E rimarrà sempre il triangolino che ci esalta.
Salvo quei momenti nei quali la mano destra è impegnata a girare la manopola del gas

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Meglio la mano dell'amica che si chiama federica che tra l'altro e anche un gran bel pezzo di f.... fa rima

A parte le cavolate da spogliatoio son piacevoli da leggere questi report dei test sulle varie motorette. Bravo DrManetta!!! Per l'appunto devo venire a vedere una paio di moto usate a Rosignano, quasi quasi se sei disponibile richiederei i tuoi servigi per un parere ;-)

Pensavate che i test del vostro Dr.Manetta fossero finiti? Pensavate di esservi salvati dalla lettura di un altra prova semi seria? Sbagliato! Sabato mattina, complici una serie di fortunate coincidenze (riassumibili tutte in: la mia dolce metà aveva altro da fare), ho avuto la possibilità di provare una moto di quelle che vanno di moda in questi ultimi tempi, soprattutto per quel concetto modaiolo che incarna perfettamente, ovvero il filone sport heritage. Ed infatti ho provato la Yamaha XSR 700, la tipica naked moderna dall'aspetto retrò che piace molto ai gggiovani di oggi (e non solo).

Che si sia baffuti hipster oppure no, l'aspetto esteriore della moto colpisce per l'efficacia complessiva, perché amalgama perfettamente un certo gusto retrò ad una linea moderna e ciò solletica indubbiamente l'immaginario del motociclista attento anche all'estetica. La versione in prova non era proprio quella standard perché il concessionario (MATT MOTO SRL di Livorno, che ringrazio per la disponibilità) l'aveva giustamente imbellettata per il test. E così la moto sfoggiava un bell'Akrapovic sdoppiato ed il mini cupolino anteriore, due ritocchi costosi, ma che migliorano indubbiamente l'estetica della moto.

Dopo essermela guardata in lungo ed in largo per apprezzarla esteticamente, salgo in sella e trovo subito una postura molto comoda, con sella imbottita, manubrio alla corretta distanza, le pedane nel punto giusto ed una complessiva sensazione di pieno controllo che viene confermata appena entro in strada con motore acceso e prima ingranata. La prima sensazione è veramente positiva, di quelle che solo le moto più "amichevoli" sanno dare. Quelle sulle quali sali e sembra di averle guidate da una vita perché cucite attorno a te. Anche il quadro, apparentemente piccolo, risulta leggibile e ben posizionato.

La bicilindrica Yamaha si destreggia agile nel traffico, grazie alle sue dimensioni ed al peso perfettamente bilanciato. Gli ammortizzatori assorbono perfettamente e senza particolari sussulti le varie asperità dell'asfalto cittadino. Tra l'altro, complice la mia visiera a specchio dorata ed il mio indubbio fascino in giacca di pelle bianca e nera, al semaforo si affiancano due bellocce ragazze in scooter che mi squadrano sorridendomi convinte, gradendo indubbiamente l'insieme moto-motociclista.
Anche un barbuto scooterista settantenne al semaforo successivo sembra gradire l'insieme, ma prima che pensi ad un imbarazzante avance nei miei confronti ed a trovare le scuse giuste per declinare, mi guarda e dice: "Deh! Bellina sta moto. Mi ri'orda tanto quelle che andavano quand'ero giovine. L'hai sistemata proprio bene. Bravo". A conferma che la XSR può sembrare veramente una special e può risultare gradita ad un pubblico molto ampio. E sentendomi un po' Steve Mc Queen impegnato nella grande fuga, ho iniziato a guardarmi sulle vetrine della città valutando l'effetto visivo che suscitavo. Non sono rimasto deluso.

Ma sarà anche la classica "motina" che può venire a noia dopo pochi mesi??? Una di quelle che ritieni "facili" e giuste per i neofiti e che dopo soli 500 chilometri percorsi ti invogliano a fare ricerche compulsive sull'usato di Moto.it per sostituirla con qualcosa di più serio? Il dubbio sinceramente mi è venuto...
Così divincolandomi velocemente dal traffico urbano ho iniziato a testare seriamente il cambio, i freni e soprattutto il motore, per vedere il comportamento di questa ciclistica da MT-07 camuffata. Responso? Devo dire ottimo.
Il motore è veramente brillante e gira corposo e fluido sin dai bassissimi regimi, senza quegli strattoni classici dei bicilindrici di qualche anno fa. La frizione è un burro ed il cambio ha un innesto preciso. La XSR è dotata anche di un discreto allungo che sinceramente mi ha stupito in questa configurazione e cilindrata e che fa molto comodo nei sorpassi da tangenziale o nelle fughe ai semafori verdi. Nell'apertura decisa del gas si percepisce anche un indole teppistica che fa presupporre la possibilità di esibirsi in funambolici monoruota se si ha le capacità di farlo (e se si vuole perdere la patente in un batter d'occhio).
La ciclistica è a punto, stabile e precisa anche ad andatura allegra, con le limitazioni tipiche delle naked dal manubrio piuttosto largo. In pratica, oltre i 110 km/h inizi a gonfiarti come uno spinnaker per una barca a vela impegnata in Coppa America. L'unico vero appunto è per il freno posteriore: l'anteriore è pronto e modulabile, garantendo un ottima frenata; il posteriore invece... non esiste. Ed intendo proprio che pigiando la leva non succede (quasi) nulla. Voglio però pensare ad una semplice mancata taratura della leva.

Rientrando verso il concessionario e ricapitolando mentalmente pregi e difetti della moto in questione, il mio giudizio inizialmente tendente verso il costoso balocco da fighetto in risvoltini più che alla vera moto, si era rovesciato. Nonostante non sia un amante delle modern classic confesso che questa Yamaha è realizzata proprio bene, con quell'aria ruffiana da copertina di rivista vintage abbinata però a tanta sostanza e ad un efficacia da moto moderna.
Sicuramente tra i pregi va annoverato il motore, sfruttabile e corposo, con una bella erogazione ed un allungo che non lascia indifferente nemmeno il motociclista sgamato (in fin dei conti è sempre una MT-07). Esteticamente esercita un sicuro fascino e con il giusto abbigliamento si può fare una gran scena al bar con gli amici (e soprattutto le amiche). E' comoda per trotterellare nell'ambito cittadino e per portare la morosa in camporella, ma con la ciclistica di cui è dotata ci si può sicuramente togliere delle soddisfazioni nelle strade con molte curve.

E' la classica motocicletta che può piacere al neo patentato, perché è un mezzo che mette a proprio agio senza incutere timore. Ma attira anche il motociclista di ritorno (anche di non più verde età) che vuole riprendere a guidare un mezzo a marce godendo di un estetica simile agli anni d'oro della propria gioventù senza rinunciare ai ritrovati tecnici dei nostri giorni. Il bello è che ha qualità intrinseche tali da farne un mezzo valido per iniziare, ma anche per essere la moto da tenere vari anni, perché è modaiola, divertente ed efficace su strada.



Gli unici difetti sono la mancanza di protezione (ma è normale per il tipo di moto), il freno posteriore inutile (con il beneficio del dubbio esposto sopra) ed il prezzo ben superiore alla MT-07 che potrebbe instillare qualche dubbio sul suo acquisto. Ma si sa, la fighetteria si paga.

Brava Yamaha.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Era il mio obiettivo prima di prendere la SV650abs. Purtroppo mi ero fissato con la garage metal e invece le trovavo tutte verdi, ero riuscito a trovarne una a un buon prezzo ma me l'hanno soffiata da davanti il naso.
Poi ho trovato l'occasione della vita con la SV e ho optato per quella.

A detta di chi le ha provate entrambe la mia ha qualcosa di più lato sospensioni, ma sicuramente io non avrei apprezzato la differenza.
Esteticamente invece preferisco di gran lunga la xsr alla mia, che purtroppo si perdere in alcuni dettagli stilistici e qualitativi.

In fin dei conti non rimpiango di aver preso la mia, ma ogni volta che ne incontro una ammetto che rimango più di qualche secondo a guardarla.

Eppure mi ricordo che quando uscirono le prime foto tutti parlarono di obbrobrio e di accozzaglia di pezzi maldisposti.

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D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

Io proverei la gsx750...deve essere una bella motoretta. Meno male che sei in sicilia...qui dovresti montare le catene da neve

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Una PX è per sempre

Ho già provato sia la precedente Gsr che l'attuale Gsx, seguo alla lettera il motto Repetita iuvant... ( Del resto prima di prendere la Tiger l'ho provata ben tre volte).Se sulla Gsx mettessero una bella semicarena sarei già propenso... Ma per Suzuki la tourer media di fatto non esiste...e se devo prendere una 1000 allora preferisco enduro oppure la Tiger Sport, 3 cilindri very good...

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The early bird takes the worm...

Suppongo di si, ma avendo provato il 4 cilindri della Honda CB1100 lo considero in assoluto il miglior motore per via della coppia che non finisce mai... E a me a dire il vero le prestazioni pure in termini di velocità e potenza non interessano, preferisco la velocità il più possibile regolare, sarà che sono dieselista da tempo ormai e questo influenza sicuramente il mio stile di guida

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The early bird takes the worm...

SUZUKI TOUR 2018 Messina , Domenica 4 Marzo, dal concessionario locale CINTIOLI .

Stamattina, dato che "stranamente" non sono stato messo in servizio (ma solo perchè non ho aderito allo straordinario elettorale ) ne ho approfittato per il solito appuntamento . Suzuki è un'azienda seria ( si vede anche dalla rete di vendita e assistenza) e puoi provare tutto quello che è disponibile. Io questa volta ho rimesso il lato B in sella alla GSX 750 S, che già avevo testato l'anno scorso. In questa versione,la YUGEN, a parte la compattezza del mezzo ( anche troppo.. .) la sportività viene fuori immediatamente appena giri la chiave nel quadro ed avvii il motore... Un sound cupo e selvaggio , della serie "Dai, gira sta manopola e andiamo...!" ma in città in mezzo al traffico non è proprio il caso. Partiamo verso le colline circostanti il centro cittadino, percorso ormai consolidato e, come al solito mi defilo in ultima posizione leggermente staccato, per testare secondo il mio metro di giudizio. Qualche saliscendi, tornanti con dislivello, asfalto indegno ed in condizioni pietose... Nel tratto in discesa tutti i tester presenti abbiamo commentato come una striscia pericolosissima di brecciolino fosse li come messa a posta per far cadere qualcuno. Un tornante a S in discesa con forte pendenza e visuale semi coperta. Azz! Amministratori ladroni! Ragazzi, mi è piaciuta per tutto tranne che per le dimensioni. Ho avuto come l'impressione di stare seduto sul serbatoio, tipo quando di sporgi dal balcone e ai un vuoto di sotto. Ma per il resto agilità esemplare e leggerezza, maneggevole come non ti aspetteresti...
Appena mi vede, ore 9.10 circa,Il conce, in tono scherzoso, mi fa " Ma lei sempre qua è?!... "Prima o poi la compro".. rispondo io prontamente...
Nel complesso il voto è ottimo, direi un bel 8 e mezzo... Rispetto alla precedente GSR si nota più scioltezza negli inserimenti ma la GSR dava l'impressione di essere più granitica come struttura e anche un po' più spaziosa. In ogni caso per gli smanettoni questa è un invito a nozze...
Buona Suzuki a tutti!

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The early bird takes the worm...

SUZUKI TOUR 2018 , Domenica 4 Marzo, alcuni degli esemplari in prova

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The early bird takes the worm...

Io sono rimasto impressionato dalla gsx1000f...mamma mia che motore. Pieno sotto e cattivissimo agli alti...peccato per il muso che la fa sembrare triste. Se tra un paio di anni arriva sui 6000euro usata, la prendo al posto del k1200s che tanto sarà a 100000km

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Una PX è per sempre