passeggiatina a base di tante ottime curve, pochissimo venefico traffico, buone pappardelle ai funghi e scambismo moto assai sviluppato.
peccato che il pig non sia venuto. renzo non me la sono sentita di disturbarlo perché per un signore della sua classe sono troppo volatili i miei programmi: per un pelo anche stavolta non si annullava tutto, e nella mattinata si è maturato un ritardo di un'ora e mezza dal programma iniziale, tutto concordato in tempo reale via sms.

un po' di scatti dal video low-fi mentre assaggio la vecchia z








a destra non ho quasi niente perché il campo visivo di quel cesso di cam di daunio a destra è limitato dalla forcella.


alla prosssima

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zeljko,belle pieghe,se vuoi una volta ti permetto di filmarmi mentre piego con il diavel,ti giuro che non ti chiedo i diritti d'autore

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Oddio... Un quarto di chiappa verrebbe comunque spontaneo.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

a chi?


poi non so quanto sia sviluppato il tuo senso per le chiappe, ma ci vuole davvero uno specialista per capire che percentuale di chiappa possa essere uscita qua o là, in snapshot presi a simile distanza e così mal definiti

in ogni modo worm, io ho una massa e statura tale che guido più di corpo io mettendo dentro bene il busto, che uno alto 25 cm e pesante 35 kg meno di me scagliando un'intera chiappa fuori.

in compenso il busto lo muovo in continuo, mentre per uscire le chiappe ho dei transitori più a scatti, in cui per mie carenze di forma fisicia, a lungo andare non sono preciso. e lì non c'è tempo per essere imprecisi. certo nello scenario insipido rettilineo-curva singola- rettilineo, il discorso muterebbe.


ritenetevi comunque convocati a Subiaco in una data di vostra scelta per illustrare la materia, condendola di pappardella ai funghi.

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io ho girato con gente di tutti tutti i tipi, abituata alla pista,a volte con precedenti agonistici, e non ho mai visto nessuno passeggiare in una strada come vallepietra con il ginocchio a terra, meno qualche estraneo che negli anni ho passato.

se tu fai per esempio con luca pigsurf, che non è un pilotone da civ ma nemmeno uno impreparato ed incerto sulle posizioni di guida da velocità (insomma è un amatore di pista pulito e "fatto"), su gsx-r un'uscita su una strada con quelle visibilità e quella ampiezza di corsia e carreggiata e quella successione lì, non sposta il[beep] tanto più di quanto faccia io, nonostante una ottima condizione fisica, e lo fa per un motivo preciso di controllo del mezzo nel tempo. Un po' di più sì, ma poco.

Certo, se ti metti a fare le corse su strada, come si vede dalle foto delle corse su strada, appunto, metti fuori il[beep] e dentro il busto (per non sbattere contro muri e rocce pur restando sulla traiettoria ottimale), esattamente all'opposto di me, per ragioni fisiche inoppugnabili. Ma io non sto facendo corse e per come sono abituato io, se esco non capisco più quanto piego e piego all'infinito, altro che controllare. ti assicuro che per me non sarebbe un sistema per rischiare meno, ma per andare il 15% rischiando il 25% in più.

Io non vado più in moto per piegare, vado in moto per tenere insieme linee in armonia e provare certe sensazioni mettendo le ruote dove ho pensato secondo un certo tempo che mi dò. Somiglia più alla musica che allo sport, come piacere. Senso del tempo, non adrenalina. In questo sistema, più perdo energia, più faccio confusione e rischio di essere in ritardo o in anticipo, divertendomi meno e rischiando di più, con la stanchezza. Inoltre di solito guido una moto molto pesante sulla quale il peso del conducente influisce ben poco. Credimi sulla parola. Questo non toglie che, salute e denaro permettendo, voglia approfondire quell'altro sistema nel suo appropriato luogo.

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ho una mia teoria red.
per andare veramente forte, bisogna andare veramente forte. e lì c'è la fisica a raccontarci come stanno le cose.

per andare piuttosto forte a lungo (a lungo negli anni, a lungo nei km, a lungo nelle singole gite) nella guida improvvisata e in parte alla cieca, invece, bisogna assicurarsi sempre la condizione nella quale, nella lettura del divenire stradale e nella reazione a esso, si accoppiano il massimo livello di lucidità nel leggere la strada che scorre e formulare decisioni soddisfacenti ( non ottimali come per limare i centesimi, niente più che soddisfacenti, ma SEMPRE), con la massima tempestività in morbidezza nel reagire a tutto ciò e impartire I comandi.

se mi dai un attimo ti fo vedere una cosa da quest'uscita.

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il fatto è che io non ci vado coi piedi di piombo, vado quasi uguale se l'asfalto mi dà fiducia.
e spesso persone non mi credono che "è la prima volta che facevo sta strada".

questa della gita la so a memoria, ma non la uso per quello che la so salvo sull'aderenza. uso la conoscenza come metodo per essere ancora più calmo nel fare come faccio, non per spremere di più. due anni fa non ti avrei fatto sto discorso, oggi è così.

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Urca!

Sono ancora nella fase in cui spremo se conosco la strada o forse è proprio il mio stile e basta. Dal video però capisco ancora meglio la calma di cui parli ed aggiungo: saresti per me un ottimo compagno di uscite.

PS: anche io avrei un video, ma oltre ad essere lungo 13 minuti, non lo vorrei pubblicare. Non faccio assolutamente nulla di male, ma il mondo gira in modo strano ultimamente e non vorrei avere rogne.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Letto un po’. Meglio il mancato invito, visto che a dominare sembrano essere state le fesses e lo scambismo. Rallegramenti per aver evitato la buoncostume!