Pensa che io direi esattamente il contrario, nel senso che una Scrambler la vedo sotto tutti gli aspetti una scelta meno sensata di una maxi enduro! Questa a maggior ragione, perché non ha neanche il vantaggio di essere più piccola o leggera delle endurone!

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

era il Salone 2012....



marò,
son già passati 7 anni....

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... c'è gente per tutto...

andrea.matteo?....Non girare il dito sulla piaga!
Al massimo possiamo comprarla a metà , cioè tu compri la parte posteriore e io l'anteriore...e poi l'assembliamo!

Se parliamo delle citate GS e Yamaha, la Tenerona è ben 58 Kg più pesa, e la GS 42 Kg in più della Triumph....il che non sono bruscolini.
La Triumph è palesemente molto più compatta delle sopra citate, soprattutto se comparato con il GS con i suoi cilindri... boxer, si vede anche a occhio nudo.
La unica cosa dove vincono quelle maxi enduro a mani bassi, sono per un uso prettamente turistico...infatti sono delle fantastiche Gran Turismo...mai detto il contrario, ma castrate sul fuoristrada.

Permettetemi una piccola premessa.
Le aziende motociclistiche, con queste maxi enduro, hanno scoperto l'acqua calda,cioè le stesse cose si facevano anche 20 anni fà e oltre, con moto come la Yamaha 1300 XJR..nel lontano 1999.


Kawasaki z1300. anno 1985


Honda CB1100 F anno 1983


Anche a quei tempi si viaggiava per il mondo, ma montare un manubrio alto non era sinomino di maxi Enduro, ma eventualmente di una versione personalizzata per un uso disitinto da quello che era lo standard per quella moto.

Invece ci siamo svegliati una mattina, e oplà!....La maxi enduro, la moto che fa bene...e di tutto,come se la fisica e la dinamica fossero diventate improvisamente dei personaggi astratti come Gigino e Gigetto su una altalena,,,cioè uno và sù....e l'altro giù...ma niente di più.
E'....imbarazzante, seriamente, e da modesto perito meccanico trovo difficile credere che tutto quello che si vede su internet sia oro colato, e che si neghi l'evidenza palese che da una pianta di pomodori...non possono nascere rose.

Non è l'uso dell'utente che qualifica l'appartenenza di un veicolo, ma bensì dalla sua progettazione associata ad una categoria....vedi Touring... Sport Touring...Super Sportiva...Trial....Cross...etc..etc
Quindi se vendi una moto come maxi enduro, ci si aspetta che l'asfalto serva per coprire quella distanza per arrivare, finalmente, alla meta agognata per andare in fuoristrada, e grazie alla sua cilindrata maggiore di quelle delle sorelle Enduristiche, possa permettersi anche lunghe tratte di strada normale .
Ma se tutto ciò non è fattibile perchè non è stata concepita/progettata per quell'uso,come si avvale al 90% dei casi...vuol dire che è solo una Moto di grossa cilindrata...quindi potente...comoda....ottima per montarci i bauletti, e con qualche accessorio installato fuoristradistico,vedi pedanine...manubrio...etc...etc
Ma questo viene chiamato Cafè Racer...cioè un restyle tale da sembrare moto sportive/competitive, ma in realtà utilizzate esclusivamente per fare bella mostra.

Poi possiamo stare qui a giustificare tutti gli usi che volete sulle Maxi Enduro, ma le schede tecniche e numeri parlano chiaro...e quelle non sono passibili a interpretazioni soggettive.

Vedi,quello che hai detto è giusto, ma quello si chiama libero arbitrio, e va bene così.
Ma il concetto di giusto o sbagliato...rimane comunque!
E' un peccato vedere per esempio un GS, vincitore per ben 4 volte della Parigi-Dakar, trasformatosi nel cammello del beduino...incinta frà l'altro.

Avere l'esperienza alle spalle aiuta moltissimo, in caso contrario non avrei un GS e non andrei dove vado, ma questo non significa che sia una ragazzata.

Telelever + Cardano + 245 KG, se ti prende il sotto sterzo in curva, e succede credimi, prega il dio che tu abbia una bassa velocità...perchè sono dolori..sperando che siano solo quelli del portafoglio e non fisici.
Poi tutto si fà, e tutto è fattibile...........ma da lì a dire che sia nata per quelle cose...c'è ne passa di acqua sotto i ponti.
Da notare inoltre, che fare un uso regolare di un GS in fuoristrada, comporta una spesa di manutenzione non indifferente, vedi..Cardano...Cambio...Parastrappi coppia conica...Parastrappi cambio...Parastrappi frizione...Frizione....revisione ammortizzatori ogni 10.000 - 12.000 Km...in pratica le parti meccaniche di trasmissione si usurano 10 volte più veloce che sul manto stradale.

Comunque,ritornando in tema, dove con il GS devo rallentare sotto curva per poi riaprire gas, con una African Twin Rally carico il peso in avanti ed esco in derapata.....e ho 60 primavere alle spalle...questo per far capire la facilità di guida di una maxi enduro nei confronti di un'altra.
Se poi mi dici che con un fondo pettinato...senza pietre, come nella foto, si fanno dei bei numeri anche con il GS, sono d'accordo con te.....ma infatti quella è una strada da villette dove ci passano anche con il Mercedes! :)

Vedi Wilmicio, la mia non voleva essere una polemica sulle categorie riguardo le classi delle moto, che di per se lascia il tempo che trova, ma semplicemente, una precisazione doverosa del suo significato volutamente ingannevole da parte delle aziende costruttrici.

La unica azienda, che è stata coerente con la sua maxi enduro, è stata la Ducati con la Multistrada.
E questo significa che la si può usare in qualsiasi percorso, sia asfaltato che sterrato..ma rimanendo sempre su strade.
Senza lasciare spazio alle intepretazioni soggettive sul fuoristrada !

Dipende da come uno lo vuole interpretare.
Se mi chiami Multistrada un Enduro, c'è già una forte limitazione nel suo uso fuoristradistico.
In altre parole, la Ducati così facendo ha messo le mani avanti!
Ma se mi chiami Fuori-Strada una moto con il Telelever.....per quanto bravo uno cerchi di giustificare il senso della scritta Gelande-Strasse...non è ingannevole....è falso!

Ma secondo me no, perché Gelande-Strasse significa sterrato-strada, il che sta già ad intendere che il fuoristrada è leggerissimo, uno sterrato appunto. E con il GS gli sterratoni li fai tranquillamente, o comunque come il fai con tutte le altre maxi enduro.

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Sì però se dovessimo fare un "processo" a tutti quelli che fanno "pubblicità ingannevole" credo che più o meno chiuderebbero... tutti

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