Gente del forum , pochissimi di voi si ricorderanno che pochi mesi fa mi sono iscritto chiedendovi consigli per la mia prima moto.
mi avete davvero aiutato ed adesso, che ci sono quasi, ora che sto portando la moto dal meccanico per un controllo di routine, volevo condividere la mia felicità e l'entusiasmo di chi ha la sua Prima Moto anche con voi.

La signora in questione è un Sv 650 del 2002 con appena 12000 KM e con tantissime modifiche, il prezzo finale 2000.€

Grazie a tutti quando (e facciamo Corna) la moto sara in garace vi posto pure foto

ri-benvenuto Vincimont
ora è il momento di darci del gas e raccontarci le tue avventure

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Bravo, ottima scelta come prima moto....ma anche come seconda, terza, quarta......

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Per Forza o Per Amore

Io credo che ci sia un problema. Falla vedere bene.

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Per Forza o Per Amore

Auguri, vincimont.
Su quello che dici, è praticamente impossibile dare una risposta senza verificare direttamente. La frizione, di regola, non dovrebbe staccare alta, ma, se non sbaglio, si regola agevolmente sia con i registri al manubrio che con quelli al carter. Se la catena è in cattive condizioni, può causare strappi, non solo in partenza, ma anche in moto. Però, arrivata a questo punto, farebbe anche un bel pò di rumore. Comunque, controlla la tensione della catena e registrala, se è il caso. Dai anche una controllata alla corona (i denti non devono essere appuntiti o deformati da un lato) ed anche al pignone (devi smontare il carterino dal lato del pedale del cambio. Anche qui deve essere stondato e regolare. Se è appuntito o, peggio, uncinato, cambia immediatamente).
Comunque sia, di norma il bicilindrico è reattivo nelle marce basse e a bassi regimi strappa un pò.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ciao vincimont , complimenti per la SV Avrei voluto un modello simile, ma ora ho una ER-5 da inizio febbraio, e per il discorso della frizione ho anch'io le tue incertezze. Proveniendo da un tre anni di 4 cilindri ( Bandit 400 ) ho notato che se guido allungando mediamente ogni marcia in avanti, portandomi per esempio per la prima fino a 5000 giri poi seconda ( e seguendo il rilascio della frizione con l'acceleratore troppo chiuso, allora avverto il freno motore o viceversa se tengo piu dei 3000 giri circa e accelero - come ero abituato sul Suzuki, ho come una brusca ripresa ), fin qui' la differenza si nota, tipo un piu' di ruvidezza; a volte se mi accorgo che non devo correre troppo infilo la terza al posto della seconda e tutto fila via liscio! Purtroppo dai 1000 ai tremila giri ho poco da fare, se non voglio strappi devo sfrizionare un po', e mi riallaccio al secondo commento di pig; ma io prima lasciavo la frizione senza accompagnamenti e non dovevo curarmene piu' di tanto!
Addirittura gli ultimi 1000 km, dopo averne fatti 75000; la seconda mi scappava da sola, ( poi ho praticamente rottamato la moto per questioni di troppa spesa per riparare il cambio, ma era del 92 e si era anche inceppata la catena di distribuzione ) e per cui passavo dalla prima allungata alla terza, un po' come ho il vizio di fare ora con la Kawasai, nel fare cio' la frizione la lasciavo nettamente; siamo sicuri che accompagnando non si finisca per farla slittare troppo ?
Tu vincimont che moto hai avuto, magari anche dei 4 cilindri in precedenza?
Lamps a tutti

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[email protected] Scooterista Pentito! ... Ora ho una ER-5

Ciao Pig, allora ci aggiungerei anche la nuova opzione, che mio malgrado sto tendando nell'approccio al bicilindrico; mi capita di trovarmi con una marcia piu' alta e quindi a scendere sotto i tremila giri dove si iniziano a sentire dei tentennamenti-strappetti, cosa si fa? Pigrizia mi porta a non scalare ma solo a staccare con la frizione e dopo alcuni secondi, anche in dipendenza delle situazioni di traffico ( stiamo percorrendo una via di Milano tra 40 e 50 orari ), se si libera un po' di strada, rilascio 'accompagnando' la frizione per il tempo necessario a far superare i fatidici 3000 giri?! e magari salire fino al cambio successivo... Allora mi accorgo che mi manca l'elasticita' quel tanto che fa' rimpiangere anche il minimo 400 cc 4 cilindri ! ( tutto cio' e' a rischio sfrizionamento, vero' ? Ma se non ho alternativa ! altrimenti saltello come un grillo.)
Se accompagnati dai giri giusti, questo on-off non avviene, ma a prezzo di tanta piu' concentrazione sull'acceleratore, ovvero capisco cosa si intende l'errore 'non mungere' la manopola, ovvero prima di dover gestire queste sbavature, persino su rettilineo, che cosa mi devo aspettare in quanto difficolta', nelle curve magari in salita?
Magari non c'entra nulla la guida e forse dipende un po' anche dalla carburazione, comunque devo anche aggiugere che mi e' venuto il pallino di montare un contamarce, naturalmente al 90 % credo sarebbe inutile dopo un mesetto; pero' solo con questa moto ne sento bisogno, vorra' dire che in attesa dei prossimi giri, e del bel tempo, mi alleno un po' in messa a punto.
Qualcuno ha sperimentato la differenza? Lamps

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[email protected] Scooterista Pentito! ... Ora ho una ER-5

l'essevu a carburatori non è una buona prima moto a marce, tutto qui, al di là dei dettagli. per chi poi debba fare molta città, è una pessima prima moto, una delle peggiori che si possano immaginare.

poi può darsi che tu abbia i problemi che dice worm, o anche solo il minimo settato alto dal precedente proprietario perché così in effetti la si guida meglio (trucchetto usato spesso anche su TRX/TDM)
è altresì molto probabile che come la maggioranza di noi agli inizi, tu pretenda troppo spesso di marciare troppo basso di regime, e su una moto a carburatori che non provvede elettronicamente a ricalibrare il "cibo" che dai al motore, ti ritrovi una irregolarità acuita...


oltretutto i bicilindrici così benfatti e cinematicamente regolari hanno, specie se non di grande cubatura, scarso volano (serve meno) e quindi l'effetto che dici è percepito come ulteriormente peggiorato.

già l'i.e. è un altro pianeta come dolcezza, e ancor meglio è il cb 500, tra i bicilindrici.

devi farla provare a uno che sa andare in moto e, meglio, conosce un minimo l'essevu, per capire se è normale come essevu. e se è normale, metterci del tuo.

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Siete sempre molto disponibili.
Ascoltero i vostri consigli, la moto sara fatta controllare da un meccanico esperto della suzuki quindi se la moto "difetta" se ne rendera conto subito.

ma credo proprio che, come alcuni di voi dicono, il problema sono io, il mio polso e la mia mancanza di esperienza.

penso proprio che sarà una prima moto difficile molto da domare, ma non ho fretta, e la voglia di imparare non manca, anzi vedo questa difficoltà come una cosa positva. mi divertiro di piu e credo anche che posso imparare di piu da una moto "antipatica" che da una che si guida sola

QUESTA ME LA SEGNO. CREDO POTREBBE TORNARMI UTILE ANCHE A MO DI GIUSTIFICAZIOE EHEH