io conosco un paio di persone che la hanno,mi dicono che e' una moto difficile,quasi pericolosa,non so che modello hanno o cilindrata,ma andare forte con questa moto non e' facile.
aspetto la risposta di roby,pur sapendo che lui e' un gran manico,vediamo cosa ci dice.

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

Mio parere.
La giudico moto con poco senso,senza averla provata,nn x la potenza e neanche x l'impegno che richiede.ma x il fatto che sia impostata x una guida misto veloce,data l'apertura del canotto d sterzo,roba che senza i semimanubri e un riparo aerodinamico diventa off-limits x una nuda...
Avrei preferito un monster con quei cavalli

la mia breve (per fortuna) esperianza con la street si è rivelata un disastro,avevo dato via il 1098 dalla disperazione ed iniziava a girarmi per la testa l'idea della moto più utilizzabile, morale della favola con dei rigiri che non vi spiego mi ritrovo ad avere la street base rossa,esteticamente la conoscete tutti, ma è alla guida che saltano fuori le magagne.
il motore è simile a quello del 1098 ma un pò rabbonito nell'erogazione, la posizione di guida invece è da sportiva nonostane la mancanza dei semi manubri.
i freni sono ottimi persino esagerati rispetto alla cavalleria, ma direte voi, allora cos'è che non va? la guida!!
il suo dannato angolo del canotto la rende abbastanza stabile sul dritto (dico abbastanza perchè ad alte velocità senza carena o cupolino si sventola come delle bandiere) ma nella fase di uscita di curva tende ad allargare la traiettoria da fare schifo, io olretutto adoro le moto che tendono a chiudere piuttosto che il contrario, in più questa sua geometria da bar crea uno strano effetto di sovrasterzo in uscita di curva, mi spiego meglio, se esci da una curva e ci dai il gas a moto inclinata, il posteriore se ne va di traverso, se non lo dai invece allarghi la traiettoria; percui la scelta è per strada mettere la moto di traverso o rischiare di fare un frontale? la risposta è quando c'è dritto ci dò il gas e nelle curve vado piano!!
non fa per me, infatti dopo presi una hyper evo sp, ma quella era l'opposto, nelle curve vado farte ed in rettilineo......

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

(Roby)

Amen fratello!!

Sarà lo stesso che ha fatto la moto di rossi fare quella? :-))))))

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leggendo questo thread mi viene in mente una domanda.

voi lo sapete qual è la misura caratteristica che rende un motociclo DIREZIONABILE e fedele alla direzione impartitagli, e senza la quale se ne andrebbe in giro dove vuole lui una volta messo in movimento? qual è, o quali sono tali misure, se sono più di una?

Lo sapete qual è il principale svantaggio di ridurre l'avancorsa ad una moto?

Lo sapete come varia l'avancorsa di una moto tradizionale, con forcella telescopica, quando la moto stessa è in movimento in piega ed esercita una notevole compressione, che moltiplica di parecchio il proprio peso calcolato in verticale? E lo sapete come l'inclinazione del cannotot di sterzo e l'angolo d'affondamento della forcella influenzano l'entità della variazione di avancorsa in compressione?

Così, giusto per chiacchierare a partire dalle teorie sul perché la Street sembra a molti non voler curvare...

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basta che metti avancorsa su google, e ci stai dietro una mezzoretta.
se sai l'inglese, trail.

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Ma vuoi mettere??? Preferisco leggere le tue opinioni, come sempre saprai essere dettagliato nelle descrizioni.
Poi so a malapena l'italica lingua...

ops!! è uscita la nuova fighter 848, ha l'inclinazione del canotto più chiusa di 1,1 gradi!!!
allora non sparo sempre cavolate.....

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GUIDA LA TUA MOTO COME SE L'AVESSI APPENA RUBATA!!!

Q8