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Iscritto: 01/11/2008
Locazione: Bologna
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Cari colleghi motociclisti, ieri sera (forse più dettata dai fumi etilici che dalla ragione) m'è venuta la balzana idea di rimettere a nuovo (o quasi) un vecchio missile jappo anni'80 tipo questo x intenderci.. http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1100/gsx-r-1100--1986-88/index.html?msg=2767579se non ho capito male dopo 20 anni un mezzo passa automaticamente d'epoca, con i relativi benefici a livello bollo/assicurazione (se mi sbaglio correggetemi pure), a livello prettamente tecnico x ridarle una guidabilità ed un'affidabilità decente cosa bisognerebbe fare? a mio parere basterebbe una revisione completa a sosp e freni mentre x il motore, se nn l'ha usata un cane, non dovrebbe servire un grosso lavoro, diciamo che complessivamente spendendoci 1500/2000e dovrebbe tornare in condizioni più che buone Voi che ne pensate? è una cosa fattibile o son stato fin troppo ottimista?
"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko
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Iscritto: 18/10/2002
Locazione: MB
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è automatico per il bollo (credo in tutte le regioni) che pagherai in misura minima e solo se la usi..
per l'assicurazione no, devi prprio farla diventare d'epoco e la cosa non è automatica.
se non è messa male si riemette in strada con meno di quello che pensi.
firmato il reka
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da UovogsxrCari colleghi motociclisti, ieri sera (forse più dettata dai fumi etilici che dalla ragione) m'è venuta la balzana idea di rimettere a nuovo (o quasi) un vecchio missile jappo anni'80 tipo questo x intenderci..
http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1100/gsx-r-1100--1986-88/index.html?msg=2767579
se non ho capito male dopo 20 anni un mezzo passa automaticamente d'epoca, con i relativi benefici a livello bollo/assicurazione (se mi sbaglio correggetemi pure), a livello prettamente tecnico x ridarle una guidabilità ed un'affidabilità decente cosa bisognerebbe fare? a mio parere basterebbe una revisione completa a sosp e freni mentre x il motore, se nn l'ha usata un cane, non dovrebbe servire un grosso lavoro, diciamo che complessivamente spendendoci 1500/2000e dovrebbe tornare in condizioni più che buone
Voi che ne pensate? è una cosa fattibile o son stato fin troppo ottimista? Come dice reka . Per l'assicurazione devi iscriverla a registro storico FMI. C'è una procedura che io ho appena avviato per la mia. Praticamente : iscrizione a moto club 100 Euro. Domanda per iscrizione a FMI registro storico moto d'epoca compilando il Modello e allegando le foto + versamento 50 euro. Dopodichè passi al vaglio di una commissione e ti dovrebbero iscrivere entro qualche mese. Poi c'è L'ASI che pare sia più semplice ma più costosa. La moto per essere iscritta deve stare bene ed essere completamente originale.
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da Uovogsxr un vecchio missile jappo anni'80 ? Se non mi sbaglio questa suzuki qui montava un sistema idraulico che collegava l'impianto frenante con il circuito idraulico delle forcelle anteriori che fornivano quindi una maggior resistenza proprio in affondamento durante la frenata. Comunque è bellissima. Un vero missilone a cui dare PERENNEMENTE DEL LEI; nel senso che se ci fai il cojione ti ci fai seriamente male. Però per qualche bel giro con un a vecchia sognora non è male.
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da Uovogsxr................ a livello prettamente tecnico x ridarle una guidabilità ed un'affidabilità decente cosa bisognerebbe fare? Se è stata tanto ferma al minimo credo che bisogna revisionare completamente i carburatori 200/300 euro. Poi rifare le forcelle anteriori olio e paraoli 150 Euro + se voui molle 150 euro. Gomme 200 euro. Freni 200 euro. Olio e filtri 100 euro. Poi dipende come sta il resto pero tante cose le potresti cercare usate se vuoi rimetterla esteticamente perfetta. Un consiglio che ti do è di rispettare il modello originale perchè mantiene un valore molto più alto rispetto alla tuningzate (che parolaccia).
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 01/11/2008
Locazione: Bologna
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Grazie mille Pig, x curiosità che moto stai registrando come d'epoca? cmq stasera ho cercato un pò di info su questo modello specifico e qualche problema nasce, tipo i cerchi da 18" di cui fabbrica attualmente la giusta misura (110/80ant-150/70post) solo la Avon ed in previsione futura nn mi sembra una mossa saggia contare su di una sola marca sperando le produca in eterno..i cerchi da 17" le monta dall'89 in poi (cambia anche il motore aumentato a 1127cc x 130cv ma sempre aria-olio) ma cmq in generale su vari siti ne ho viste poche che sembrano in buone condizioni ad un prezzo ragionevole..altre moto simili dell'epoca da prendere in esame? di simili mi ricordo (andavo alle elementari) solo lo zzr1100 ed il sempreterno Vfr750, la Yamaha x curiosità aveva qualcosa di simile in listino?
Altra domanda:con la benzina che si fa? bisogna sempre aggiungerci l'additivo o si può modificare il motore x farla andare con la verde?
"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da UovogsxrGrazie mille Pig, x curiosità che moto stai registrando come d'epoca? cmq stasera ho cercato un pò di info su questo modello specifico e qualche problema nasce, tipo i cerchi da 18" di cui fabbrica attualmente la giusta misura (110/80ant-150/70post) solo la Avon ed in previsione futura nn mi sembra una mossa saggia contare su di una sola marca sperando le produca in eterno..i cerchi da 17" le monta dall'89 in poi (cambia anche il motore aumentato a 1127cc x 130cv ma sempre aria-olio) ma cmq in generale su vari siti ne ho viste poche che sembrano in buone condizioni ad un prezzo ragionevole..altre moto simili dell'epoca da prendere in esame? di simili mi ricordo (andavo alle elementari) solo lo zzr1100 ed il sempreterno Vfr750, la Yamaha x curiosità aveva qualcosa di simile in listino?
Altra domanda:con la benzina che si fa? bisogna sempre aggiungerci l'additivo o si può modificare il motore x farla andare con la verde? (io ho preso la BMW K100 RS. Non ho capito se già ce l'ahi o la devi acquistare. Nel seconddo caso ( a mio parere ) è meglio (più conveniente) trovarle già perfette senza doverle restaurare: ammenochè non si è appassionati proprio di restauro allora è diversa storia. Ti rispondo più compiutamente questa sera ! Comunque un'altro bellissimo missile era questa: 
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 08/02/2001
Locazione: lodi
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Originariamente inviato da pigsurfnero[i][size=4][quote=Uovogsxr]Grazie mille Pig, x curiosità che moto stai registrando come d'epoca? cmq stasera ho cercato un pò di info su questo modello specifico e qualche problema nasce, tipo i cerchi da 18" di cui fabbrica attualmente la giusta misura (110/80ant-150/70post) solo la Avon ed in previsione futura nn mi sembra una mossa saggia contare su di una sola marca sperando le produca in eterno..i cerchi da 17" le monta dall'89 in poi (cambia anche il motore aumentato a 1127cc x 130cv ma sempre aria-olio) ma cmq in generale su vari siti ne ho viste poche che sembrano in buone condizioni ad un prezzo ragionevole..altre moto simili dell'epoca da prendere in esame? di simili mi ricordo (andavo alle elementari) solo lo zzr1100 ed il sempreterno Vfr750, la Yamaha x curiosità aveva qualcosa di simile in listino?
Altra domanda:con la benzina che si fa? bisogna sempre aggiungerci l'additivo o si può modificare il motore x farla andare con la verde? e questa dove la lasciamo??? mitica gamma... 
quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo"Uno è lieto di poter servire"fazer 600 '03 "arcadia" [email protected]
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Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da pigsurfneroOriginariamente inviato da Uovogsxr un vecchio missile jappo anni'80 ?
Se non mi sbaglio questa suzuki qui montava un sistema idraulico che collegava l'impianto frenante con il circuito idraulico delle forcelle anteriori che fornivano quindi una maggior resistenza proprio in affondamento durante la frenata. Comunque è bellissima. Un vero missilone a cui dare PERENNEMENTE DEL LEI; nel senso che se ci fai il cojione ti ci fai seriamente male. Però per qualche bel giro con un a vecchia sognora non è male. si chiamava TRAC ANTI-DIVE , un sistema anti affondamento molto usato nelle moto dell'epoca, certo bisognava andare in moto in quell'epoca....!!!!! ciao!!! 
Veterano BMW R1200R Motociclista e orgogliosamente BOOMERS
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Iscritto: 03/09/2001
Locazione: MI
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Originariamente inviato da UovogsxrCari colleghi motociclisti, ieri sera (forse più dettata dai fumi etilici che dalla ragione) m'è venuta la balzana idea di rimettere a nuovo (o quasi) un vecchio missile jappo anni'80 tipo questo x intenderci..
http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsx-r-1100/gsx-r-1100--1986-88/index.html?msg=2767579
se non ho capito male dopo 20 anni un mezzo passa automaticamente d'epoca, con i relativi benefici a livello bollo/assicurazione (se mi sbaglio correggetemi pure), a livello prettamente tecnico x ridarle una guidabilità ed un'affidabilità decente cosa bisognerebbe fare? a mio parere basterebbe una revisione completa a sosp e freni mentre x il motore, se nn l'ha usata un cane, non dovrebbe servire un grosso lavoro, diciamo che complessivamente spendendoci 1500/2000e dovrebbe tornare in condizioni più che buone
Voi che ne pensate? è una cosa fattibile o son stato fin troppo ottimista? ma vorrebbe 2500 euro per quella roba li? 
"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da fenderma vorrebbe 2500 euro per quella roba li? [/size][/i] Da 1500 a 2500 Euro è il minimo storico di qualsiasi modello che trapassa dall'eta di 18 anni a quella di 20. L'un per l'altro. Poi ricomincia a salire di valore in base a diversi fattori quali lo stato di conservazione, l'originalità delle parti e il pregio di marca e modello. Per dire : ci sono dei pezzi di FERO VECCHIO che possono valere parecchie migliaia di euro ma quasi nulla in termini di praticità di utilizzo; già parliamo di pezzi da collezione che è meglio tenere in vetrina quasi tutto l'anno salvo qualche giretto sporadico.
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 08/07/2006
Locazione: RM
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Potresti valutare di prenderla già iscritta, costa di più off course, ma ti risparmi l'eventuale rottura di informarti se quelle frecce quel manubrio quelle leve i colori gli adesivi rispettino o no l'originale... Le marmitte poi ho sentito dire che per alcuni modelli sono un incubo... Come le selle...
Daunio --------------------------------------------------------------------------------Tutto in un attimo...http://spazioinwind.libero.it/daunio/
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Iscritto: 01/11/2008
Locazione: Bologna
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@ Pig: No è solo un progetto campato in aria che m'è venuto in mente ascoltando un mio ex-collega (abile meccanico a differenza mia) che mi raccontava del restauro quasi ultimato di un Falcone500, e mi sono venute in mente questa tipologia di moto, sia x l'affidabilità che dovrebbero ancora avere sia x la relativa disponibilità di ricambi, oltre al fatto di poterci fare qualche giretto senza partire con la paranoia di rimanere a piedi, e non x ultimo il fattore economico bollo/assicurazione + il fatto di fregarmene in toto di revisioni e menate Euro3/4/5 ecc..come anche tu mi hai confermato son mezzi che se mantenuti con un minimo di cure dovrebbero necessitare di basse spese x tornare ad un livello di guidabilità buono
X la tipologia mi tengo ben distante dalle varie 888, Gamma, ecc.. sia x il lato ovviamente economico x me impraticabile sia x l'acquisto che x i ricambi, sia x il fatto che restano moto delicate che richiedono troppe attenzioni, mentre il gsxr o zzr restano mezzi senza dubbio + versatili e che senza cure esageratamente dispendiose possono dire la loro x ancora qualche anno..cmq in effetti concordo che sarebbe meglio spendere qualche centinaio di euro in più x una già a posto a livello burocratico!
"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko
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Iscritto: 08/03/2007
Locazione: BG
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Originariamente inviato da pigsurfnero[
Come dice reka . Per l'assicurazione devi iscriverla a registro storico FMI. C'è una procedura che io ho appena avviato per la mia. Praticamente : iscrizione a moto club 100 Euro. Domanda per iscrizione a FMI registro storico moto d'epoca compilando il Modello e allegando le foto + versamento 50 euro. Dopodichè passi al vaglio di una commissione e ti dovrebbero iscrivere entro qualche mese. Poi c'è L'ASI che pare sia più semplice ma più costosa. La moto per essere iscritta deve stare bene ed essere completamente originale. [/size] la mia moto è arrivata ormai al 17esimo anno,per il bollo la regione lombardia pretende 20 euro all'anno se è d'epoca, io volevo chiederti se l'iscrizione ad un motoclub storico è annuale,cioè se ogni anno devo metterci 100 euro di iscrizione.perchè mi sono informato dall'assicurazione,in caso di moto storica avrei circa il 60% di sconto,però dato che con genertel attualmente pago 290 euro annuale,ma che faccio durare 2 stagioni bloccandola in inverno,facendo 2 calcoli,risparmierei sulle 80euro annue,ma se devo spenderne 100 per il motoclub,oltre alle spese che dovrei sostenere per la pratica,non vale la pena procedere alla registrazione,o sbaglio perchè ci sono altre agevolazioni?
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Iscritto: 18/10/2002
Locazione: MB
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il bollo da 20 euro ti partirà in automatico al 21° anno (se la usi)
l'assicurazione è un discorso a parte, non è detto che la tua a 20 anni possa essere iscritta a qlc cosa... ci sono degli elenchi da controllare, mi pare che passi di default a "storica" dopo i 30 anni.
la comodità delle assicurazioni d'epoca è che possono valere per più mezzi.
firmato il reka
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Iscritto: 16/06/2007
Locazione: BN
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Originariamente inviato da rekail bollo da 20 euro ti partirà in automatico al 21° anno (se la usi)
l'assicurazione è un discorso a parte, non è detto che la tua a 20 anni possa essere iscritta a qlc cosa... ci sono degli elenchi da controllare, mi pare che passi di default a "storica" dopo i 30 anni.
la comodità delle assicurazioni d'epoca è che possono valere per più mezzi. si ma le moto d'epoca hanno un range d'utilizzo limitato a concorsi o raduni, anche se poi di questo particolare non se ne frega nessuno... @ Uovo perchè dovendo valutare una moto vecchia non opti x una piu comoda e con un motore meno esasperato?? 2ndo me, sicuramente xke all'epoca ero poco piu di un neonato, le sportive sono quelle che esteticamente resistono meno al tempo...in poche parole so bruttine..  ma se a te piace 
Italians do it BETTER!!!
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Iscritto: 03/09/2001
Locazione: MI
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Originariamente inviato da pigsurfneroOriginariamente inviato da fenderma vorrebbe 2500 euro per quella roba li?
Da 1500 a 2500 Euro è il minimo storico di qualsiasi modello che trapassa dall'eta di 18 anni a quella di 20. L'un per l'altro. Poi ricomincia a salire di valore in base a diversi fattori quali lo stato di conservazione, l'originalità delle parti e il pregio di marca e modello. Per dire : ci sono dei pezzi di FERO VECCHIO che possono valere parecchie migliaia di euro ma quasi nulla in termini di praticità di utilizzo; già parliamo di pezzi da collezione che è meglio tenere in vetrina quasi tutto l'anno salvo qualche giretto sporadico. ok. ma 2500 piu' circa 2000 per sistemarla, se non ho capito male, si arriva quasi a 5000. a quel punto forse vale la pena farlo come collezionista. spendendo molto meso si acquista qualcosa che mi sembra piu' adatto all'utilizzo. pero' de gustibus......
"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"
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Iscritto: 18/10/2002
Locazione: MB
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Originariamente inviato da Rolling-Stoner xxx
si ma le moto d'epoca hanno un range d'utilizzo limitato a concorsi o raduni, anche se poi di questo particolare non se ne frega nessuno...
no mi pare... è limitato a raduni ecc se c'è il blocco del traffico per inquinamento, per il resto ci puoi fare quel che vuoi.
firmato il reka
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Iscritto: 16/06/2007
Locazione: BN
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Iscritto: 02/11/2009
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scusate,ma è vero che la FMI pubblica una lista annuale delle moto che saranno considerate d'epoca? e se un modello non rientra nella suddetta non è possibile fare il passaggio.....
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