Ciao, io la prendei. Puoi usarla 5 anni intanto...e te la godi. Ho anche io moto a 2 tempi. Quando non le potrò più usare, penserò il da farsi...intanto ci giro.

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Una PX è per sempre

Grazie per i vostri pareri Lucio e Omega :)
Più che altro, dato che sarebbe la mia unica (e prima!) moto, essendomene innamorato ho scelto lei per fare un bel po' di gavetta prima di passare a moto più grandi. Quello che temo è di doverla cambiare prima di 5 anni. Se le norme restano così sono deciso a prenderla, ma con ste leggi sai...non vorrei trovarmi nel 2022 a non poter più circolare e dover quindi cambiare moto e spendere altri soldi :(((((

e adesso siamo in 4 a dirti di prenderla.

a 16 anni avevo il MITO 2T ... 34 cv alla ruota , 130 kg più o meno e quell'odore che saliva dalla marmitta che ancora me lo sogno di notte. Maledetto il giorno che l'ho data via


andava come un caccia , un miracolo che non sia morto , ora mi sono calmato.

se hai la possibilità Prendila , imparerai tanto. anche nel mio caso che la vita è bella e non ha senso rischiare per l'adrenalina.

Alt, fermati un attimo ....

se hai 20 anni allora la prospettiva cambia, e di tanto,
un 125 2T "spinto" pone dei limiti d'uso e pratici,

ti consiglio di prendere la patente A2 e comprare una SS di bassa cilindrata tipo Ninja400 o simili guidabili con la A2,
è tutta un'altra moto, soprattutto nell'uso pratico

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... c'è gente per tutto...

che se una bella domenica mattina vorresti partire da Milano per mangiare un piatto di pesce ad Arenzano, magari passando dal Monferrato per goderti un bel tracciato, una 2T "spinta" come la RS 125 (che sicuramente sarà spiombata) "potrebbe" rovinarti la domenica con un grippaggio ..... tanto per fare un esempio

i 2T spinti hanno questo "vizio", chi più chi meno,

mentre per la guida devi solo parametrizzarti con un motore che gira bene solo in alto

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... c'è gente per tutto...

Ciao, guarda...come darti torto hai perfettamente ragione purtroppo. Ho avuto modo di informarmi bene, sia con persone conosciute fisicamente, sia su internet. Ma so di alcuni che si sono tenute la RS ad esempio per anni e anni...standoci attenti, io per non saper nè leggere nè scrivere ci vorrei provare. Grazie alle risposte datemi ho potuto ragionarci bene su e credo che sia una scelta neanche troppo azzardata. Niente autostrada, manutenzione ordinaria necessaria certo...ma rombo acuto, coppia elettrizzante e profumo di miscela (che ho avuto modo di odorare qualche volta ) ripagano tutto per me .
Quindi, credo di essere deciso a sfruttare questi ultimi 5 anni di RS, sperando, per forza, che non riducano di colpo i tempi dell'area B, cosa comunque che ritengo improbabile, dato che rappresenterebbe un problema non solo per i 2t, ma per tanti altri mezzi...

Ascolto ancora le vostre opinioni e consigli comunque se ne avete, e vi ringrazio per le pronte risposte!

ah dimenticavo ....

prima regola con un 2T,
avere sempre dietro una candela nuova .... e relativa chiave

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... c'è gente per tutto...

Grazie mille ragazzi, Andrea e Matteo in particolare per le ultime risposte :) ora mi sì è tolto un peso sullo stomaco e sono più tranquillo. Parlerei volentieri per ore (e giorni? Ahahahha) per quanto riguarda l'uso dei 2t, ma magari aprirò un topic apposito quando ne avrò bisogno... :)
Per cui, in sostanza, la vita dei 125 2t stradali si prolunga fino al 2024 per €2 e 2025 per €3, un tempo di rodaggio perfetto per me che devo iniziare ad andare in moto e per tutti quelli che sono nella mia stessa situazione oppure vogliono sfruttare ancora per qualche anno questi motori.

Grazie a tutti, rimango comunque in ascolto :)

Sai anch'io ti ho inquadrati bene "Grande Fratello" e sinceramente non esistono altri modi porsi quando si portano certi esempi fuori al tempo come se fossero attuali, per di più senza capirne il significato e motivazione che vi era alla base.

Portare come sempre un racing 2007, sprovvisto di miscelatore e decisamente più estremo rispetto al mezzo in questione non c'azzecca nulla, tuo figlio può aver grippato per tanti motivi, essendo un mezzo a miscela può anche semplicemente aver sbagliato la proporzione della miscela od osare un olio non indicato per la miscela o di qualità non sufficiente, inoltre in questi mezzi si tende ad avere una valvola completamente chiusa a gas rilasciato, quindi nessuna lubrificazione.

Il motore del Kawasaki è quello con il riporto superficiale più duro è che reste meglio alle grippate, quando lo fai ricromare quasi mai fanno la cromatura Kawasaki.

La candela la portavi dietro per via dei difetti di qualità produttiva del passato, inoltre dovresti tenerla in qualcosa di morbido tipo una mousse per evitare di farla vibrare in continuazione.

I consigli vanno contestualizzati.