ragazzi ho bisogno di un vostro parere. Ho comprato due giorni fa una kawasaki er 6n da un privato che l'ha comprata nuova il 29-09-2010. Ha solo 2000 Km ed è praticamente nuova! L'ho portata a casa e dopo averla parcheggiata mi sono accorto che la spia della pressione dell'olio era accesa. Guardando sotto la moto ho notato una macchiolina di unto ed in corrispondenza di questa c'era un tubicino staccato! Quindi ne ho dedotto che l'olio si è perso da quel tubicino! Ora i miei dubbi:

1. Ho portato la moto da Modena fino a Bologna senza problemi, ovvero l'ha portata il mio amico e non mi ha detto nulla. Poi, arrivati a bologna l'ho lasciata parcheggiata e quando l'ho spostata di parcheggio, accendendola, mi sono accorto di questa spia. Non so quando sia avvenuta l'apertura del tubo, ma il motore non mi ha dato mai problemi in quei frangenti, quindi penso che comunque non sia stato danneggiato! Voi che dite?

Ho subito chiamato l'assistenza che è venuta a ritirare la moto con un carro-attrezzi. Di suo la moto ha la garanzia fino a settembre 2012, secondo voi dovrò pagare qualcosa per la riparazione?

Altro dubbio legato alla mia ignoranza in campo motociclistico:

2. La spia riguarda l'olio motore, suppongo sià quello che lubrifica i cilindri e tutto il resto, ma l'olio lubrificante in questa moto c'è? Oppure va solo con la benzina e senza olio per la miscela?

Grazie!

Mamma mia, Roberto!
Stai parlando di miscela in un quattro tempi! Roba da ritiro patente (si studia anche quando si fa scuola guida...)

Da come descrivi la situazione, se si è accesa solo quando l'hai riaccesa e l'hai spenta subito, non dovresti aver fatto danni. L'olio motore, in fase di riaccensione, è sempre poco nella zona superiore del motore, e buona parte si deposita nel carter. Il tubo in questione, molto probabilmente, è in una zona superiore a quella in cui si deposita gran parte dell'olio.
Il problema. semmai, avresti potuto averlo se avesse camminato per qualche chilometro con la spia accesa, mentre inondavi d'olio la tratta Modena - Bologna. Il fatto è che non l'hai portata tu, quindi non ne hai cognizione diretta. Bene hai fatto, quindi, a farla vedere dall'assistenza. Comunque, sarebbe anche bastato guardare l'oblò di controllo del livello olio: se ce n'era ancora, potevi risparmiarti il carro attrezzi.

Per la garanzia, a quanto ne so questa copre guasti non dipendenti dal cattivo uso del proprietario. Se il tubicino si è staccato accidentalmente o per difetto, non dovresti avere problemi. Diverso è se la fascetta di chiusura risulta svitata o allentata. Comunque, non credo che la moto abbia subito danni. Pagherai sicuramente l'intervento ed il rabbocco (io ti consiglierei, a questo punto, di farti fare un tagliando anticipato, così da diluire la spesa e risparmiartela dopo. Se non ha fatto il primo tagliando, infatti, è più o meno sul chilometraggio. Quando è nuova si anticipa, visto che l'olio ed il filtro assorbono le impurità e le limature del rodaggio del motore).

Al punto due ho già risposto nell'incipit. Ti consiglio di cancellare per tempo quanto hai scritto (e di leggere il funzionamento di un motore quattro tempi sul manuale di scuola guida)...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Come già detto ammetto la mia ignoranza :) comunque io ho notato questo tubicino staccato, proprio all'altezza del cavalletto. Poi li c'è un oblò che era vuoto, ovviamente, perché visto che l'olio passava da lì e visto il tubo staccato, sarà uscito via tutto. Il mio dubbio è che io ho camminato da un parcheggio ad un altro con la moto (saranno state qualche centinaia di metri) e mi sono accorto della spia solo dopo essere arrivato al parcheggio (volevo mettere la moto su una via più tranquilla)...durante questo tragitto la moto è andata bene, ma non so se a parte questo, il motore abbia potuto subire qualche danno.

ti ringrazio intanto per il messaggio, posso capire il tuo scandalo a ciò che ho scritto, comunque non ho mai letto su un libro di scuola guida, argomenti su olio motore e quant altro...ad ogni modo la mia preoccupazione è sulle condizioni del motore...Ripeto, Da modena a bologna l'ha guidata il mio amico (io devo ancora prendere la patente). Io poi l'ho guidata da un parcheggio ad un altro su una via più tranquilla e lì ho notato il problema ed il tubo. Ora sono preoccupato perché non so se il motore, avendo perso l'olio e avendo camminato, si sia potuto danneggiare...Secondo te/voi il danno lo avrebbe mostrato subito? Ad esempio spegnendosi, bloccandosi, facendo fumo, scoppiando che ne so! Fammi/fatemi sapere.
Ho appena chiamato in assistenza e mi hanno detto che ci stanno guardando ora e che mi chiamano loro per dirmi tutto. La moto è del 29-09-2010 ed è in garanzia fino al 29-09-2012 quindi non dovrei pagare nulla, oppure mi chiederanno dei soldi?Secondo voi nel caso, quanto mi potrebbe costare questo intervento?

come ti hanno gia detto gli esimi colleghi, da quel tubicino escono i vapori della benzina e della batteria (di solito sono 2) quindi la li non esce olio...
l'oblò da dove si controlla il livello olio deve, di norma, essere pieno fino ad un segno che indica il livello massimo di olio a moto spenta e vuoto quando la moto è accesa.
una macchia per terra non indica quasi nulla, hai controllato se sotto la coppa(ovvero sotto al motore c'era olio o solo qualche macchia??
la spia si accende per fare il check control e poi si spegne, se resta accesa i motici sono descritti nel manuale di uso e manutenzione che dovresti avere e studiare.
secondo me non hai fatto alcun danno...

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
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l'aveva fatto il primo tagliando?

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firmato il reka

Secondo me, gli hanno dato la moto con poco olio.
Probabilissimo regalone all'assistenza Kawasaki (quantomeno la mano d'opera, il rabbocco e il ritiro a casa lo fanno pagare).
Roberto, consiglio n.1 : non andare in fibrillazione ogni volta che si accende una spia.
Consiglio n. 2. Non ricordo se la ER6 ha il cavalletto centrale; se ha solo la stampella e l'oblò sta dalla parte opposta, l'oblò sarà sempre vuoto. L'olio va controllato a moto perfettamente dritta e con motore tiepido (due/tre minuti dopo lo spegnimento).

Sulla questione miscela/quattro tempi, preferisco non infierire. Per comodità, comunque, consiglio (n. 3) di leggere i seguenti link:

http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_quattro_tempi

http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_due_tempi

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

moto con vita breve.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

2. secondo me in questa stagione dovresti trovare aperto almeno la parte commerciale.

3. la spia dell'olio, come nelle auto, si spegne quasi subito al max in un paio di secondi o giù di li.

ma essendo nuova di pacca e tu dichiaratamente incompetente in materia non ti è venuta la voglia incontenibile di leggere il manuale d'uso?

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firmato il reka

Nel mio klr c'erano un tubo nella zona del cavalletto,ma andava allo sfiato batteria perchè non facesse arrugginire il telaio.Inoltre c'era un tubo di sfiato per il carburatore. Ma era roba di 12 anni fa in teoria tutti gli sfiati dovrebbero andare in cassa filtro per le norme eco eco.....crooo.pù!

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo