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Iscritto: 28/03/2009
Locazione: rubiera
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faccio questo post per avere qualke informazione in piu sul nuovo motore dell'rsv da voi ke ve ne intendete (spero) piu di me..
credo che in questo momento sia l'apice della tecnologia motoristica ma quello ke non so è il beneficio ke un motore trae dall'essere costrutio a v.. ho sentito ke occupa meno spazio e può essere piu leggero..è così?
parlo di questa cosa per pura curiosità perchè so che come tante altre è una moto non sfruttabile se non in pista..
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Iscritto: 28/03/2009
Locazione: rubiera
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e da qualcuno che abbia il giusto manico
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Iscritto: 28/08/2008
Locazione: agrate brianza
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Originariamente inviato da marchino66faccio questo post per avere qualke informazione in piu sul nuovo motore dell'rsv da voi ke ve ne intendete (spero) piu di me..
credo che in questo momento sia l'apice della tecnologia motoristica ma quello ke non so è il beneficio ke un motore trae dall'essere costrutio a v.. ho sentito ke occupa meno spazio e può essere piu leggero..è così?
parlo di questa cosa per pura curiosità perchè so che come tante altre è una moto non sfruttabile se non in pista.. la non sfruttabilità in strada, se esiste, non può essere data dall'adozione del v4, vedi honda vfr x esempio! ma credo.... credo debba essere legata al fatto che sia fondamentalmente una race-replica con 180cv. cmq, vai sul sito aprilia....
nuvole rapide
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Iscritto: 22/08/2007
Locazione: PE
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La conformazione del motore V4 purtroppo nn é ad appannaggio di aprilia, ne esistono altri nella storia delle moto, tra cui Honda VF 1000 F V4, il motore risulta più stretto e nn troppo lungo come il bicilindrico Ducati. L'aprilia però dalla sua ha il fatto della V stretta e di aver montato un motore del genere su una moto da corsa, forte di una potenza di 180 Cv é quasi inutile su strada, é nata per correre, quindi é li il suo habitat naturale, cmq é bella davvero
SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!! Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea...... BY Argo16 Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009 Allievo Kapra
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Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
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Originariamente inviato da Daniel 86La conformazione del motore V4 purtroppo nn é ad appannaggio di aprilia, ne esistono altri nella storia delle moto, tra cui Honda VF 1000 F V4, il motore risulta più stretto e nn troppo lungo come il bicilindrico Ducati.
L'aprilia però dalla sua ha il fatto della V stretta e di aver montato un motore del genere su una moto da corsa, forte di una potenza di 180 Cv é quasi inutile su strada, é nata per correre, quindi é li il suo habitat naturale, cmq é bella davvero Non "quasi" inutile....inutile! Come tutte le altre...
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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Iscritto: 16/06/2007
Locazione: BN
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la cosa che più mi impressiona di sta moto è l'infinita possibilità di personalizzarla, cioè è tutto regolabile a seconda se giri al mugello o a laguna seca...è questo il punto in strada è TROPPO di tutto...
Italians do it BETTER!!!
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Iscritto: 22/08/2007
Locazione: PE
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Originariamente inviato da MonsteromaneOriginariamente inviato da Daniel 86La conformazione del motore V4 purtroppo nn é ad appannaggio di aprilia, ne esistono altri nella storia delle moto, tra cui Honda VF 1000 F V4, il motore risulta più stretto e nn troppo lungo come il bicilindrico Ducati.
L'aprilia però dalla sua ha il fatto della V stretta e di aver montato un motore del genere su una moto da corsa, forte di una potenza di 180 Cv é quasi inutile su strada, é nata per correre, quindi é li il suo habitat naturale, cmq é bella davvero
Non "quasi" inutile....inutile! Come tutte le altre... Nn volevo offenderla  però é vero quando avevo lo scooterone 250 già quello bastava e avanzava per le velocità che si possono fare in strada, anke se la ciclistica lasciava molto a desiderare.
SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!! Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea...... BY Argo16 Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009 Allievo Kapra
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Iscritto: 28/03/2009
Locazione: rubiera
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ok quindi hai vantaggi di spazio...l'erogazione è piu simile ad un bicilindrico od un 4 in linea?
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Iscritto: 03/07/2003
Locazione: Roma-Milano
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un prodotto eccezionale che costa il giusto. in un mondo dove si comprassero le cose per usarle, non avrebbe quasi significato commerciale. in uno dove si fa tutto, e per prima cosa comprare, ormai solo per proiettare immagini di se stessi costruite ad arte, forse avrà anche quello.
vedere tutto, sopportare molto, correggere una cosa alla volta
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Iscritto: 13/06/2008
Locazione: RC
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Originariamente inviato da zeljkoun prodotto eccezionale che costa il giusto.
in un mondo dove si comprassero le cose per usarle, non avrebbe quasi significato commerciale.
in uno dove si fa tutto, e per prima cosa comprare, ormai solo per proiettare immagini di se stessi costruite ad arte, forse avrà anche quello. Q8 Comunque, per ritornare al quesito di base, il 4 cilindri a V è un "signor" motore. Non è sicuramente più leggero di un 4 in linea, anche perchè necessita di contralberi per equilibrare le vibrazioni. Ma con i materiali usati sul gioiello di Noale, il peso complessivo non è una variabile rilevante. Il beneficio maggiore di un 4 v rispetto a quello in linea è, principalmente, la ridotta sezione trasversale. Questo, oltre che a consentire d'esser montato su una ciclistica più stretta, permette anche misure di alesaggio maggiori rispetto ad un 4 in linea. Per contro, i costi di produzione e le difficoltà di manutenzione sono maggiori. Questo per via di due particolari molto complessi e sofisticati come le testate (con valvole ed alberi), che in un 4 in linea è unica.
"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra
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Iscritto: 28/03/2009
Locazione: rubiera
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quindi è un lavoraccio per farlo e mantenerlo..ma se il solito 4 in linea lo posizionassero nel senso di lunghezza della moto nn sarebbe meglio?
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Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
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Originariamente inviato da marchino66quindi è un lavoraccio per farlo e mantenerlo..ma se il solito 4 in linea lo posizionassero nel senso di lunghezza della moto nn sarebbe meglio? Uanama!!!! Perchè non ci hanno pensato!!!! :d/
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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Iscritto: 28/03/2009
Locazione: rubiera
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è una domanda x capire meglio nn certo l'invenzione del secolo, se nn lo fanno c saranno dei contro ed è proprio questo ke vorrei capire..
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Iscritto: 03/07/2003
Locazione: Roma-Milano
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direi primaria. e forse anche raffreddamento. bmw l'ha fatto (però "sdraiandoli" pure) per quasi vent'anni, costruendo motociclette per uso non agonistico di qualità proverbiale, sotto ogni punto di vista.
vedere tutto, sopportare molto, correggere una cosa alla volta
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Iscritto: 16/06/2007
Locazione: BN
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Ah monsteromane e non fa il fenomeno su!!!
come dice ezio greggio SO RAGAZZZIIII!!! (siamo xke neanke io sono un ingegnere)
Italians do it BETTER!!!
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Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
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Originariamente inviato da Rolling-Stoner xxxAh monsteromane e non fa il fenomeno su!!!
come dice ezio greggio SO RAGAZZZIIII!!! (siamo xke neanke io sono un ingegnere) Eddai scherzavo...cavolo, è la vigilia di Pasqua e sono su una petroliera a 3 miglia dalla costa, se va bene rientro a terra prima che faccia buio. Al pensiero che ci devo tornare domani mattina alle 4  ....consentitemi di scrivere due vaccate...
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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Iscritto: 16/12/2006
Locazione: 100#
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monsteromane onassis
non sono gli anni...sono i kilometri
Il braccio destro del Re
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Iscritto: 28/08/2008
Locazione: agrate brianza
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monsteranic.....moseidon......
nuvole rapide
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Iscritto: 16/09/2002
Locazione: Civitavecchia - RM
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Tacci vostra!
TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da Wormbike Comunque, per ritornare al quesito di base, il 4 cilindri a V è un "signor" motore. Non è sicuramente più leggero di un 4 in linea, anche perchè necessita di contralberi per equilibrare le vibrazioni. Ma con i materiali usati sul gioiello di Noale, il peso complessivo non è una variabile rilevante. Il beneficio maggiore di un 4 v rispetto a quello in linea è, principalmente, la ridotta sezione trasversale. Questo, oltre che a consentire d'esser montato su una ciclistica più stretta, permette anche misure di alesaggio maggiori rispetto ad un 4 in linea. Per contro, i costi di produzione e le difficoltà di manutenzione sono maggiori. Questo per via di due particolari molto complessi e sofisticati come le testate (con valvole ed alberi), che in un 4 in linea è unica. [/size][/i] Il meccanico mio amico che fa solo aprilia è appena tornato da un corso per meccanici su questa moto tenutosi a Pontedera. Da prime battute mi ha spiegato che ci vorranno 4/5 ore di manodopera solo per cambiare le candele. Addirittura pare che si possa regolare l'eltezza di montagio del motore sul telaio oltre a molte altre possibilità di regolazione dell'assetto ciclistico. L'elettronica la fa da padrona. Di sicuro una grande moto questa Aprilia.. ma solo per chi ha le possibilità economiche per coprarla e mantenerla. Di certo non è il solito bicilindrico tralicciato di Borgo panigale venduto a peso d'oro senza apparente motivo. Di sostanza ce n'è tanta sia sul motore che su tutto il resto. Bella impossibile.
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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