apriamo le termiche a 90.000 km e vediamo.

chiediamoci quanti comandi idraulici elettronici della regolazione sospensioni sono in officina sputt4anati a 7.000 km, e vediamo.

ma cosa gliene frega di sta roba a sbk italia?


la moto è una sbk con le gambe lunghe, che ha l'unico difetto di una sella che comprime completamente i movimenti longitudinali in sella. questo ben di dio incomparabile, s'intende, finché cammina. nei due significati di "finché"

poi che al 90% dei c.d. motociclisti più motore gli metti più trovano fika qualsiasi moto, lo sappiamo da tempo. questo non per dire che lì ci sia solo motore, lungi da me: ma ce n'è tantissimo.

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Quoto sostanzialmente Zel, i conti si tirano alla fine... un Multi a 90.000 km sarà invendibile, un GS a 90.000 ci arriva e si riesce anche a monetizzarlo.
Chiaramente se il cliente cambia moto con frequenza di 2 anni e 15000 km... allora a questo tipo acquirente consiglieri la Multistrada che è sicuramente più adrenalinica.

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Ogni moto la gà el sò padrun!

pig, per favore di' qualcosa tu

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Non e' bello cio' che e' bello ..ma e' bello cio' che piace

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Zel ma l'articolo era improntato sul piacere di guida/prestazioni della moto...poi non è detto che a 90.000 km la Multi sia da buttare e il gs sia ancora nuovo...per ora non si può dire

Per quanto riguarda la seduta in sella io l'ho trovata comodissima per la mia statura (186cm).

per l'affidabilità quoto Robi...non ci sono ancora dati, se non alcuni spostamenti Italia/Cina fatti senza problemi ( la Multi che ha percorso tale tragitto era esposta all'eicma)

1) a me che me ne frega?
2) io non ti ho insegnato proprio niente, e comunque mai niente del genere di sicuro
3) se per te 17.900 euro in tre anni, più i costi di esercizio, per una moto non sono poi un gran che, fai bene a comprarla. Se invece devi andare a finanziaria e polenta come tanti ducatisti (e bmwisti, e suvvisti, ecc.ecc.ecc.) allora il problema può diventare rilevante. è relativo, insomma.
4) per me la principale sostanza di una moto è che, dato un certo budget, mi porti in giro degnamente per più km e anni possibile. sostanzialmente, il guaio di una moto per me è non andarci. se non puoi andarci perché hai fatto male i conti o investito su un cavallo marcio, il fesso sei tu. per me uno che spendesse tanto in acquisto moto e lesinasse poi in gomme e benzina, sarebbe il ritratto dell'idiota in campo moto. e uno che invece lesinasse km di godimento per evitare di trovarsi una moto che non cammina perché non progettata per durare, e per di più e non è nemmeno smerciabile, è un poveretto anche se la sua moto è la migliore del mondo opinioni.
5) io non ho detto che sta Ducati non durerà, ho detto "voglio vedere". non so se sia così o cosà, e finché non lo so, non mi fido. semplice. e non è obbligatorio per nessuno pensarla come me; sarebbe invece quanto meno raccomandabile astenersi dal rampognarmi se dico che non me ne fotte nulla dell'ennesima prova su quanto va bene la mts 1200 nuova data in prova all'ennesimo tester. lo so già che va bene. fatemi sapere quanto va avanti, con una bella provona di durata, termiche e imbiellaggi smontati, una distinta precisa dei guasti e dei costi di gestione ordinaria e non, indicando ovviamente anche natura e cadenza di eventuali interventi in garanzia. lì saprei qualcosa che mi ncuriosisce.

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io non so nulla di te su quel piano. mi felicito con te se puoi svalutare 17000 euro in tre anni come ridere. comprala assolutamente, su queste basi ne vale sicuramente la pena e non sono sarcastico.

sul piano guidabilità, io non l'ho provata quindi non giudico, ma se mi dici che posso avere una moto nuova in regalo, una sola e a scatola chiusa, scelgo sicuramente Ktm.

sul piano sostanza, io una GS l'ho avuta e l'ho, ci ho fatto anche 85000 km, so bene quanto costa tenerla in salute; tu, nessuna delle due. o sbaglio? quindi evita di affermare qualcosa "di sicuro" di ciò di cui non sai niente.

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Ricordate quella prova di endurance della 1098di Motorrad del 22 Gennaio....si arrivava a 50000 Km.... ricordo che era stato UN DISASTRISSIMO....
allego alcuni danni ai vari Km:

11614 - Montato terminale Termignoni. Luce targa riparata
12838 - Guasto all'Elettronica (Strumentazione, faro)
17061 - Relais della pompa benzina sostituito (in garanzia)
21546 - Nuova trasmissione finale, Update del software, tolta corrosione dallo spinotto sensore della temperatura
25952 - crepa in un pistone, sostituzione della parte centrale dello scarico, sonda lambda e batteria (in garanzia)
30316 - sostituzione disco freno anteriore (in garanzia) sostituzione dei dischi frizione
33763 - trafilaggi dal radiatore dell'olio
36204 - sostituzione cestello della frizione e perno (credo sia l'albero d'uscita, ndt), sostituzione tubo benzina
40555 - Sostituzione dei cuscinetti di sterzo, sensore tachimetro e guide catena.
42684 - Sostituzione catena
48138 - Comando luci sostituito

in giro per la rete si trovano anche le foto...se la base della del Multistrada è più o meno questa (con 100 cc in più) spero che in Ducati abbiano lavorato Moooooooooooooooooooooooooooooooooolto sull'Affidabilità

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

ragazzi sarà forse anche per questo che lo hanno sostituito subito con l'1198?
credo abbiano fatto qualche modifica.................
se poi vogliamo dire (esempio) che le Mercedes fanno [beep], tutte, perchè le prime Classe A si ribaltavano come scarafaggi!!!

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a volte è meglio tacere e sembrare stupidi, che aprire bocca e togliere ogni dubbio!