Il mercato nel corso degli anni è cambiato e si è evoluto in funzione di diversi fattori.

Quando nel 2000 iniziai la mia partecipazione al forum di Moto.it il mercato delle super sportive godeva di ottima salute e le strade erano piene di smanettoni che la domenica affollavano le strade più belle d'Italia.

La situazione a distanza di 10 anni è mutata completamente! Complici l'introduzione della patente a punti, tutor, velox ovunque, pistole laser e chi più ne ha più ne metta le super sportive sono oggi veicoli anacronistici che costano un sacco di eurini e hanno una possibilità di impiego veramente costretta... la pista!

Pista che veramente di anno in anno costa sempre di più,anche considerando
le spese accessorie (gomme, trasferte, ristoranti, benzina) e una inadeguata regolamentazione assicurativa a tutela degli utenti stessi.

Da qui la migrazione del mercato verso i modelli Naked, gli Scooter sportivi (vedi T-Max) e le maxi enduro (bmw gs 1200) da Bar Magenta ... fenomeni eclatanti sostenuti dai fashion victim.

Da questa serie di considerazioni dovute, trovo centratissima la nuova proposta Ducati con il prodotto Multistrada!

Un veicolo polivalente, protezione areodinamica, possibilità di borse per il turismo a medio lungo raggio, estetica (a me piace) ottimo telaio
(come sempre avviene sui prodotti italici) e un motore dotato di 150cv che non delude anche l'utente dal "polso nervoso"

Questa moto che presuppongo dia il meglio di sè sul misto medio/veloce è una tuttofare con la quale ci si può divertire su quelle strade di montagna dove (ci si augura) non ci sono ancora istallati i velox e all'occorenza si presta a percorrere in maniera dignitosa strade bianche.

Riassumendo si può ottenere da un unico veicolo una turistica e una sportiva comoda che non ti obbliga ad usarla in pista.

Peccato che in una dinamica di crisi generale i 18000 eurozzi richiesti non sono proprio alla portata di tutti e che il marchio Ducati non brilli di affidabilità e costi gestinali contenuti.

Comunque la moglie ubriaca e la botte piena non si possono avere e quindi io dico BRAVA DUCATI!

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Ogni moto la gà el sò padrun!

Non molto tempo fa apri un 3d intitolato "Nuova multistrada..è la moto totale"? proprio xke ero rimasto piacevolmente sorpreso dalle caratteristiche di questa splendida moto...
Se te lo rileggi vedi che non tutti la pensavno come me e te...ad averceli 18000€ me l'avess accattat gia!

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Italians do it BETTER!!!

spero si provveda al + presto.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

non mi sembra che Ducati non abbia venduto 748 - 998 - 848 - 1098 - Hyper. Certo il Monster è il più venduto ma non mi pare che la fortuna di Ducati sia esclusivamente il Monster e poi siamo sempre li, c'è chi spende cariol di soldi per un gs, chi ne spende per Ducati.

Ciao Tempone, bella presentazione per esprimere ciò che pensi riguardo quel segmento di prodotto.
Purtroppo al giorno d'oggi bisogna stare attenti agli agguati dei simpatici signori armati di apparecchiature di rilevazione con qualsiasi mezzo si sia in giro. Da un 100 cc ad un 1000 cc. Dal furgone da lavoro alla spider.
Si tende sempre di più a cercare il mezzo più potente senza tener conto che in strada non si può sfruttare e in pista poi bisogna essere in grado di farlo.

bello questo tuo intervento dove tu non sai giudicare il mio intervento ed io spero che tu non abbia cercato in modo elegante di darmi dell'asino.

semplicemente cercavo di dire che è un discorso affrontato varie volte.
Compro quella moto, gli faccio 2/3 modifiche ed ottengo lo stesso prodotto...

sei stato in grado di spiegare meglio ciò che volevo dire io quando parlavo di gusti che possono portare a scegliere una moto o l'altra.

Si Zel ma questa ha le sospensioni elettroniche abs e controllo di trazione , quindi non credo sia veicolo comparabile alla Tiger anche se kittata,
Da un punto di vista commerciale poi una moto con 6000/7000 euro di pezzi after market a quanto si riuscirà a venderla?
La Multi S al momento della ri- vendita godrà di una specifica quotazione eurotax che terrà conto del pacchetto accessori.

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Ogni moto la gà el sò padrun!

E c'é chi diceva che la Multi vecchia aveva poche banane(cv) sia la 1000 che 1100,ora invece le banane sono troppe......uffffaaaa ma allora non siete mai contenti...????? Ducati ha fatto la moto totale,che piaccia o no,cioé moto comoda che ti permette anche,usata con "cognizione",di poter provare sensazioni di velocità pari ad un SS.Inoltre il prezzo é di 15000 x la base,che a mio parere é già sufficiente,mentre la S a 18000 ha tecnologia da vendere che nessuna al mondo può vantare(sospensioni elettroniche e mappature VERE da comandi a mano) x cui caro ZEL,la Tiger pur essendo ottima non si può paragonarla con la Multi1200,neanche con 5000 euro in aftermarket! P.S. Io possiedo un Multi1000 un pò aftermarket,e con i miei modesti 92cv,rischio a volte di saltare in testa al mio compagno(possessore strafelice di Tiger 1050 aftermarket) sia sul misto stretto-veloce che sul veloce puro(solo su retilineo mi fermo a 215 mentre il Tiger a 225) per cui......se la new Multi in 4^arriva a 230.....immaginiamoci sul misto se é paragonabile alla Triumph......

perchè il 695, 696 e796 li conosci bene ?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve