tranquillo il TDM lo ha fatto la Honda....



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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ciao fox,non conosco la tdm,ma da possessore di V-Strom posso garantirti che guidarla è un piacere,ho le tue stesse esigenze di guida e i consumi sono abbastanza ragionevoli anche se viaggi in 2,ciao.

Scusa ma io invece ci vedo molte affinità, a parte la somiglianza, l'utilizzo ma anche il prezzo, la TDM nel 2003 quando lo presa io sfiorava i 9000 euro, questa si porta a casa con 9500.

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

io invece quest'anno l'ho pagata 7300 chiavi in mano.comunque questione di gusti,a me non piace. per fox,ripeto io non ho mai provato il v strom,ma ti garantisco che con il tdm ci fai tutto,come dice zel ti devi fidare,perchè l'avantreno sembra leggero,ma ti assicuro che in curva tiene.e poi è un 900,contro un 650

ma tu che pensi?il tdm andrà a morire,o il prossimo anno ne uscirà una nuova?ps:(è vero quello che dici,però vista da vicino cambia,troppa plastica,il muso mi pare piccolino,e poi se guardi le ultime novità si assomigliano tutte)

è vero che hanno abbassato il prezzo del tdm che potrebbe far pensare ad un'uscita di scena ma nei siti non se ne parla.......anche perchè non ci sono moto similari in uscita

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Non può piovere per sempre..... "Il Corvo"

boh!non ho letto niente.ma poi perchè mi preoccupo tanto?visto che io l'ho presa a marzo di quest'anno,e per altri dieci anni (salvo sfiga)sono a posto.e poi si vedrà se sono ancora in grado di andare il moto,perchè allora avrò già 70anni.comunque senza nulla togliere al tdm,ma io viaggio spesso con un amico con il gs1200, e ogni tanto ce le scambiamo,un'altro pianeta,neanche tanto come motore,ma ciclistica e confort tutta un'altra cosa,con il parabrezza rialzato non senti un filo d'aria,a ottobre viaggiavo con la visiera aperta.però cambia anche come prezzo.ci compri 2 tdm nuove.scusatemi,sono uscito dal tema.

la Gs 1200 ha una facilità simile alla strom 650 ma con freni e motore. normale che l'utente medio faccia molto meglio che sulla TDM. sono personalmente convinto che, tra moto totalmente di serie, salvo sulla TDM uno scarico di uguale peso e prestazioni ma con accresciuta luce a terra, e pedane rialzate, un conducente di alte capacità o un pilota su pista sia più veloce con la tdm 900 che con la 1200 GS. la moto ha come unico vincolo la luce a terra, rispetto a una GS di serie. per il resto, secondo me, ha le carte in regola per andare leggermente più forte.
la questione è che queste condizioni non son quelle di esercizio effettivo di questa classe di moto.
se invece prendiamo riferimento la strada, le strade italiane, con la guida del tutto improvvisata, e un uso 365 giorni all'anno, l'andatura media permessa dalla GS incenerisce quella della Tdm, anche e soprattutto con conducenti di alto livello, a meno che quello sulla TDM non accetti il rischio di cascare molto più spesso. non c'è paragone a gestire un fondo mezzo s[beep]to o bagnato con le due moto. e la STROM è anche meglio del GS su fondi incerti, grazie al baricentro più basso che invece la penalizzza in percorrenza di curva in condizioni ideali. una vera macchina da guerra da autunno-inverno-inizio primavera, soprattutto gommata tr91 o conti trail attack.

come qualità puramente industriali di fattura dell'oggetto, la TDM è una Yamaha di alta gamma (nativamente), cioè la cosa migliore che puoi sperare di avere sotto le dita in termini di finiture e qualità globali di realizzzazione.
è un altro pianeta rispetto sia alla povera DL 650, sia - naturalmente meno - alla più presuntuosa che ricca GS 1200. i K 1200 RS e i boxer 1100/1150, quelli erano oggetti di pari robustezza e qualità delle giappe alte di gamma dell'epoca.

io se fossi costretto con la forza a scegliere tra Strom e TDM, credo che sceglierei la Strom ma certo ci penserei a lungo e a qualsiasi delle due rinuncerei molto a malincuore...
per fortuna esiste al mondo, e si trova a pochissimi soldi, una moto come la FZS 1000, che permette un ritmo su strada all'incirca pari a una R1 (quindi alttro pianeta rispetto a entrambe le onorevoli sfidanti di questo thread, e alla GS) con metà impegno, a qualunque ritmo è molto più facile della TSM, si gestisce con fondi mediocri meglio di una TDM (anche se non bene come una strom), consuma poco più di una TDM, ospita bagagli e passeggero poco meno bene di una TDM, e se a qualche rompipalle viene in mente di metterla sul piano della forza bruta con freno e motore, fino a 265 reali lei c'è.
richiede una sola cosa: devi saper guidare. se non sai guidare sembra un mezzo cancello. è selettiva, per questo ha fatto una finaccia. facilissima, ma selettiva.

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Messa come ha detto Zel la TDM sembra una moto impegnativa ma forse voleva dire che ha un avantreno meno reattivo, ma è vero fino ad un certo punto e poi l'utente medio di questa moto mica ci va con il coltello tra i denti!:)
Aggiungo che la Yamaha ha un motore più raffinato e telaio con sospe pluriregolabili, ha intervalli di manutenzione ogni 10mila, contro i 6mila della Suzu (se ricordo bene) e una buona rete di assistenza.

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Veterano

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Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

esatto. correggerei solo "smanettone" con "vorreimanonposso", wannabe insomma.
se sei smanettone sul serio la fai fruttare bene anche lei.

è la moto più comoda che io abbia mai guidato. non nella provetta di due minuti seduti sulla moto spenta dal conce: nella realtà dei km. postura eccezionale, da riferimento.

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