Preferite moto a 2 o 4 cilindri e...perchè?

dipende!! a me piacciono tutte, attualmente pero mi piacciono di piu le bicilindriche,,,, chi sa perche!

e daiii ghost dicci almeno perche!!!! hihihihi

I 4 cilindri, se cilindrata 600, consentono maggiore gestibilità della moto, se "principiante" e/o desideroso di godere passeggiata.
I 2 cilindri ti erogano in apertura, accelerata, riduzione della velocità, maggiore prontezza.
I Kw, pronti, secondo curva stocastica, ti consentono di verificare, a seconda del tuo modo ed esperienza di guida, di scegliere al meglio.
I 3 cilindri sono ingannevoli, in alcune condizioni di guida; apparentemente sembrerebbero un buon compromesso... ma sono per esperti con più, secondo me, 2000.000 di Km.
A me piacciono tutte le configurazioni... se i Kw rispondono al mio modo-stile di guida: ma ho 31 anni di esperienza, mai "fastidi" e più di 3 milioni di guida. LAMPEGGI
ALEX

---

Alex

Azz, xfred17. Idee chiare, eh?

---

"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

mi sembra d'aver capito ke preferisci il bicilindrico pig...

uno è il motore delle moto, e l'altro quello delle macchine. :d/

più precisamente, il bicilindrico longitudinale a V. preferibilmente con unico perno di manovella, il più possibile prossimo ai 90°, e fasatura degli scoppi a 270°, è (insieme al monocilindrico, destinato ad altri usi) il motore da moto.



il quattro cilindri è il motore per le macchine
sulle moto serve a vincere qualche corsa in circuito e a far girare in centro urbano congestionato facendo tutto con la terza; serve a consumare poco in sesta moscia a fondo valle, o a fare un mucchio di inutile baccano compiacendosi come se si andasse forte. :d/

scherzi a parte, il frazionamento aumenta di per sé la potenza specifica "estraibile", e questo è indubbiamente un vantaggio prestazionale a parità di tutto il resto.
ma io qui non sto ragionando a parità di tutto il resto, ragiono guardando la vocazione specifica del motociclo come io la vedo e la intendo.

la moto cos'è, com'è fatta? è il veicolo concettualmente "longitudinale" per eccellenza, agile, fresco, economico.
dev'essere stretta, non come certe BMW e Guzzi o peggio quegli altri cosi obesi a 4 tipo lo z750 (centocelle non ti arrabbiare, sto dicendo male anche della mia, idealmente!) che deriva da una sportiva carenata 900 di dieci anni fa e ha un banco tipo quello del pesce al mercato; dev'essere filante, feroce. e deve erogare tonico, elastico. il suo criterio -sempre secondo me- non è la telemetria migliore girando come gli scoiattoli sempre nella stessa identica ruota, ma l'agio medio nel sostegno che il motore dà a una conduzione spigliata su percorsi e in circostanze improvvisate momento per momento.
del resto prima ci sono i veicoli, poi le corse. il giorno che si faranno dei vicoli direttamente per correre, cambieremo metro.


naturalmente tutto questo in teoria, e con l'immaginazione tipizzante del bambino, che quando pensa a "la macchina", ha in mente più la berlina di papà che la formula 1

io come moto ho una bmw che, pur recuperando molti profili del motociclo "come dovrebbe essere", ne contraddice gravemente alcuni, come ho detto.
però, nella teoria, la moto è quella roba lì, secondo me. l'sv, la transalp, il 1098, la gran canyon e la navigator, gli LC8, la multistrada, la vtr, la varadero, le v60 aprilia, le morini attuali...

---

Zel stavo gia per scagliarmi contro di te con la furia ke si addice ad un proprietario di moto ferito in cio ke ha di piu caro
da quando ti conosco me l'hai chiamata "obesa" "putrella"...de tutto!
ma lasciamo perdere non stiamo qui a disquisire della z750.

a mio parere il discorso di zel potrebbe essere concettualmente giusto...xo non dimentichiamoci ke nel '69 la Honda se ne usci con questa motoretta niente male

dimostrando ke ormai le tecnologie di progettazione e produzione erano mature per poter realizzare una moto con caratteristiche simili,ke non fosse esclusivamente riservato alle corse,bensi un mezzo sicuro affidabile e godibile nell'uso quotidiano.

quindi secono non esiste una motorizzazione "da moto"...piu ke altro esistono motorizzazioni ke si addicono maggiormente ad un utilizzo piuttosto ke un altro...senza contare i gusti personali poi!

dalla mia posso dire ke con una moto 4cilindri come quella ke ho ci giro in citta con un filo di gas dimenticandomi la 3a dentro...ci faccio dei trsferimenti autostradali (meno possibile) tenendo 130km/h a 7000giri...e poi se giri il gas ha la giusta dose di cattiveria.

---

non sono gli anni...sono i kilometri

Il braccio destro del Re

è come chiedere se è meglio la bionda o la mora..hanno entrambi i loro pregi e difetti, dipende da cosa uno cerca, se la potenza più pura (4) o l'erogazione fluida (2) oppure un mix (3)..secondo me nn c'è QUELLO migliore o QUELLO peggiore, ognuno è fatto a modo suo..

---

"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko

Anche io sapevo che la z monta il vecchio telaio delle zx ma è vero sto fatto? non che sia un difetto eh....

---

Italians do it BETTER!!!