|
|
Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
|
|
|
Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
|
Una cosa mi pare di capire, il sorpasso di Noale non c'è stato e la Yamaha con il suo Cp2 è ancora un riferimento.
Veterano
BMW R1200R
Motociclista e orgogliosamente BOOMERS
|
|
Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
|
manca il test + importate: quando cascano (perchè in off è molto probabile) cosa si rompe su una e cosa sull'altra. facciamole ste prove https://www.youtube.com/watch?v=0VLwA2pxpDI&list=PLkM9-Vs7YnzgNr5Ea9u26iOudvi3wyqZ7
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
|
|
Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
|
|
|
Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
|
hai letto solo il titolo però
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
|
|
Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
|
i crash test servono per testare la sicurezza sia passiva che attiva, e non i danni, che sinceramente in una caduta o incidente è l'ultimo dei problemi, a mio avviso
Veterano
BMW R1200R
Motociclista e orgogliosamente BOOMERS
|
|
Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
|
Originariamente inviato da lumachinai crash test servono per testare la sicurezza sia passiva che attiva, e non i danni, che sinceramente in una caduta o incidente è l'ultimo dei problemi, a mio avviso capito. hai letto solo il titolo.
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
|
|
Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
|
Che le moto saranno coinvolte nei crah teste delle auto, si ho letto
Veterano
BMW R1200R
Motociclista e orgogliosamente BOOMERS
|
|
Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
|
Originariamente inviato da lumachinaChe le moto saranno coinvolte nei crah teste delle auto, si ho letto si ma per sviluppare un nuovo tipo di ADAS per le auto che riesca ad accorgersi dell'arrivo di una moto.
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
|
|
Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
|
certo perchè una volta che c'è l'impatto che ti vuoi salvare
comunque si, una moto quando va in terra si danneggia sempre, detto ciò se succede è colpa del pilota
Veterano
BMW R1200R
Motociclista e orgogliosamente BOOMERS
|
|
Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
|
si ma una wr450f se cade da ferma non si fa assolutamente nulla e dal nulla a praticamente nulla anche in movimento. Cioè prosegui tranquillamente.
mentre qui tra crf1100, T7, tuareg e compagnia bella col 21" te le piazzano come se fossero del WR450F da autostrada in 2 con bagaglio.
ti dicono che puoi andarci ovunque.
adesso va bene che la differenza che può fare il pilota è tanta, però se ci dovesse scappare la scivolata poi non mi sta bene che si debba cambiare mezza fiancata. Cosa che con la Africa twin 1000 è garantita.
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
|
|
Iscritto: 26/03/2018
Locazione: Biella
|
Originariamente inviato da nicola66....mentre qui tra crf1100, T7, tuareg e compagnia bella col 21" te le piazzano come se fossero del WR450F da autostrada in 2 con bagaglio... dai Nicola lo sai, sono presentate tutte come Dual (Doppio uso), né come enduro Racing né per andare al Mugello per limare chissà quali tempi, non eccellono in ambi i casi, ma a "noi altri", ovvero il 99% dei motociclisti, non pongono evidenti limiti ciclistici e dinamici per affrontare in scioltezza un ampio spettro di condizioni stradali, sappiamo che estremizzando si può fare la Via del Sale con la GW et similia, ma siamo consapevoli che in realtà è un esercizio di "equilibrismo", come do per scontato che per me percorrere quella Via con una di queste Dual di media cilindrata sarà più agevole che con la mia Versys (gamba corta a parte)  poi le attuali Dual non è che strutturalmente sono più "elefanti" delle varie SuperTénéré 750, AT650, Elefant etc. etc. anche dal punto di vista delle sovrastrutture ... ah, visto con i miei occhi uno col 690 Enduro rimanere a piedi perchè un banale sassolino gli ha tranciato la catena, per dire né ...
... c'è gente per tutto...
|
|
Iscritto: 25/09/2016
Locazione: Milano
|
Ma negli anni 80 come le facevano le africa twin? Di vibranio? O forse avevano le rotelle
D i n k 5 0 LOVERMoto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/
|
|
Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
|
non era tanto nei materiali quanto nella progettazione prevedendo certe eventualità.
se fai una moto su un bicilidrico a V (cioè la Africa twin) o su un bicilindrico FM però inclinato in avanti di 45° (cioè la xtz750ST) è ovvio che vengano fuori 2 moto + strette. se poi ci metti a cavallo un serbatoio di forma allungata e stretta il tutto è molto meno vulnerabile.
adesso i bici FM sono quasi verticali, col telaio che gira ai lati e alto per cui a montarci sopra tutto il resto poi salta fuori una GS adventure ma con la metà dei litri di serbatoio
unica eccezione la vecchia F800GS che aveva intelligentemente il serbatoio sotto la sella.
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
|
|
Iscritto: 17/11/2019
Locazione: Tra Maestrale e Scirocco
|
https://youtu.be/0VLwA2pxpDIQualità costruttiva 
Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio
|
|
Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
|
però li il problema è che la qualità costruttiva pesa 50kg in + del dovuto
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
|
|
Iscritto: 26/03/2018
Locazione: Biella
|
fatemi capire,
ha una GoPro ben piazzata e il tipo è andato avanti-indietro sul guado per cercare la caduta?
mah ...
solo una considerazione,
cadere sull'asfalto senza urtare contro ostacoli 9 su 10 rimedi delle strisciate, la leva rotta a metà (ma ancora usabile) e cose simili,
cadere alla stessa velocità in Off tipo la stradina militare con ghiaia e sassi rischi di trovarti un carter sfondato ... anche col paramotore
chi ha la passione dell'Off, quindi non a "passo d'uomo", è ben consapevole della scelta e dei rischi.
... c'è gente per tutto...
|
|
Iscritto: 26/03/2018
Locazione: Biella
|
nota a margine,
la nuova struttura dei commenti sul Sito piace uncass ...
... c'è gente per tutto...
|
|
Iscritto: 17/11/2019
Locazione: Tra Maestrale e Scirocco
|
Originariamente inviato da andrea.matteofatemi capire,
ha una GoPro ben piazzata e il tipo è andato avanti-indietro sul guado per cercare la caduta?
mah ...
solo una considerazione,
cadere sull'asfalto senza urtare contro ostacoli 9 su 10 rimedi delle strisciate, la leva rotta a metà (ma ancora usabile) e cose simili,
cadere alla stessa velocità in Off tipo la stradina militare con ghiaia e sassi rischi di trovarti un carter sfondato ... anche col paramotore
chi ha la passione dell'Off, quindi non a "passo d'uomo", è ben consapevole della scelta e dei rischi.
Abbiamo un esempio nel forum, Biancone prima di prendere l'Africa Twin aveva proprio la Super Tenere e nei resoconti dei viaggi non mi pare abbia detto male della sua moto. Poi secondo me l'off road nel senso letterale del termine non si fa su strade larghe per quanto in terra o comunque dissestate e non con moto che pesano dai 2 quintali in su. Il primo esempio che mi viene in mente è la Honda crf 300, 130 kg a secco. Con questa di certo l'off road è più agevole che con qualsiasi maxi enduro
Se parli fa che il tuo discorso sia migliore di quanto sarebbe stato il tuo silenzio
|
|
Iscritto: 26/03/2018
Locazione: Biella
|
Originariamente inviato da EsseEffe750.... aveva proprio la Super Tenere e nei resoconti dei viaggi non mi pare abbia detto male della sua moto ...
infatti non critico la moto, non m'interessa, manco l'ho provata ... dico solo che chi ha la passione dell'Off sa cosa l'aspetta, sia con la Enduro Racing che con la Dual, dove spesso e volentieri hanno entrambe, un'altra nota, spesso si commette l'errore che girare con la Racing sia più facile, meno rischioso, non è sempre così, anzi, per il semplice motivo che oltre ad avere velocità medie più elevate cerchi anche tracciati più impegnativi e pericolosi proprio come conseguenza della maggior propensione di una Racing, io ho smesso di fare "l'asino" nei boschi da giovine, dalle mie parti la Regolarità era un culto, ma ho diversi amici che non hanno mai smesso, tutti, ripeto tutti, hanno subito traumi +o - gravi ai legamenti, ginocchia, spalle, braccia etc. e non col GS et similia ...
... c'è gente per tutto...
|
|
|
Guest |