Che dirti? E' sicuramente una moto affidabile e con buone caratteristiche sebbene abbia 2 cilindri di troppo. Vivi in una grande città e cio potrebbe causare qualche rognetta perchè sembra che le non catalizzate non siano ammesse nei centri storici. del resto loro devono vendere.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Belle son belle....devi mettere in conto che scendi da una moto moderna e vai su una quarantenne ,la devi prendere buona e con le certificazioni asi o fmi per poterla assicurare come moto storica, visto che sei di Roma ti consiglio di fare una capatina da Albanesi in via degli Scipioni ,dove il Sor Giulio restaura da una vita le four ed era il preparatore delle 400 four di samoto...cosi ti regolari sul costo di una buona four,dacci notizie .

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Ciao Ale90Lopez,
se ti sei innamorato di una Four, finirai per averla in garage... è solo una questione di tempo. Mi ricordo le mie perplessità prima dell'acquisto della prima cb, che erano esattamente come le tue, passando da una moto moderna ad una moto d'epoca.

Non spaventarti dell'uso quotidiano che ne farai, le Four sono moto affidabili e non soffrono chilometraggi elevati sulle spalle. Quello che hai letto sul trattamento particolare della moto è giusto, ma non perchè sono le Four a richiedere un trattamento particolare. Tieni sempre a mente che una moto degli anni 70 ha più di 45 anni e come "tutte" le moto d'epoca c'è bisogno di qualche attenzione in più.
A quanto leggo, scendi da una Triumph di nemmeno un anno, quindi il salto è... abbastanza grande. Non cambieresti tanto lo stile di guida, la posizione è molto simile in sella, la cosa che cambierà di più sarà la tua percezione della moto.

Se quello che ha scritto Elektro in merito alle normative di inquinamento ti impedirà o ti limiterà l'uso della moto, hai già davanti il problema principale che dovrai affrontare.

Da una parte con la Four compri una moto leggendaria e di sicura rivalutazione nel tempo (molto importante la versione, specialmente sul 750) e sia la 500 che la cb750 nelle varie versioni, sono da considerare moto molto affidabili.
Dall'altra scendi da una moto moderna, famosa per tenere valore di mercato e creata proprio per il tipo di utilizzo che ne stai facendo tu.

Convinci un amico che ha una cb (anche una moto anni 70 della stessa tipologia va benone) a farti fare qualche chilometro, ti renderai subito conto se sei pronto per il cambio oppure saprai che non è ancora arrivato il momento per le "signore". A Roma ci sono tanti appassionati di four e non mancheranno le occasioni.

Ciao!

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Il mio blog di moto

bè dipende che moto d'epoca,se mi parli di un guzzi stornello forse,frenavano come potevano . Ma come dico sempre giudicheresti superato un panhead? io NO anche perchè le prestazioni erano ampliamente controllabili (il piu' potente aveva 34 CV) Ovvio che se mi parli dei mezzi con cui è cominciato il motociclismo "sportivo" ,quello che ha trasformato le moto "utilitarie" in giocattoli con cui andarsi a rompere le corna nei colli il fine settimana bè aveva due cilindri di troppo e ha ancora 2 cilindri di troppo.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

per me erano fantastiche e molto all'avanguardia per il periodo in cui sono uscite, ma io oggi non le guiderei non per le prestazioni non elevate ma per questioni di sicurezza: il mondo intorno a noi si è evoluto e siamo circondati da veicoli che come telaio, freni e sospensioni sono di gran lunga più evoluti

è vero che non dobbiamo fare le corse con nessuno, però è come mettere un elefante in un negozio: certo che lo puoi controllare, ma che fatica fai?

per esempio io sono innamorato della fiat 500, quella vecchia per intenderci; ogni volta che ne vedo una in giro mi viene voglia di comprarla; però è anacronistico andarci in giro: non dico che non si può, ma mi chiedo il senso di farlo

io non andrei in giro con una moto d'epoca; molti lo fanno senza problemi ma a me fanno paura

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Secondo me ti penti dopo 2 minuti,ma per il tuo piacere spero di sbagliarmi

la 500 Four di gran lunga superiore alla 750, una icona del motociclismo degli anni '70

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

si,che ti lasci a piedi o si tranci in due il famoso monobraccio. Pensa che avevo visto una foto di un gs che era rimasto per strada con la moto a terra e la ruota staccata.
Ma fare le moto con DUE bracci e il perno passante no?

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

In fatti la ducati è passata ai 2 bracci per le sue pseudo fuoristrada (anche se la Scrambler Sled mi piace un sacco)

Beh guarda, io non ho moto d'epoca, per ora non mi hanno mai affascinato, ma la penso come te e se mai un giorno dovessi averne, ce l'avrei da affiancare ad un'altra moto "nuova"

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!