Ciao, ho visto che riesco effettivamente a usare tanto la moto per il casa-lavoro (90km al giorno) e mi stavo facendo due calcoli su cosa mi conviene fare.
Adesso sono a circa 11k km in un anno, se non ci fosse stato il lockdown e non l'avessi tenuta ferma un paio di mesi l'anno scorso avrei superato tranquillamente i 15k km, forse avvicinandomi ai 20k.

Ora, so bene che con i motori di oggi posso aspettarmi tranquillamente di superare i 100k km, magari anche i 150-200 con alcuni modelli, ma li raggiungerei comunque in un tempo tale che l'ammortamento del costo iniziale sarebbe comunque spalmato in pochi anni. Mi chiedo poi: dopo i 50-60k iniziano a esserci componenti importanti che richiedono comunque manutenzione?

Ho provato a fare un preventivo dando dentro la mia e da concessionario me la valuterebbero 6200€, quindi 1400€ in meno di quanto l'ho pagata. Dopo un anno non è mica malaccio.

Ovviamente potrei cercare un usato da un privato e vendere la mia a un privato, sarebbe più conveniente economicamente, ma ho bisogno che sia affidabile e garantita visto quanto la uso per lavoro: meno fermi faccio e meglio è. Quindi voglio ridurre al minimo i rischi da questo punto di vista. Non posso neanche permettermi di perdere in toto in caso di furto, quindi faccio sempre il furto-incendio.

Un usato garantito con 1-2 anni di vita sarebbe l'unica opzione che mi fa stare più tranquillo, per ora. Da cambiare anche quello prima che perda troppo valore e/o inizi ad avere bisogno di manutenzioni importanti.

Secondo voi con questi chilometraggi è una possibilità valida o cercando affidabilità è meglio stare sul nuovo?
Consigli?

Grazie

Cioè...se tu dai dentro la tua e ci aggiungi 1400€ ti dan fuori un CB650R nuovo?

Se hai soldi da buttare, cambia spesso...se no fai come i barboni come me...moto usate e fino alla morte.

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Una PX è per sempre

Intendevo che dipende da come la tieni, inteso per manutenzione scrupolosa, guida attenta ecc...

Una moto ben tenuta a 100.000 km ha ancora tanta strada davanti a sé, ma anche a 200.000, e non c'è motivo che ti pianti in asso se è ben guidata e seguita, vai tranquillo.
Oltretutto resterebbe sempre la tua moto, di cui sai vita morte e miracoli, mentre cambiandola (nuova o usata) avresti sempre l'incognita...

Insomma io la terrei fino alla morte (in casa non sono rari veicoli con oltre 200.000 km con l'apice moto attualmente detenuto dalla Guzzi, 320.000, e auto dalla mia mitica Peugeot Ranch, 420.000, r.i.p.)

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Il pescaTV fluviale!

Però più ne cambia più aumenta la probabilità di prenderne una maltrattata e piena di rogne, e dovendosi affidare alla moto per lavoro io eviterei.
A 15.000 km annui ci si mettono comunque sei anni e mezzo ad arrivare a 100.000; ripeto, io terrei la mia e poi, tra sei anni e mezzo, vedrei il da farsi (probabilmente continuerei a tenere la mia)...

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Il pescaTV fluviale!

Intanto grazie a tutti per i pareri!
Stamattina sono andato a provare la Tiger 900 GT con zavorrina al seguito: una bella moto non c'è che dire, infinitamente più comoda. Costa anche il doppio della mia quindi ci sta anche che si senta una componentistica di maggior livello, ma ovviamente la concezione è completamente diversa. Giusto una cavolata: mi sono accorto solo a metà prova di aver lasciato la visiera del casco aperta, tanto cambiava a livello di aria con un parabrezza decente.
Sorprendentemente la mia fida co-pilota (perché chiamarla zavorra è sminuente) non si è trovata bene come posizione: non le piace attaccarsi ai maniglioni, preferisce tenermi le mani sui fianchi o posarle sul serbatoio, almeno quando inizia una serie di curve, cosa che le permette anche di seguirmi molto bene in curva. Con la Tiger essendo entrambi con il busto eretto le risulta scomodo da fare, ma può dipendere anche dalla mia posizione in sella (eravamo molto più distanti del solito, quando stringeva le ginocchia in frenata mi arrivava a malapena ai fianchi).
Dovrò trascinarla a fare altre prove di moto di vario genere, dalla tracer alla ninja 1000sx, per capire qual è il miglior compromesso. Magari è proprio la mia, o qualcosa di simile ma più comodo come la F900R con sospensioni elettroniche, ma finché non ne prova un po' anche lei è difficile andare a colpo sicuro.

Dopo la prova ci siamo sparati un bel Bologna-Abetone-Bologna (in realtà fermandoci a Faidello per non sconfinare), 220 km in 4 ore circa soste escluse: per essere il suo secondo viaggio lunghetto non siamo neanche particolarmente stanchi, ma è ovvio che con una naked sportivetta come la CB ci vuole più prestanza fisica, e anche più spirito di sacrificio che su una moto più adatta ai viaggi...

PS: ha pure detto "l'ideale per viaggiare sarebbero 2 moto":... per ora non si fida neanche a provare a guidare, ma alla prima occasione la piazzo sopra una pit-bike e vediamo se scocca la scintilla

PPS: ma c'è un motivo per cui le moto da viaggio debbano fare il suono di un tagliaerba? Ma dico io, monti praticamente il motore di una street triple, con tutta la buona volontà come fai a far passare il suono da uno spettacolo a un obrobrio? mah...

...e niente, la scimmia ti si è aggrappata al groppone. Se hai la voglia di cambiarla, cambiala, è così bello ricominciare con una nuova moto, serve anche a perdere un po' di confidenza e quindi acquisire meno spavalderia e meno rischio di cadere (datte 'na grattata). Con pochi soldi oggi puoi toglierti lo sfizio di cambiare moto, se invecchia ancora un po' poi ce ne vorranno molti di più e ti passa la voglia.

Vendi la tua ad un concessionario Yamaha che te la valuterà senz'altro bene, e prendi una MT09. Sarà tutta un'altra moto, hai molta tecnologia da gestire, un motore diverso un tre cilindri con un sound molto meglio del rumore da trapano della Street Triple, ed è comoda abbastanza come la tua. Quindi la tua compagna di viaggi sarà felice.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Qualcuno ha già scritto del Versys 650?!?!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Piace solo a te.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Il parabrezza essendo fissato al fanale (e quindi al manubrio) mi è stato sconsigliato da più persone perché in caso di vento è pericoloso. In effetti la motò 6.5 di mio padre con il parabrezza montato non era proprio il massimo della stabilità.

Per il resto potrei avvicinare la moto che ho ad un ideale ma potrebbe voler dire aggiungere riser, parabrezza, manopole riscaldate, cambiare le selle, alzare le pedane (come sono ora non riesco ad ancorarmi bene al serbatoio, ad esempio in discesa nel misto), magari anche pompa freno e tubi in treccia se ci faccio una capatina in pista... e già ho cambiato le leve e montato i paramani.
Se fosse la moto che mi piace di più in assoluto farei di tutto per renderla perfetta, non ci va lontano ma ho sempre preso il miglior compromesso con le prospettive e il budget che avevo, ho imparato che per quanto mi possa piacere e per quanto mi ci possa affezionare è sempre un "consumabile" che deve asservire a uno scopo. La moto per me è prima di tutto una passione ma non ho il budget per considerarla solo una passione, considerando quanto la uso...

Ovviamente è chiaro che sto cercando di conciliare l'inconciliabile, ma a parte questo se c'è qualche alternativa già più completa perché non valutarla? D'altra parte tutte le spese che faccio per accessori aftermarket non si recuperano più se la rivendo.

Secondo me in ogni caso pensare di conciliare al primo colpo i gusti di pilota e passeggero, con prospettive di utilizzo ancora da definire, è una pretesa eccessiva.L'unico modo che ho per capire se cambiare o meno è continuare a provarne il più possibile, soprattutto in coppia. Magari viene fuori che la migliore è proprio quella che ho già, ma non penso di avere già un'esperienza tale da non imparare qualcosa provando altro.