Stanotte ho sognato una honda 600 cbr rr
chi l ha provata che impressioni ha avuto ??


mod.anno
pro/contro
attenzione a.....
utilizzi


danke ciaooo

Modello 2008
Leggerissima, reattiva, efficace.
Poco abitabile se sei alto. (perfetta per nani)
Attento perchè è un missile tanto per smentire le voci diffuse che dicono che ha poca coppia sotto; se apri è un missile.
Ci puoi fare tutto tranne fuoristrada; non è una moto con particolari limitazioni; anche nel traffico è docile come un piccolo scooter. La pista è l'ambiente per cui è concepita.
E' un'ottima moto sportiva. Non ti aspettare una poltrona.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

A parte i super esperti, forse no c'e' di meglio di uno che ha provato quella di un amici per avere un commento '' a caldo'' e poi tu come me abbiamo l abitudine alla guida naked.

Piu' la guardo e piu' mi piace ahime'!! poi io sono basso 170(bene!) quindi OK x me.

Mi colpisce positivamente il fatto mi dici che a 140km/h sembra di stare fermi !! oltra ad una positiva entrata e tenuta in curva , ( tu con l z750 a 140 come ti trovi a turbolenze....? Io con la Hornet dopo i 130km/h faccio la guerra col vento......ma forse sono i che mugugno troppo ...maa)

Quindi i lati meno buoni che hai riscontrato sono : la coppia (i bassi regimi) e non poterla sfruttare a sufficenza x giustificarne un impiego non pistaiolo , ma se(ops cancella il 'se'), come dice PIGS e' ''maneggevole''e lo sembra veramente tanto a vederla ,(posizione di guida ok?) il problema sarebbe il buco a bassi regimi che obbligherebbe a spinger-spingere sempre ....

graziemille delle vs impressioni

fabix02 , sei negli annunci ? ma al mom penso solo di ''pensarci'' salvo folgorazioni e convulsioni improvvise eheh

tu, comparata al tuo z750 come la vedi ? z750 e' piu' sfruttabie...(?)

Grazie ancora

mahh diciamo che per muoversi agevolmente in autostrada sarebbe auspicabile viaggaire regolarmente sui 130 km/h ma senza fare '' l 'idromassaggio del vento''

infatti anche con la mia hornet a 100km/h sei tranquillo a 120 senti l aria dopo i 130 vai in battaglia (salvo ovvio coricarsi..)

mentre sono sorpreso della poca COPPIA ma forse perche e' una supersportiva , ciaoooo e grzzzzzzz:d/

Ciao Pigs ,

ho dei dubbi(un altro...) sulla guida sportiva ora scrivo nel ''pista etc etc se puoi 'illuminarmi' mi fai una cortesia.

Circa la cbr600rr grz tuoi consigli , una domanda ancora che puo' spiegare tante cose : alla guida ci riesci a stare tante ore e tanti km o...

( partendo dal presupposto che sui sellini duri siamo ormai tutti abituati a starci , quindi mi riferisco piu' che altro alla posizione del corpo durante guida ?

ciaooo

ma tanta 'fame'' nei ns bei giri in moto eheh!!

Se parli della CBR600 F questa ha un bellissimo cupolino, coprente. Sul veloce è un piacere. E' molto più coprente della RR.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Io h oprovato la CBR 600 RR 2008 del mio mecca, per un tratto di strata misto...
La sensazione appena salito in sella, é molto buona, da impressione di leggerezza e maneggevolezza, lo sterzo é leggero e reattivo, mentre la carenatura attillata, da qualche problemino di surriscaldamento e scarsa protezione, okkio alle gambe per i più alti, io con il mio metro e 82 ho toccato spesso a parti incandescenti del motore, e mi sono accorto che brucia davvero...
Partito ho notato che il motore é molto corposo per essere un 4 cilindri, dal basso 2000 giri in su ha una buona coppia che trasmette fiducia a riaprire con marce lunghe, poi salendo il contagiri ha un piccolo vuoto tra 5 e 6 mila cosa comune a moltissime moto, poi tira da bestia, quindi una schiena di erogazione molto molto buona, soprattutto se paragonata alle concorrenti 600, che hanno vuoti immensi se non si passano i 7000 giri, solo la GSX riesce a soddisfarmi quasi allo stesso modo...
Inizio le curve, il cambio preciso fa si che le marce entrino con disinvoltura, e il motore riesce a spingere fuori con molta forza, certo le senzazioni del Desmo non hanno paragone, però questa 600, a parer mio, é la migliore su strada, un freno motore buono, una risposta all'apertura eccezionale, un impianto frenante molto modulabile e mai eccessivo, aggressivo ma con delicatezza... Insomma, se non fosse per quella carena che per me é troppo stretta, e lascia a vista un motore cocente, sarebbe eccezionale in ogni sua parte...

Cmq se dovessi levarmi il bicilindirco sarebbe la mia prima scelta...

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

In realtà il motore non è a vista. Solo la parte bassa del carter è a vista ma su quella le gambe non toccano. Quello che scalda e ti tocca le gambe è il telaio della moto; è un problema estivo.

D'estate è un vero calvario con quasi tutte le moto ed anche con molti scooter che hanno i bocchettoni di uscita dell'aria calda ad altezza pilota.

Tra gixer e CBR l'estate preferisco la gixer perchè scalda meno sotto al sedere per via della marmitta bassa. Di contro dopo un pò brucia il piede destro per la vicinanza con il terminale.

Basta scegliere se ci si vuole cuocere le pallle oppure un piede ......

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

importante