Prima cosa il catalizzatore serve principalmente per il monossido di carbonio che viene misurato in sede di collaudo o controllo. Il motore a benzina produce monossido,il diesel NO difatti suicidare/rsi qualcuno con un diesel è molto difficile

Purtroppo ci sono tantissime interpretazioni,e non so quante quelle giuste. Per le harley,in parte dotate dei catalizzatori nei silenziatori non passi alla revisione se non hai un certo livello massimo di monossido che fai solo con i catalizzatori montati. Infatti c'è una ditta che costruisce per il mercato italiano una coppia di terminali con UNO SOLO (quello accessibile per le misure ) catalizzabile metti e togli. Diciamolo.....giusto per passare la revisione. Soluzione rattoppo come tante.

Cosa succede se metti i terminali non originali? Se sono omologati in tutto e per tutto come gli originali e sono perfettamente sostituibili non succede proprio nulla. E appunto per questo all'interno DEVONO avere il catalizzatore. Altrimenti non avrebbero l'omologazione completa.
Purtroppo ci sono anche in giro terminali "stupidi" ossia che silenziano ma non catalizzano ,fatti per i diversamente intelligenti che infestano i colli la domenica e che per avere un "rombo" migliore e la speranza effimera di qualche cavallino in più . O forse fatti in malafede perchè la legge purtroppo lo consente. Questi sono omologati "solo per il rumore" Da quello che ho capito ci sono solo in italia perchè dando un occhiata ai cataloghi esteri i catalizzati si trovano perfettamente. E a volte a prezzi molto inferiori. Che poi il catalizzatore sia una porcata termodinamica utile come un frigo al polo nord è un altro discorso,la combustione pulita è possibile in un motore.....solo un goccio più costosetta....giusto il quadruplo

Cosa succede in fase di controllo? Dipende chi trovi,come è equipaggiato e cosa ha fatto con la moglie la sera prima. Se arrivi svegliando i morti a 130 db con delle drag pipe ,magari sgasando rabbiosamente e fai il gradasso sono razzi tuoi,per tutto il resto dipende. Da quanto è informato da quanto è capace e meritevole e da quanto vuole fregare il prossimo e salvare il mondo dal riscaldamento globale. Appunto per non sbagliare a casa mia mi scaldo a legna e carbone. Giusto per fare un pò di manutenzione preventiva!

I giorni del traffico? se la tua moto è catalizzata e il terminale è aftermarket ma omologato come tale al 100% si attaccano al pipino.Perchè sei conforme all'originale Con le omologazioni "di mezzo" non lo so,non so neanche perchè esistano. Comunque se la tua moto è E3 resta E3 perchè lo ha deciso il costruttore . Non mi risulta che le moto e le auto zompettino elegantemente da una classe all'altra. Tieni comunque presente che se in fase di controllo chi controlla ha un analizzatore di gas di scarico sgama subito l'assenza del catalizzatore perchè nel motore a benzina per fare valori molto bassi di monossido di carbonio senza catalizzatore devi andare in eccesso di aria e la centralina non lo farà mai,anzi spesso e volentieri arricchiscono stupidamente per fare scaldare più in fretta i kat. Tanto la benzina la paghi tu....

Idem ovviamente in revisione perchè tra le varie prove c'è il controllo del monossido di carbonio. E lì o la mandi in eccesso di aria o non passi se non hai il catalizzatore

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Ciao e grazie per le Risposte.
Purtroppo, i catalizzatori con doppia omologazione a quel che ho capito sono POCHI, a differenza di quello che afferma DOC, almeno per Monster 696.
E comunque non ho detto che voglio avere 130 dB, tanto meno fare il gradasso. E diversamente intelligente tienitelo per te, visto che se hai una moto come la mia, nell'80% dei casi gli scarichi aftermarket che puoi comprare sono omologati SOLO PER LA PARTE SUONO, quindi..
Siccome quelli con doppia omologazione sono pochi (un modello lo fa la GPR, gli altri sono gli ARROW ma devi comprare i catalizzatori a parte..circa 200 Euro, e dico a parte nel senso che ditta non li considera obbligatori e non te li fornisce in blocco con lo scarico. Persino AKRAPOVIC te lo da, ma è da pagare a parte e gli scarichi costano già 1100 Euro di loro), e non mi piacciono nemmeno esteticamente, mi trovo un po' in difficoltà.

Sempre per DOC, a differenza di quello che pensi tu, se cambi lo scarico originale con catalizzatore, con uno aftermarket SENZA CATALIZZATORE, la CLASSE EURO CAMBIA ECCOME, altrimenti perché mi sarei posto questo problema???

Inoltre, mi scappa da ridere a pensare che le FDO girino con lo strumento per testare i gas di scarico, figurati! è già qualcosa se ci sono! Al massimo hanno il fonometro per i dB, non certo altre strumentazioni.

Se qualcuno ha altre informazioni in merito è ben accetto.

Attualmente, propendo per essere uno di quelli diversamente intelligenti.

Si lo so, non volevo essere polemico nei suoi confronti.. Solo che detta così, per chi ha una moto come la mia, rischia molto di cadere in quella classe, se vuole cambiare terminali.. visto che la maggior parte non hanno il kat.

Chiedo scusa se ho risposto di getto, l'intenzione non era cattiva.

Continuo a non capire..soprattutto per quale motivo si continui a parladi di macchine e diesel quando è un topic su moto a benzina.

Comunque certo è che se non cambia la classe Euro (modo per dire che comunque non si è in regola) non si è in regola. Sebbene ho amici che mi hanno confermato che hanno passato non solo i controlli ai posti di blocco in strada, ma anche la revisione con scarichi senza catalizzatori.

Resta il fatto che non se ne viene a capo e le informazioni che si trovano sono comunque contrastanti e confusionarie.

Grazie ancora per l'aiuto

Buon proseguimento.

Sono d'accordo. E tutti sti problemi me li sto facendo proprio perché vorrei essere in regola, sia per il rispetto altrui, sia per tranquillità mia personale, altrimenti mi facevo fare due scarichi artigianali manco omologati e me ne sbattevo altamente il c**zo, no?

Quello che mi infastidisce è che quello che tu vai a comprare dalle principali aziende produttrici è OMOLOGATO (come ho già detto la 97/24/CE per esempio) e paghi (600-700 Euro!) poi in realtà vieni a scoprire che non lo è, o lo è solo in parte!

Credo che il problema sia, come al solito, italiano. Nel senso che è tutto un sistema marcio che:
1. limita fortemente chi vuole apportare modifiche al proprio mezzo, stando in regola. Non è possibile che per cambiare 2 scariche uno debba stare qui a pensare a tutti sti problemi!
2. C'è POCA INFORMAZIONE, perché io (che prima di fare qualcosa cerco sempre di informarmi bene) l'ho letto per caso in un forum, e se non fosse stato per quello avrei comprato senza pensarci 2 volte qualsiasi scarico OMOLOGATO per uso stradale (che però lo è fino a metà!)
3. Il solito MAGNA-MAGNA, cioè io pago gli scarichi omologati, poi pago la multa, la revisione, pago nuovi scarichi, pago catalizzatori.

Insomma PAGO, così una bella schiera di amministrativi, legislatori, controllori di qualsiasi genere e produttori mangiano.

Il solito BEL PAESE..(di mer*a)

Il problema sta COME SEMPRE in chi compra. Non pensi che se da domani nessuno comprasse più nulla che non sia PERFETTAMENTE in regola non cambierebbe qualcosa. Hai detto 1000 euro per una marmitta. Ma porca di quella (non si dice) è un pezzo di ferro! E a quanto sembra è pure fuori legge.

L'aftermarket è nato per sostituire i pezzi usurati con altri meno costosi per chi non ha le tasche gonfie. O sbaglio?

Supponi che tutti quelli che finora ci sono caduti facciano una class action Pensi che cambierebbe qualcosa? Magari chiudono le ditte (e non gli farebbe male) o magari si fanno furbi. L'unica arma che si ha ora è il NON COMPRARE.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Gianni, scusa la domanda.. Immagino tu li abbia presi l'anno scorso..?
Anche tu hai la stessa moto? di quale modello di scarichi parli?

Così intanto mi faccio un'idea..

Grazie

Lampss

allora ,io non ho la tua moto ma una mana 850 aprilia,gli scarichi li ho comprati 2 anni fà assieme a altri due mie amici, l'anno sucessivo(l'anno scorso) ho portato altri due miei amici e li hanno presi anche loro.

io avevo preso il terminale poppy, quello in acciaio con finitura finto carbonio e devo dire che lvorano bene sia come qualità e durano molto.

la gpr c'è anche quest'anno al padiglione 6- stand 6T, e puoi vedere le varie marmitte sul sito:http://www.gpr.it/home.htm;jsessionid=72193EE2CD152C867AB77F395F68E2E5

ciao e scusa del ritardo della risposta ma sono appena tornato da un giretto in moto con la mia zav....visto il tempo clemente

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vivi vivendo e lascia vivere...e nell'incertezza.....spalanca e spera che ti vada di c....fortuna

Perchè puoi usarli in terreno privato o semplicemente per decorare il caminetto

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(parlando della Kawasaki ZZR1400) "Io sostituirei subito lo scarico di serie, con 197 cv non vai da nessuna parte. Non c'è niente di più pericoloso di quella fastidiosa sensazione di vuoto che si prova quando spalanchi il gas è hai quella risposta timida e impacciata tipica di 197 miseri cavallucci..." [UomoNuovo]

Moto, ergo sum! [Wormbike]

esatto l'importante è vendere. 30 anni fa quando una dittarella di brescia faceva le plastiche per le frecce di ricambio scriveva su ogni confezione che quell'articolo era perfettamente intercambiabile ma non originale nè omologato. Ma non si facevano revisioni alle moto e se la freccia o il fanalino si accendeva tanto era.
Hai fatto il paragone con il tossicume ed è un paragone che quadra. io rincaro la dose,tu o io o chi sia può entrare in un negozio di ricetrasmittenti e comprare cosa si vuole (la detenzione è stata depenalizzata) ma se la accendi sono cavoli tuoi.
E' una legge o è ipocrisia? Ai posteri l'ardua sentenza

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Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

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