Ciao boxer5 domanda: che moto hai attualmente ? Chiedo solo per sapere da cosa parti, così vediamo cosa potrebbe essere più adatto ;-)

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

non presentazione is the new presentazione
No a parte gli scherzi, quando si leggono post così, in cui sai già che molto probabilmente chi li scrive, una volta "raggiunto lo scopo" per cui sta chiedendo informazioni, poi non passerà altro tempo qui, inutile che apra un topic per presentarsi in cui scrive due righe e poi ciao. Lo so che il regolamento dice che... lo so che tu ci tieni anche molto al rispetto del regolamento... ma via, uno strappo alle regole e vai con i consigli

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Ah sì, io sulla GT ci sto da papa, e l'altezza è quella. a credo che se l'abbia esclusa avrà già provato a salirci sopra. Poi se parliamo di guida in due e con bagagli, propenderei anche io per una manubrio alto!
Comunque sarei curioso di sapere che moto ha, perché se arriva da un GS (faccio un esempio) allora si troverebbe probabilmente meglio sulle due indicate, se arriva da una 1200 R potrebbe starci anche la GT.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

è vero in effetti non sono troppo attendibile sulle orange anche se non mi sono mai risparmiato con le critiche quando c'erano, come il calore, gli ondeggiamenti, le valigie schifose, ecc... Ma ora queste problematiche sono sparite e trovare un difetto (che non sia estetico) ad una moto come la GT è davvero difficile

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Dai, ritorniamo in tema e finché non arriverà Boxer5 a darci più info, provo a buttar giù due righe sulle due moto visto che le ho provate; BMW meno mentre sulla KTM ho fatto un bel test.
BMW deriva dalla S1000R, che a sua volta deriva dalla S1000RR e questo family feeling secondo me si sente tutto; è una moto molto sportiva e non fa niente per nasconderlo: il motore è un 4 in linea e si sente che deriva da una SS, ha i rapporti accorciati ma il carattere è quello, pochi bassi e medi, allungo impressionante e aggiungo imbarazzante! Ciclistica rigida, troppo rigida secondo me, tanto che nelle strade più sconnesse il mono posteriore va in crisi e non è raro sentire la moto che "rimbalza" sulle asperità più accentuate! però se trovi una bella strada con asfalto buono è una lama, una goduria, il suo DNA sportivo si sente tutto! è BMW e si vede, costruita con molta cura e qualità. Freni impeccabili con potenza frenante da vendere. Per me vibra un po' troppo, più che altro perché sono vibrazioni che non mi piacciono (ma pare che nell'ultimo modello siano state eliminate). Elettronica da riferimento, perfetta!
KTM è una maxi enduro, cerchio da 19" e una ciclistica molto meno precisa della BMW, però estremamente efficace su tutte gli asfalti! Diciamo che ha una guida molto più "rotonda e morbida", estremizzando il concetto. Motore immenso, con bassi ma soprattutto medi regimi da riferimento, una spinta impressionante in questo frangente; insomma, è un bicilindrico da 1300 cc e come tale si esprime. Anche qui freni ottimi ed elettronica divina.
Ci sarebbe ancora un milione da righe da scrivere, ma sintetizzando direi che tutto ruota attorno a due concetti: preferisci i 2 o 4 cilindri? e come la userai, sempre in maniera sportiva o anche turistica?
Secondo me se riesci a rispondere a queste due domande trovi anche la scelta che più ti si addice.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Hai completamente ragione sul 2/4 cilindri, il più sarebbe riuscire a provare il K! Il discorso sospensioni bmw mi preoccupa non tanto per la guida rigida maper le condizioni delle nostre strade, forse un assetto più accondiscendente meglio si adatta alle buche ed i rattoppi. Però quando ho provato L xr non posso negare di avere avuto un sorriso da ebete per qualche ora dopo la prova, davvero un motore illegale. In alternativa (anche lì se si riesce a provarla!!) un bel tracer, altro segmento per finiture ed elettronica ma sicuramente un bel risparmio. Mi lascia perplesso però rinunciare all abs cornering, proprio per la condizione delle strade ed il traffico che c è ho deciso di cercare il meglio in ambito sicurezza. Purtroppo il gs è finito male a causa di una OpEL e non voglio lasciare nulla al caso.

Azz, mi dispiace per il GS
Sì comunque queste moto secondo me sono da provare prima di decidere, primo perché costano tanto, secondo perché sono molto diverse.
Ottima moto anche la Tracer, ma io se potessi spendere non avrei dubbi e salirei di categoria.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Sicuramente il K è un po’ più “viaggiatore”. La Bmw comunque ha un motore spinto ma che sa anche girare a 2000 giri senza fare una piega. Ed anche il K non pare proprio parco di consumi Comunque se riuscirò a decidere vi farò sapere, grazie!

Questo è vero, il 4 della BMW può arrivare in 6a a 2000 giri e riprendere senza sussulti, anche se non capisco il senso nel non voler scalare

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Sì sì, capisco bene, e non nego che quando viaggio (sia da solo che in coppia) l'erogazione fluida e lineare del triple mi fa davvero godere; però vedi, a differenza della XR il Tiger quando dai gas a qualsiasi regime parte deciso con una spinta corposa, mentre sulla XR l'impressione (mia) è che prenda sì giri ma la spinta non sia così intensa, almeno finché non si raggiungono certi regimi.
Per questo se dovessi cambiare oggi prenderei un bicilindrico, perché io preferisco la spinta ai bassi e medi piuttosto che una moto che ad un certo punto decolla, visto che su strada godere di tale spinta agli alti è molto pericolo (sia per la patente che per la pellaccia).

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