Maxi enduro solo strada: incapaci o non interessati? - Fuoristrada

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Maxi enduro solo strada: incapaci o non interessati?

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sagyttar

Inviato: mercoledì 21 agosto 2019 08:43:32

Iscritto: 07/09/2007
Locazione: MN

Originariamente inviato da EnSom

Salve

Mi sono trovato a leggere questo Thread, forse perchè ero incuriosito nel vedere..leggendo, quale sarebbe stata la opinione degli utenti riguardo questo argomento, lasciando un mio parere da possessore di un GS.
Cominciamo a chiarire che, le Maxi Enduro non sono concepite per fare il fuoristrada, ma all'occorrenza..eventualmente, per "andare" in fuoristrada...sembra uguale ma non lo è!
Basta leggere i dati tecnici per capire che una moto, se è oltre i 160 Kg, non è progettata per un uso sportivo in questa disciplina.
Nella categoria Maxi Enduro, comunque, le uniche che attualmente possono divertire per un uso fuoristradistico, sono la Honda African Twin Rally e la KTM 1090 Adventure...ma non la 1290.
Questo perchè sul mercato, sono le più equilibrate come rapporto peso-potenza, e inoltre offrono un miglior controllo grazie anche ad una linea più compatta e snella ,che si presta per questa disciplina...sempre rimanendo su un Soft Off Road ovviamente.
Le aziende ,come è stato giustamenete detto, per un discorso di marketing promuovono moto da oltre i 240 Kg per inseguire Simba il leone bianco con la Gopro....in autostrada, e questo alla gente piace.
E' il sogno dell'avventura del bambino che c'è in ognuno di noi, poco importa se poi rimani con le propie paure per le quali non hai mai fatto il fuoristrada....ma se un giorno uno si alzasse con la voglia di farlo...ecco che tutto diventerà possibile..anche quella di farsi male!

Pratico fuoristrada da sempre, e personalmente, per poter realizzare un accettabile compromesso sulla mia GS , ho dovuto apportarli diverse modifiche, e quando esco per andare a girare, effettivamente qualche sorriso mi scappa quando vedo queste endurone con numeri da circo per rimanere in piedi, quando basterebbe frequentare qualche corso per cambiare la vita....non la si improvvisa la tecnica...e cominciare a imparare su una maxi enduro come autodidatta....è da masochisti con un filo di sadismo!

Concludendo,se solamente il 50% degli utenti, usasse le propio maxi enduro per quello che dovrebbe essere il suo ruolo, le aziende si troverebbero con un effetto boomerang di lamentele e problematiche con la loro clientela, che farebbero subito un cessato vendite di quel modello...vedi la gloriosa BMW HP2, messe in commercio dal 2006-2009, cessando la vendita perchè il costo dei mezzi in garanzia erano superiore ai guadagni, perchè quella non era più la clientela che la BMW era abituta con il GS...e le magagne venivano fuori!

P.S
Lasciate fare i fenomeni su You Tube...quelle riprese non sono mai....buona la prima...siamo tutti bravi a ripetere lo stesso passaggio per postare quella venuto bene !

My GS:

Pure io mi sono imbattuto per puro caso in questo post.
Apprezzo tantissimo l'intervento che ho quotato ed aggiungo la mia esperienza:
Avevo la Hornet, con la quale facevo mototurismo a medio lungo raggio in coppia e più di una volta ci siamo ritrovati a percorrrere tratti di strada che erano sì fattibili, ma col rischio di spanciare e rompere la coppa dell'olio o combinare altri tipi di danni per i quali il gioco non sarebbe valso la classica candela
Quindi mi sono detto: perchè non comprare una moto con una maggiore altezza da terra e con caratteristiche che consentano un uso più a 360gradi?
Il mercato offre una quantità di moto che, nonstante peso e dimensioni, hanno delle potenzialità infinite, anche su percorsi insospettabilmente ostici.
Dopo un paio di mesi di ricerche, ho trovato quella che ritengo essere la moto più adatta alle mie esigenze e i nostri orizzonti si sono aperti di conseguenza, ci divertiamo, ci sporchiamo, ci siamo pure sdraiati un paio di volte (su certe strade fa parte del "gioco"), facciamo una fatica bestia, ma il ritorno in termini di emozioni per lo sguardo e anche per l'adrenalina che certe difficoltà scatenano, valgono la scelta fatta.
E' vero: l'eroica, la translessinia, l'assietta o la via del sale le puoi percorrere anche con una moto stradale, ma sarà solamente una faticaccia fatta col cuore in gola, il terrore di spaccare tutto, e di conseguenza andando più lenti di un pedone, non ti ricorderai un [beep]del panorama, degli animali che ti hanno attraversato la strada del profumo dei fiori e dello spettacolo natura in genere.
La maxienduro, anche se pesa come un pachiderma, ti consente invece di fare tutti quei percorsi e anche qualcosa in più, con maggiore tranquillità, sicurezza e divertimento, soprattutto ti permette di raggiungerli, anche se si trovano a 2.000km di distanza, in relativo relax. Voglio vedere un purista dell'off road partire dall'Italia per andare a scorrazzare felice nel deserto di Tabernas sobbarcandosi il trasferimento su una CRE450.
Se cadi da fermo con una stradale pura in mezo ai sassi, salutami tanto i carter le pedane ed i manubri e fatti venire a prendere da un carro attrezzi, se ti succede con una africa twin (faccio solo un esempio partendo dalla prima che mi viene in mente in ordine alfabetico) che è progettata apposta per queste cose, ti rialzi, la rialzi, ti scrolli la polvere o il fango di dosso e riparti, sapendo che il divertimento continua.
Aloha

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