Vorrei acquistare una moto da enduro e sarei orientato verso la KTM 300 EXC anno 2006-2007,cosa ne pensate?Cosa devo controllare per vedere se la moto e' ok?

Pro e contro delle versioni 2006-2007?

Aspetto preziosi suggerimenti

Ciao,
Io sto ristrutturando un ktm sx dell'89 con motorizzazione due e mezzo due tempi,
prima dell'acquisto t consiglio di controllare le sospenzioni e la loro usura poi il pignone e la corona a seconda di come sono usurati ti regoli di
quanto e come è stata sfruttata la moto,orientati pure sulla compressione della pedalina e sul suono del motore, occhio anche allo scarico vedi se tiene colate d'olio vicino ed eventuali usure.
Tengo presente che io ho iniziato con un cr 125 del 91 e tendo a consigliare moto di stampo vecchio perchè più resistenti all'usura e anche di iniziare con una categoria di cilindrata bassa,
se poi te la senti compra un KX dell'ottanta 500 2t raffreddato ad aria e ne riparliamo...eheh ciao auguri!

il bottoncino corsaiolo può essere utile per avere più cavalli, se serve

se te lo devi montare tu, è una spesa in più, se c'è già è meglio

immagino che chi sceglie un 300 2t sappia già a cosa va incontro

se è montato, da spento non addolcisce ma lascia la moto con le prestazioni standard

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

il 300 a bassi giri è buona come il pane
se apri, devi stare attaccato

al limite puoi sempre montare una delle valvole allo scarico nel kit, quella più dura che è la meno grintosa

oppure cerca un 200 o un 2 emmezzo

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

dipende da l'uso che ci fai... comunque se scegli l'arancione (ktm) scegli sempre sicurezza!!

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Quando la strada si fa curva, i duri iniziano a piegare...

io al posto tuo che stai alle prime armi come dici sceglierei un 125 4T possibilmente honda cr o kawasakì kx....i più difficili da distruggere...ricorda ke la ktm l'hanno fatta i nemici essendo made in austria....

sempre in ritardo, ma pazienza. un 125 4t non è neanche paragonabile an un 300 2t, 15cv in confronto a 40 e rottin regime di giri completamente diverso, sono due pianeti lontani anni luce... comunque solo per correggere la fantic motor con il caballero 125 4t tolte le strozzature alla centralina garantisce 20/22cv all'albero. più come opzional c'è il kit 183cc con scarico racing che la porta a 30cv e rotti... altro che honda 125 da 15cvini.

per la moto devi vedere, come gia detto, la trasmissione finale, le sospensioni, il telaio se riporta ammaccature sfregi o imperfezioni dovute ad un uso da maniaco sgasatore con cadute o meno, impianto di scarico, farti dire tutti gli interventi fatti e sentendo il ruomore da accesa se si sente un qualsiasi rumore metallico da sfregamento o attrito dal motore. pastiglie dei freni, se fossero OK sono soldi risparmiati, estetica nsec'è qualcosa di graffiato rotto o che cambieresti fallo cambiare prima di comprarla, sono tutti soldi risparmiati. comunque se devi iniziare non partire dagli apici parti dalle basi 125 2t se mai vecchio stile che non costa tanto ma sai con assoluta certezza che dei soldi sopra li dovrai spendere. ma se compri una moto recente a 4000euro ne dovrai spendere di manutenzione, mentre se ne prendi una da 800euro dopo con i restanti 3200 la metti a posto. e spesso non vanno tutti spesi e ci risparmi.

ti consiglierei un 250 $T,ma come manutenzione è un pò impegnativa,e poi nell'usato rischi fregature.Io dopo tante moto ho un 300 2t.Ha molta coppia sotto e questo aiuta anche il neofita.Agli alti giri diventa impegnativa.Puoi eventualmente tramite un preparatore addolcire l'erogazione.Un 125 è molto difficile da usare perchè sotto nn va niente e devi andare sempre al gas spalancato. Per favore nn dite stupidate...un 125 4t nn esiste da enduro professionale!

K 250 4t? E' un po' tiratino. Per uno che fa dell'off a tempo perso un 2t è risolutivo.

assolutamente d'accordo su tutto

poi è vero che il freno motore si sene molto nei 4T e aiuta anche, ma all'inizio è un dramma: all'inizio frenavo come col 2T ma arrivavo corto, allora davo ancora un po' di gas e poi frenavo giusto: era una cosa ridicola

ho impiegato molto tempo ad abituarmi a frenare molto meno (usavo il 450 e lì il freno motore è molto forte)

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia