Dopo mi metto a pc e ti dico qualcosa per ogni modello, per ora da cell ti dico una su tutte ... Street Triple R (a cui far montare la maniglia o il passeggero avrà solo le tue palle a cui reggersi)

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Premetto che si tratta sempre e solo di sensazioni personali, ed i commenti non vogliono avere nulla di pregiudizievole nei confronti delle moto che non mi sono magari piaciute.
Ciascuno di noi ha sensazioni che possono divergere profondamente.

Detto questo, dato che chiedi consigli, ti immagino neofita e che le moto che proponi siano degli usati (prima o poi una banale caduta anche solo da fermo può capitare a chiunque, e prendere la prima moto nuova è abbastanza assurdo.



Ducati Monster: l'unica bicilindrica del lotto, forse la meno potente nelle sue versioni base, ma non per questo necessariamente la più semplice da guidare. In generale le Monster hanno sempre avuto posizioni di guida abbastanza caricate in avanti, quindi nn esattamente quel comodo che vai cercando. Se poi sei senza esperienza un bicilindrico non so se sia la scelta migliore per iniziare, ma qui più che in altri casi vale il gusto personale. Io non amo l'erogazione dei bicilindrici neppure ora che ho 50 anni ed in moto ci vado da oltre 20 (si, ho iniziato tardi)

MV Brutale: immagino tu stia guardando le piccole di casa e non le 1000cc. In questo caso tieni solo conto che le prime versioni della piccola 675 non era particolarmente affidabile in quanto ad elettronica (non è un pregiudizio questo ma ho avuto riscontri diretti) con malfunzionamenti che la portavano ad essere ai limiti del pericoloso. Sulle versioni da 800cc evita nel caso la primissima serie che presentava problemi di debolezza alla bielle. Durante una manifestazione organizzata proprio da MV in pista ci hanno impedito di guidarle ma permesso solo di guardarle nei box

Triumph Street Triple R: ti parlo solo della versione R (di cui ne ho avute 2) perché per i miei gusti la versione base non avrebbero nemmeno dovuto produrla. Delle naked che citi è certamente la più sportiva, ma il suo 3 cilindri da 675cc è molto trattabile anche senza molta esperienza, puoi trotterellarci in centro a Milano all'ora dell'aperitivo o maltrattarlo in piste piccole segnando nel morale molte moto più grosse e sportive. Per me la migliore naked media mai arrivata sul mercato. Per usarla in coppia obbligatoria la maniglia da montare come optional, oppure preparati a perdere palle o passeggera.

Honda Hornet: la nave scuola per definizione. Evita solo le primissime versioni che avevano un cerchio anteriore da 16.5" anziché da 17". Una ciclistica un po' meno raffinata della naked inglese ma molto valida comunque, un 4 cilindri di una trattabilità invidiabile. Ovviamente portata tra i cordoli presenta i propri limiti molto prima della Street

Honda CBR600F: questa mi sfugge, che c'entra con le altre? E' la classica sportiva media carenata ma sufficientemente comoda. Resta però l'unica con i semi manubri del lotto. Ma se vuoi una sportiva che ti faccia apprezzare da neofita la guida sportiva hai fatto la scelta giusta. Questa insieme alla GSX-R600 sono le due piccole sportive più comode e meno "terrificanti" del mercato

Suzuki GSR750: nonostante i cc in più rispetto ad alcune concorrenti, resta una media. Ti dico solo una cosa, quando alla presentazione il titolare di un concessionario mi ha chiesto che moto avessi, e dopo avergli detto Street R, la sua risposta è stata "allora puoi anche evitare di provarla".
Nulla da dire come moto, bellina tutto sommato, presenta però qualche limiti nei freni troppo spugnosi per i miei gusti e poco aggressivi, ma se di esperienza ne hai poca andrebbe benissimo in questa categoria. Potrei dirti quasi le stesse cose dette sulla Hornet.

Kawasaki Z750: a mio personalissimo parere, la naked media più sopravvalutata del mercato. E' piaciuta come linea quando è uscita, costava poco, dato che i concessionari te le tiravano dietro fin da nuove rispetto alle concorrenti, e quindi il suo successo è stato presto fatto. Ha però una ciclistica molto "al risparmio", direi basic, quindi se spingi con un po' di aggressività il mono posteriore si dimostra piuttosto cedevole, e non so dirti se in due questa caratteristica si possa accentuare, ma per ragioni di peso immagino di si. Le poche che ho visto portare in pista erano quasi tutte modificate come ciclistica per aver un maggiore sostegno da forcelle e mono.

Yamaha Fz8 - Yamaha Fazer8: le metto insieme perché di fatto sono quasi la stessa moto, a meno della carena che ti fa aumentare leggermente il peso, ma di contro ti garantisce maggiore protezione aerodinamica e quindi protezione dalle intemperie. Altro purtroppo non ti so dire perché di tutte quelle della tua lista sono le uniche che non ho guidato, ma se hanno migliorato la già buona famiglia FZ6/Fazer600 direi che anche qui siamo di fronte a moto analoghe alla Hornet, quindi ottime come prime moto.


Quindi concludendo:
- vuoi una sportiva vera ma facile ... prendi la CBR
- vuoi una naked sportiva, che non abbia molti limiti ... la Street R è la scelta migliore
- vuoi una naked facile ... Hornet, GSR, FZ8

la Monster dipende, se ti piace l'erogazione del tutto e subito del bicilindrico allora va bene, ma se vuoi anche trotterellare con calma allora lascia perdere.
Della Z750 direi una buona moto, ma allo stesso prezzo e della stessa categoria trovi di meglio
Le Brutale ... troppi problemi sulle prime versioni per poterla consigliare. Bella da essere quasi imbarazzante, io me la metterei nel soggiorno di casa, ma mai nel box.



Spero di esserti stato d'aiuto
Facci sapere quale sarà il tuo acquisto

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Certamente.
Comunque sì, ovviamente cerco usata, quindi in definitiva la scelta dipenderà anche un po' da quanto mi convince ciò che trovo realmente.

Sei stato molto eloquente e preciso, ti ringrazio moltissimo per i preziosi consigli.

CBR600F, capisco la tua domanda, ma il fatto è che è l'unica simil-sportiva che non si dichiara come vera sportiva (infatti si differenzia dalla CBR600RR).
Altre case non ne fanno di simili: la GSX-R600 che dicevi ad esempio si dichiara come sportiva vera e non "adattata" alla strada come può esserlo la CBR600F.
Poi non so magari sbaglio e mi sfugge qualcosa o altri modelli simili per altre marche?

Street R... ne sento sempre solo parlare bene, effettivamente il motivo ci sarà.
Scegliessi questa allora non mi dovrei porre altri problemi.
Ma per ora come prima prima moto ero più verso Hornet-GSR-Fz8 (a meno che provo la CBR600F e me ne innamoro).
Continuo a riflettere su questi 3-5 nomi.
Grazie ancora infinitamente... resto in ascolto per altri consigli se ne arriveranno.

EDIT: buonasera otto.

Otto sai bene come la penso riguardo ai saluti, ma vista la media ultimamente dove si chiedono consigli e si sparisce, qui almeno l'amico ha letto le risposte e ha ringraziato.
Non bastonarlo troppo, siamo già ben oltre la media delle new entry

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Capisco, non hai tutti i torti... ma ti dirò ci ho anche pensato: stavo per scrivere parlando un po' di me (ho 24 anni e vivo a Roma) ma poi anche io considerando l'utenza media (forum in generale) ho pensato che troppe chiacchere avrebbero reso il post prolisso e noioso a voi ed ho preferito non rischiare andando direttamente al punto della questione.

Io ho apprezzato la precisione del post in cui tutto è stato motivato a differenza di quando si risponde con una parola senza poi motivare.
Meglio qualche parola in più che qualche parola in meno... la penso così e forse così la pensate anche voi, ma non potevo già sapere chi mi sarei trovato di fronte.



Penso in settimana passerò in concessionario per toccare meglio con mano e capire che tipo di modelli possono davvero attrarmi di più tenendo a mente i vostri consigli. :)

Benvenuto e complimenti per la tua buona preparazione su ogni argomento, però come scrive qualcuno sopra ci piacerebbe conoscerti e leggere una tua presentazione, c'è una rubrica dedicata, sei poi compili anche un profilo siamo a cavallo.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Dal tuo profilo risultano 4 messaggi in 5 anni e non c'è traccia di presentazione.
Non sei obbligato ma se ti presenti, anzi ripresenti, ci fa solo piacere e ...Bentornato

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Concordo pienamente e sarebbe anche la mia scelta.
Purtroppo l'ho potuta provare solo per una mezz'ora.

Il problema é la comodità, soprattutto per il passeggero.
Dipende molto dalla lunghezza dei giri e dallo spirito di sacrificio.

Ma una hypermotard?

Lamps

E potevi dirlo subito no!Io farei cosi';andrei dal venditore in compagnia della tua lei e poi prenderei quella dove sta piu' comoda lei.Godi meno quando vai da solo,ma quando torni a casa da solo o con lei ,quanto godi ce lo devi dire tu .Scherzi a parte,io ho cambiat0 2 tdm;comodissima in 2 (lo diceva lei),ci cambi le molle davanti,il mono dietro, 2 copertoni come si deve e sul misto stretto insegni la creanza a tanti.quando senti le pedane strisciare sull'asfalto il sorriso ti spunta spontaneo,credi a un mona!Oh,poi fa quel che vuoi

Ciao Beciu,

Guarda che non sono io l'autore del thread.
Io ho solo dato il mio parere.

Comunque l'aveva detto subito. Immediatamente sotto alla lista di moto tra cui scegliere

Lamps