ciao, mi hai fatto scoprire 3 125 bicilindriche, di questo ti ringrazio.
io se fossi in te scarterei subito la honda shadow per via del radiatore che non si sposa certo con lo stile bobber..
tra le altre 2 secondo me la rebel è molto più affine allo stile che ti piace, un cerchio con il diametro più piccolo e un gommone farebbero già il 90% dell'opera,
il problema è che se non corrispondono alle misure che hai sul libretto non sei in regola. informati e valuta bene.
sella monoposto, elimini il portatarga di plastica, manubrio basso e hai il tuo bobberino senza spendere capitali.

mi sembra che la leonart faceva un bobber 125 che era un bobber "nativo".

Il grosso problema dei 125 attuali ,oltre le stupidaggini legislative sulle modifiche è che hanno motori relativamente molto poco potenti e i costruttori appunto perchè le derivano da mezzi destinati ai paesi in via di sviluppo fanno di tutto per fargli consumare il minimo indispensabile se non ancora meno.
Quindi necessariamente ruote microscopiche e in qualche caso anche di misure sfigate che non trovi in giro.

Che dire,indaga controlla e verifica.

Paradossalmente io cercherei un SST125 cagiva ma rispetto a quelle moderne consumava troppo

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Vi ringrazio per avermi dedicato il vostro tempo.
Rispondo a tutti e tre nello stesso messaggio, spero di non essere scortese.

@wildmicio: esattamente, l'idea è proprio questa, poca spesa massima resa. Voglio iniziare gradualmente per poi vedere come si evolve la situazione. Magari col tempo mi rimarrà stretta come moto e allora mi e evolvero' in una 600 o magari in una vera Harley 883. Il radiatore della Shadow non l'avevo proprio considerato grazie dell'avvertimento, le ruote con la banda bianca è un must! Mi hai veramente chiarito le idee credo che andrò sulla Rebel che dopo tutto è anche il mio modello preferito.
Ovviamente il fatto di sperimentare e metterci le mani di prima persona è fondamentale, se dovessi far fare a qualcun'altro le modifiche, a qualcuno di esperto intendo, almeno per me si perderebbe il 70% del divertimento 😂

@doc Elektro: Per me la potenza del motore non è fondamentale momentaneamente, infatti l'idea è di usarla per passeggiate tranquille in montagna. L'unico dubbio che mi hai suscitato è, la potenza è così poca che eventuali strade tortuose di montagna in salita possono darle seri problemi?

@ais cafais: Hai centrato il punto. Questo è il risultato che vorrei ottenere alla fine. Spero non sia un'impresa troppo difficile per me. La seconda immagine... Wow è spettacolare

....confermo,

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Andrea

Quello che so io è che nascono da esigenze tutto fuorché estetiche. Erano moto economiche di piccola cilindrata, così, per farle andare più veloce, si toglieva tutto ciò che le appesantiva lasciando lo stretto indispensabile al funzionamento.
Non so se è vagamente corretto quello che so, così se conosci delle chicche da raccontarci sono ben accette.

il Bobber è nato nei primi anni dopoguerra ed era un'accozzaglia con due ruote,
non c'erano soldi ne tanto meno ricambi o pezzi after market, non c'era praticamente niente di reperibilità motociclistica

si prendeva una qualsiasi moto, o quel che rimaneva, e con qualsiasi cosa che raccattavi cercavi di farla andare,
anche un pezzo di pluviale in ghisa andava bene come terminale della marmitta

e se la moto era ancora messa bene si toglieva tutto quello che non era strettamente necessario,
ma non per andare più forte, per non avere possibili inconvenienti nell'uso o dopo una caduta

era il mezzo a motore più povero e sgangherato per evitare di andare a piedi, non era una "filosofia",
era mera necessità ....

per rendere più chiaro il concetto,
in quei anni chi comprava le prime Vespe era già uno che "teneva la Lira"

dopo il Bobber negli anni '60 è arrivata la prima moto realmente personalizzata, emblema a due ruote di una rivoluzione culturale,

il Chopper

una moto puramente "estetica" a discapito della dinamica (il vero Chopper non ha il freno ant.) e non poteva che arrivare dagli Usa, vista la sua morfologia stradale
se tu usassi un vero Chopper qui da me (Biellese) dopo il primo giorno ti passa la voglia

per quanto riguarda il Custom,
oltre alla filosofia estetica è la trasposizione su due ruote di come si andava a cavallo, all'americana... non all'inglese

quindi una "vera" Custom deve avere le pedaline avanzate

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... c'è gente per tutto...

Luciopox

Quindi mi stai dicendo che anche solo rendere la moto "naked", cambiare manubrio e sellino, pur lasciando intatto sistema elettrico quindi luci e frecce, è comunque illegale?
Come ripeto la mia idea è quella di prendere una moto con impronta bobber, quindi che esce dalla casa con questa caratteristica e toglierne il superfluo. Ovviamente con superfluo non intendo certo frecce e luci né tantomeno scarichi modificati e via dicendo, la mia idea è solo quella di dare per così dire una rinfrescata alla moto.

Allora tutto giusto quello scritto da te, allora saprai che il termine stesso viene dal taglio del parafango posteriore chiamato Bobbed.

Ci sono dei stilemi per fare una bobber carina, ma che si possono by passare tranquillamente, tipo la forcella una spinger bella esteticamente e scenografica, ma obsoleta e dal costo elevato come ricambio da montare su una 125 , la sua originale è ottima, il sellino mono posto con le molle ,assetto basso e gomme con fascia bianca , ricorda tutte le modifiche a codice e reversibili.

L'ultima moto delle foto è una Shadow Honda 125
la seconda è una rebel,la prima e la yamachetta

Poi sotto le prime bobber vennero fatte dalle Wla 750 della Harley ritornate dalla guerra e ben si prestavano per via delle gomme alla trasformazione bobber
Infatti l'ultima foto è una replica fatta bene dei bobber anni 50 fatti con la Wla ( wla è la versione militare wl e la civile ) .


Per la foto in avatar bravo già sei nel Mondo Bobber

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Grazie Enrico troppo buono, mi piace questa

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

in effetti non è male,





ma preferisco questa,
la trovo più consola al progetto originale, che di bobber aveva niente

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