Mi permetto di aprire l'argomento perché non sono risucito a trovare un 3d già dedicato alla moto. Se invece c'è, Marco provvedi pure all'unione. Poi giuro che non vi ammorberò più con i test ride di questo fine settimana.

Comunque, sempre grazie al concessionario Ferrando di Livorno, ho avuto modo di provare anche la Aprilia Shiver 900 quella moto "un po' così" nata a Noale, della quale si sente dire un gran bene od un gran male. Personalmente la 750 non è che mi avesse colpito particolarmente, ma siccome in molti ne decantano ancora le lodi, mi sembrava giusto saggiare di persona questa 900 e se rispetto alla 750 è stato effettivamente fatto un passo avanti.
Esteticamente non mi è mai piaciuta e continua a non piacermi con quella sua forma un po' incompleta, nel senso che al mio occhio, da qualsiasi punto di vista la si guardi, è come se la linea si interrompesse per la mancanza di qualche sovrastruttura a completarla. Comunque la moto più che bella esteticamente deve essere bella da guidare, quindi... In sella!



Ops! Qualcuno si è dimenticato di montare la parte davanti della moto?!? La mia prima impressione è stata proprio questa. Tanto per ribadire mi è sembrato che mancasse un pezzo, abituato come sono alla mia ed anche alle KTM provate nel medesimo giorno. Sembra di stare seduti a cavalcioni tra il serbatoio ed il faro, senza un vero anteriore. Il manubrio poi sembra stretto rispetto ad altre moto di categoria e quindi l'idea iniziale è che per farla girare occorra un po' più di forza nelle braccia. Poi l'ho accesa ed il rombo dell'Akra mi ha subito destato da queste strane sensazioni.

In movimento nel traffico è guizzante, ma non troppo, in sella si sta comodi, ma non troppo, si è abbastanza caricati sull'anteriore, ma non troppo... insomma è una "vorrei, ma non troppo" se mi passate la parafrasi del detto. Poi, quando finisce la periferia ed il traffico, la moto assume un altro senso, con il motore sveglio, reattivo e pronto a prendere i giri velocemente, con lo scarico che riempie gli orecchi miei e dei ciclisti che sfilo lungo la strada, soprattutto in rilascio, con quelle belle esplosioni che piacciono a noi motociclisti tamarri.
Sulle curve anche veloci la moto ha una stabilità esemplare, benché vada fatta curvare con una spinta decisa sul manubrio e in staccata l'impianto frenante è all'altezza di una naked da sparo, così come gli ammortizzatori, come nelle migliori tradizioni Aprilia (naturalmente non sono quelli di una Tuono, sia chiaro). Cambio ed accelleratore sono precisi e la castagna del motore ti permette di superare le auto senza grandi preoccupazioni dei giri motore. Naturalmente la protezione è assolutamente nulla, ma stando seduti direttamente sul faro, cosa vi potreste aspettare di più?



Alla fine, tirando le somme, non posso dire che la moto non sia valida, anzi. Ha sicuramente dei pregi, tra i quali il motore che mi è piaciuto moltissimo come erogazione, bella pastosa e sempre pronta a regalarti quel pizzico di adrenalinico calcio nel sedere (qui è un netto passo avanti rispetto alla 750), nonché il made in Italy ed il marchio Aprilia stampigliato sul serbatoio.
La moto semmai pecca nello stile (a me indigesto, lo ripeto un altra volta) e nella mancanza di una qualità peculiare, visto che non ha tantissimi cavalli, non ha una dotazione top, non ha una vocazione sportivissima, non ha una vocazione turisticissima, non ha una vocazione commutinghissima... Insomma, alla fine non saprei bene come inquadrarla. Ma su questo motore io proverei a fare qualche altro progetto perché lo merita veramente.

Come sempre, per ogni moto esistente, è consigliabile ed opportuno fare una prova per farsi una propria idea. Io la consiglierei a coloro che vogliono una moto di cilindrata consistente senza però approdare ad un mostro sputafuoco come la Tuono (od un omologa supernaked mille) ed al contempo non si vogliono accontentare di una canonica media giapponese. E' una moto che sta nel mezzo e come tale non eccelle e non difetta. Acquisto del cupolino assolutamente obbligatorio!!!

A chiosa, confesso che da un marchio come Aprilia io mi aspetterei qualcosa di un po' più consistente.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Non ho mai capito questa "insistenza" sulla Shiver, già dopo 3-4 anni DOVEVANO cambiare l'estetica... non l'hanno mai fatto

A questo punto se la moto non gli interessava, tanto valeva investire nel nuovo motore... Cioè se spendi per aggiornarla di motore, vedendo che le vendite non vanno e sapendo che il problema grosso è l'estetica (perché è quello, lo sanno anche i sassi), perché insistere?! Autolesionismo allo stato puro

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

anche nel voler correre in MotoGP,
quei soldi sarebbe meglio spenderli in nuovi modelli, marketing e rete assistenza,
dopodiché se le cose migliorano pensare al Mondiale

quando vinsero la SBK nessun conce se n'è accorto, per dire

se Piaggio non andasse bene con le vendite scooter a quest'ora di Aprilia c'era più solo un museo e Guzzi avrebbe un altro proprietario,
è più "vendibile" Guzzi che Aprilia ....

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... c'è gente per tutto...

Aprilia ha sfruttato malissimo le vittorie in SBK, depauperandone il ritorno di immagine un po' perché ha lasciato che le RSV4 continuassero a correre nella categoria in mano ad un team privato rimediando figure cacine, un po' perché non è esistito (e non esiste ancora) un marketing adeguato a sfruttare le vittorie dei loro piloti, un po' perché si è buttata subito in MotoGp con una moto che è tutto fuorché performante...

Poi, anche nella produzione, continua ad insistere sulla Shiver perdendo il treno delle moto che sembra tirino il mercato ora, cioè delle Adventure più o meno stradali per chi ama viaggiare divertendosi o delle special retrò, vintage, sport heritage per chi da importanza anche all'immagine. Insomma i numeri bassissimi di vendita si spiegano ampiamente.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

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L'istruzione è l'arte di rendere l'uomo etico.

questa resterà per sempre un mistero come la presenza di vita su altri pianeti

15 mesi è durata.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Diciamo che con la Shiver non erano sicuri e hanno cercato la conferma anche con la Caponord. Dovevano capire bene come NON fare le cose.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

e nel frattempo facevano pure questa



già vendi uncass e ti fai pure concorrenza in casa....

geniale.






anno 2000 circa

....."Aprilia costruisce ottime moto, per fortuna non sa vendere"....

Responsabile Commerciale BMW Motorrad - Monaco

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... c'è gente per tutto...

Io invece non prenderei proprio la MT-09 e la Z900, in favore di un 790 o, seconda scelta, proprio la Shiver 900. In terza battuta credo il Monster 821 che mi piace molto.

La 765 è forse la migliore di tutto il lotto, ma per un bel po' di 3 cilindri non ne voglio sapere.

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Io mi trovo così bene con il 3 cilindri che ho tolto una candela alla anche all'auto

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/