alcune piste è superiore persino a quella delle MotoGP, oppure la velocità con cui alcuni campioni di ciclismo affrontano le curve quando si buttano nei discesoni del Giro D'Italia, con gomme larghe giusto un paio di centimetri. Credo che rivedrà le sue convinzioni.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Bene mi pare di capire che sarebbe meglio optare per una moto più "recente"...il mio timore è che essendo magro moto più pesanti e/o complicate non le riesca a gestire...
ripeto non mi interessa sfrecciare alla velocità della luce o fare le curve con il gomito a terra (anche se amici motociclisti mi hanno detto che si comincia sempre così:D)
il design della er 5 x me era insuperabile ma ho letto (maledetti forum) che è una moto "vecchia" costruita con schemi degli anni 80 e quindi non consigliabile....

...Ottima idea proposta da Pasodiack la Hornet è un ottima moto scuola ,anche Triumph T 100 la bonneville un pò piu cara ma ottima per le tue passeggiate , come la ER 6 moto tranquille e dal costo di manutenzione basso ,certo la Hornet è gia piu moto 4 cilindri un bel pò di cavalleria , sono moto dal carattere differente ma ottime per iniziare ..

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

.....Potresti trovare anche un buon usato ....ma se decidi è la compri nuova meglio ancora

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

grazie lamps...
ma la moto troppo leggera non può farmi problemi in autostrada? e poi...le moto che ho trovato se mi va bene risalgono al 2005 non sn un pò troppo vecchie??

flaki, la Bandit 650 è più pesante della Hornet. E non di poco...
Più leggera è la CB 500. Intendo la penultima serie (la popolarissima precedente è troppo vecchia, l'ultima troppo cara).
Moto onesta, ben fatta, facile e comoda. E di pochissimo successo (cosa che può comportare un basso prezzo dell'usato, se la trovi, ed uno scarso appeal per i ladri. Che non mancano...).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

http://www.subito.it/moto-e-scooter/kawasaki-er-6-n-caserta-102691854.htm


ho trovato questa (il colore non mi entusiasma...potrebbe andare?)

Come ti capisco...
Però lo sia che la Bonnie è parecchio più pesante della Hornet, vero? E' vero che a più di 10 km/h non te ne accorgi, ma quando la muovi da fermo si sente.

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(parlando della Kawasaki ZZR1400) "Io sostituirei subito lo scarico di serie, con 197 cv non vai da nessuna parte. Non c'è niente di più pericoloso di quella fastidiosa sensazione di vuoto che si prova quando spalanchi il gas è hai quella risposta timida e impacciata tipica di 197 miseri cavallucci..." [UomoNuovo]

Moto, ergo sum! [Wormbike]

Quiet. Con 1.500 euro non prendi neanche un faro, della Boneville.
La ER6 della foto mi sembra ottima. Ed il colore, volendo, si modifica anche con il wrapping (e con il telaio rosso può venirne fuori qualcosa di davvero carino).
Dice trattabili? Tratta!

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra