ma esiste davvero o è solo buon senso appena si ritira un m,ezzo nuovo??
i motori non moderni non subiscono un pre rodiaggio su banco??

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

Beh.... minimo minimo parti meccaniche intonse che cominciano a lavorare hanno bisogno di assestamento.

Esempio recente dell'auto che ho preso a giugno: per circa due-tremila chilometri aveva le marce, soprattutto la sesta, molto dure in inserimento. Dopo aver percorso quei chilometri le marce sono morbidissime.

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

In Triumph viene segnalato come assolutamente da fare, con delle indicazioni precise dei regimi di rotazione da tenere.

In BMW mi risulta che sulla S1000RR ci fosse qualcosa di simile a quanto descritto da Train per la RSV4

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

tempo fa sulle bmw per il rodaggio facevano una modifica alla centralina che ha dato fin troppi problemi, tipo moto che nemmeno si accendeva, non spingeva un granchè. poi fecero un aggiornamento software e qualcosa andò meglio.

io personalmente ogni rodaggio che ho fatto sempre se l'ho fatto. ho tirato la moto fino alla morte, e se mi mancava tempo lo facevo fare sul banco prova. i miei risultati sono stati sempre consumi molto più contenuti rispetto agli stessi modelli, prestazioni differenti agli stessi modelli e mai niente di rotto.

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quando correvo seriamente cambiavo il pistone ogni due-tre mesi (2 tempi)
anzi lo faceva il meccanico

le prime volte gli chiedevo: come devo fare il rodaggio?

lui non parlava mai, agiva e basta

montava la testa, accendeva, e subito tutto gas per 20 secondi; ma proprio tutto gas

poi spegneva

riaccendeva; altri 20 secondi a palla; poi spento

si girava e mi faceva: rodaggio fatto, e adesso tocca a te darci il gas

non gli ho più chiesto niente



ho visto fare la stessa cosa da pininfarina sui 4x4: facevano 300-400 metri in prima a tutto gas; e poi stessa cosa in retromarcia

quando ho chiesto: e il rodaggio? mi hanno risposto: se deve rompersi è meglio che succeda qui anziché nelle mani del cliente

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

io andrei regolare senza tirare troppo, autolimitandomi; poi pian piano comincerei ad aprire di più in 5 e 6a, mai a marce basse; poi sempre di più, e manmano seni che si slega; poi cambio olio per togliere via i residui metallici (non tutti restano attaccati al tappo); e poi via tranquillo

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

con la moto che ho adesso, presa da una settimana, ci sto molto attento e non tiro mai troppo il motore, ed è la stessa cosa che avevo fatto con il mio liberty 150 3 anni fa...
morale della favola? il liberty nei due anni di garanzia è finito in officina 3 volte e se non ci fosse stata la garanzia avrei fatto prima a comprare un motorino nuovo invece che farlo sistemare (impianto elettrico che non ricaricava la batteria, una puleggia che non ricordo spaccata e un'altra roba che adesso non mi viene).
Eppure massima attenzione nei primi 1000 km...speriamo che la moto non faccia la stessa fine.

con tutto il rispetto per chi dice diversamente, ma seguire il manuale è per caso un taboo?

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Non lo è per me Train, ma i pareri di Fred ed Otto mi hanno letteralmente spiazzato. Avrei capito qualcosa del tipo "non ci sto molto attento", ma che addirittura si tira il motore al massimo...

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

che in 6^ fan circa 215 km/h.

direi che per andar per strada potrebbe rimanere in rodaggio per sempre

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve