Dopo le due sessioni di prove libere della MotoGP a Barcellona, provo a riportare il passo tenuto oggi dai piloti.
Dopo il nome, c'è il best lap di sessione, poi ho diviso il tempo in diverse sezioni (1.43.basso, 1.43.medio ecc.) e, tra parentesi, ho riportato il numero di giri percorsi a quel dato ritmo, poi c'è il numero di giri cronometrati, o meglio, il numero totale di giri con un crono decente ed infine è riportata la velocità massima.

Passo che i piloti hanno tenuto durante le prove del Venerdì. Alcuni piloti non sono stati inseriti, perchè ho preferito valutare solo quelli più veloci e rappresentativi.

BMA = basso medio alto, tutto assieme.

Passo del Venerdì Mattina.
Stoner: 1.42.775 1.43.basso (2) 1.43.mezzo (3) su 9 giri 335.3 Km/h
Pedrosa: 1.42.875 1.43.mezzo (5) su 9 giri 335.1 Km/h
Lorenzo: 1.43.003 1.43.basso (2) 1.43.mezzo (6) su 9 giri 332.9 Km/h
Critchlow 1.43.182 1.43.mezzo (4) 1.43.alto (2) su 11 giri 33.2 Km/h
Spies 1.43.191 1.43.mezzo (7) 1.43.alto (1) su 14 giri 334.2 Km/h
Hayden 1.43.246 1.43.mezzo (2) 1.43.alto (2) 1.44.bassomezzo (6) su 13 giri 335.1 Km/h
Dovizioso 1.43.371 1.43.mezzo (9) 1.43.alto (1) 1.44.BMA (3) su 13 giri 335.4 Km/h
Vale 1.43.537 1.43.mezzo (2) 1.43.alto (3) 1.44.bassomezzo (8) su 14 giri 337.2 Km/h



Passo del Venerdì Pomeriggio
Lorenzo: 1.42.099 1.42.mezzo (3) 1.42.alto (3) 1.43.basso (3) su 12 giri 334.0 Km/h
Bautista 1.42.306 1.42.mezzo (2) 1.42.alto (2) 1.43.basso(1)medio(1)alto(3) su 12 giri 333.7 Km/h
Crutchlow 1.42.447 1.42.mezzo (2) 1.43.basso (2) 1.43.mezzo (3) 1.43.alto (1) su 11 giri 334.0 Km/h
Dovizioso 1.42.592 1.42.mezzo(3)alto(1) 1.43.basso (3) 1.43.mezzoalto (4) su 13 giri 335.6 Km/h
Barberà 1.42.639 1.43.BMA (2) 1.44.BMA (4) su 7 giri 335.0 Km/h
Spies 1.42.802 1.42.alto (2) 1.43.mezzo (6) 1.43.alto (4) su 15 giri 333.4 Km/h
Pedrosa 1.42.870 1.43.basso (4) 1.43.mezzo (4) 1.43.alto 81) su 10 giri 336.6 Km/h
Hayden 1.43.057 1.43.basso (2) 1.43.mezzo (3) 1.43.alto (1) su 11 giri 334.6 Km/h
Stoner 1.43.134 1.43.basso (4) 1.43.mezzo (3) su 9 giri 336.6 Km/h
Vale 1.43.538 1.43.alto (4) 1.44.basso (2) 1.44.mezzo (3) su 10 giri 336.4 Km/h

Nel pomeriggio:
Le gomme usate alla mattina, non le ricordo proprio. Nel pomeriggio, sono usciti all'inizio, quasi tutti con gomme morbide al posteriore e all'anteriore. nell'ultima e più significativa uscita, Pedrosa, Stoner e Valentino, hanno usato gomme dure sia all'anteriore che al posteriore. Bautista, Dovizioso e Barberà, hanno usato al posteriore, una gomma morbida, mentre, per quanto riguarda Lorenzo, Crutchlow,Hayden e Spies, non ho la certezza di quale tipo di gomma abbiano usato, se c'è qualcuno che ha prestato maggiore attenzione e se ne ricorda, è pregato di integrare quanto scritto.

Può sembrare un discorso controcorrente, visti i tempi e le posizioni acquisite dai piloti Ufficiali Ducati, ma ho la netta impressione che la moto sia migliorata.
Premetto che non ho ancora letto un commento e magari vengo smentito in puieno da ciò che diranno i piloti, ma la mia opinione è che le modifiche del Mugello (in attesa anche del motore al prossimo GP), abbiano migliorato la moto. Vale, usando configurazione da gara, non è lontanissimo dalle Honda Ufficiali che hanno lavorato come Lui, tanti piloti gli sono davanti in classifica, ma hanno usato una posteriore soffice, si dovrebbe sapere quanto "vantaggio" da una gomma morbida al posteriore, ma, ad occhio e croce, coloro che l'hanno utilizzata all'ultima uscita, hanno ottenuto (tempi cronologici alla mano), miglioramenti di 7-8 decimi, sino al secondo di vantaggio, con la punta massima, ma poco significativa di Barberà, che ha migliorato di ben 1.3 secondi. Valentino Rossi, con il suo crono più basso di 1 secondo, passerebbe da 1.43.5, ad 1.42.5, col risultato di posizionarsi in quarta posizione, subito davanti ad Andrea Dovizioso.

Grandissimo Vale Grandissimo Hayden
------------Grandissima Ducati-----------

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------------Grandissima Ducati-----------

Purtroppo valentino ha detto che sono andati male e non riescono a sistemare il posteriore. Perdono in uscita e se provano a fare qualcosa perdono il feeling col davanti.
Hanno provato a cambiare i rapporti pure..
Bho mi sa che non ci saranno grandi novita'.. Hayden non aveva nulla di che da provare eppure e' ad un secondo.
Temo che almeno nei tempi sara' grassa fare 7ttimi 8ttavi..

Mi immagino Rossi, che dice a Burghes, ma che figure barbine mi fai fare?

Scherzi a parte, che gomma posteriore hanno usato Hayden e Barberà? Sembra che Yamaha userà la morbida posteriore in gara, mentre honda userà la dura, Rossi fin'ora ha usato la dura... cmq carte ben mescolate in campo, peccato che spies e lorenzo, hanno corso con gomma mooolto usata, per vedere quanto dura la gomma morbida, e sembra che arrivi alla fine, il che significa che non sono molto rimescolate le carte in mano.....

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Se una moto nasce sbagliata, rimane sbagliata. Cari Ducati, resettare tutto.

se si ritira la ducati la motogp se la vede meda...

senza risultati, a fine anno valentino se ne va alla honda al posto di stoner, dovi al posto di spies, e la ducati la guida bayliss che è meglio.

anche adesso che valentino è in 2° o 3° fila la motogp ha perso molti ascolti; non credo che cambierebbe poi molto

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

in yama, se non confermano spies ci va craccillo altro che dovi.

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firmato il reka

Magari fossero solo gomme: non lo sapete che la Honda fece di mani e di piedi per limitare la pressione di alimentazione carburante a 10 atm alla portata di 50l/h per impedire a Ducati, unica ad aver sviluppato con successo tale tecnologia, lo sfruttamento della carica stratificata che tanti vantaggi ha dato in termini di potenza, consumi specifici e regolarità nel transitorio (soprattutto in accelerazione, guarda tu i casi...)? Son cose molto tecniche che il grande pubblico ignora, ma forse nemmeno capirebbe.
Stessa lobby che, dopo aver limitato l'alesaggio nella convinzione di limitare il regime massimo (e il vantaggio desmo) adesso vorrebbe imporre un limite massimo da centralina. E sapete perchè? Perchè in Ducati, fermo l'alesaggio, hanno scelto di correre con un motore a corsa ridotta - e quindi a cilindrata NON piena - per recuperare sul regime quanto perdevano nella cubatura. Hanno avuto ragione, il Ducati resta il più potente nonostante sia un 930. E i giappo non riescono a mandarla giù, loro si fermano a 16mila mentre la GP12 arriva in pieno a superare i 18mila con plafond senza rotture fino ai 21mila.

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi

Ma Te fede come fai a sapere ste cose che noi comuni mortali non sappiamo?

Rettifico: la Direzione Gara ha comminato un minuto di penalità a Marquez, che per somma col tempo ottenuto al traguardo fa scivolare lo spagnolo al 23esimo posto. Il terzo posto è andato al compagno di Espargaro. Meno male, và...

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Non mi interessa aver ragione a tutti i costi, ma ragionare a tutti i costi