...ho scritto SPORT in maiuscolo per evidenziare il fatto che mi piacerebbe avere qualche indicazione per una moto che possa eventualmente sostituire la BMW R1200S che guido in questo momento... moto della quale apprezzo tanti aspetti (è appunto una sportiva facile, per così dire, che ha un confort più che discreto) ma continuo a non digerire il Telelever, quell'accrocchio che BMW spaccia ancora per una raffinata sospensione anteriore all'alba del 2011

Nuova o usata non importa (sto ancora ipotizzando a 360 gradi), preferibilmente semi-carenata (no naked), con un buon rapporto peso-potenza (la R1200S sta sui 193 a secco con 122cv) e ovviamente discretamente confortevole (no super-sport) ...inutile che vi dica che deve essere piuttosto agile (sennò che moto é ) e in generale avere una ciclistica di prim'ordine ...odio i cancelli, le moto non agili e sotto-potenziate, i catafalchi da viaggio e non amo troppo nemmeno le enduro anche se ho una Stelvio per viaggiare con la zavorrina

In questo momento è in pole position la Kawa Z1000sx, di cui si parla in altra discussione, per ovvi motivi , anche se forse rimpiangerei un pò il bicilindrico ...non so (devo provarla)

oppure:

RC8 (troppo sportiva?)
FZ8 (mmm ...invecchia di colpo con la Z1000sx)
Speed Triple o Brutale ?!? (con improbabili mega-cupolini after-market )

...altre idee?

CBR da valutare anche se mi pare abbia una postura più sportiva della R1200S, mentre per la VFR dipende a quale ti riferisci ...quella nuova? ...bella ma è una motorona troppo grande e pesante

Il nuovo Multistrada?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

non avete tutti i torti sulla VFR 800, ma mi sembra un pò poco SPORT rispetto alla mia ...però non la conosco

hai provato la diavel oggi?

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

la vfr dipende quanto sei alto. se sei sopra l'1,85, è più comoda la R 1200 S soprattutto in movimento. se sei meno di 1,85, e soprattutto meno di 1,80, la bmw diventa scomoda mentre la vfr, moto giapponese costruita con infinita sapienza, resta comoda praticamente dall'1,65 ai 2 metri. chissà come mai, a far le cose con la testa vengono bene. ma è una moto senz'anima, no?

carlo, la 800 f.i. non v tec beve anche sotto i 7000. lei beve. ha un consumo quasi fisso, se provi a risparmiare vai solo più piano, fai 0,7 km/l in più andando la metà. per la vtec mi dicono che il discorso sia molto diverso, in economy run con marce lunghe a scorrere arriva a lambire anche i 20.

per il resto confermo il calore e confermo che trattasi di moto fenomenale.,

certo è meno giocattolona della 1200 s. la r 1200 s è veramente di una facilità perversa nel primo 80% di sfruttamento, persino la vfr è più complicata. come freni, è dietro. come stabilità nei transitori, pure lì è dietro. certo, dà la sensazione di guidare una moto.

sai qual è il vero problema? che la r 1200 s è una moto che va benissimo ma si vende malissimo. io me la terrei.

ultima cosa: se hai la r 1200 s con ohlins, e uscivano quasi tutte così, il salto alla z1000 sx ti lascia quasi in pari per via di agilità e motore superiori; ma la fazerotto è una moto da uovo di pasqua come classe e livello di componentistica rispetto alla tua. è una buona moto, ma è proprio come saltar giù dalla stelvio che fanno adesso su un transalp 650 del 2003, impietoso. insomma, 7.000 euro di roba abbondanti, alla nascita, fidati che nonostante il brand bmw si faccia pagare, CI SONO.

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una ci sarebbe. ma non te lo dico tanto non la prenderesti.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Per soli 500 € di differenza ci farei un pensierino, è l'ultima nata in casa Kawasaki e tu gli dai indietro una moto usata dopotutto.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Qual'è?

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allora fatti dire cosa ti fa del nuovo senza usato.

cmq quella kawa passato luglio te la tirano dietro.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve