sinceramente?? Street a vita no vabbo dipende da cosa vuoi però io le ho provate tutte e due e poi alla fine mi sono preso la street...perché? Perché la mt 09 è troppo esplosiva come motore e bisogna stare più attenti con il polso e alla lunga la tensione sul polso si sente...poi mia morosa si lamentava perché quando acceleri vibra parecchio dietro e, come dicevo, la troppo esplosività la faceva stare troppo in tensione...al contrario la Triumph è più gestibile anche se comunque conserva un gran bel carattere poi in quanto a feeling mi son trovato molto meglio con la street, soprattutto con l'avanzareno che che con la mt 09 non riuscivo bene a sentire...la trovo anche più equilibrata la street....quanto ad agilità credo siamo li ma la street da più feeling. Lo so è meno potente e ha meno coppia e meno cm3 ma mi sto divertente davvero parecchio con la mia bambina poi cosa vuoi..son gusti...ma non sono il primo fra i miei amici che hanno provato la mt 09 che dicono/diciamo che come moto non è un gran che...per il motore niente da dire x conto mio ma per il resto piuttosto sinceramente vai di brutale! Costa di più ma hai di più...è un'entrata in curva da paura...se vuoi una cosa frutta bile tutti i giorni senza noie prendi la street

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Brutta roba L'ADRENALINA

Thank Ago !! ... riassumendo, la Street per te è più:
- Maneggevole
- Feeling
- Equilibrata
... ottimo direi ... queste sono prerogative che volevo sentirmi dire , per la potenza poi, beh 106 cv per me bastano e avanzano (e comunque non sono affatto pochi), con la mia che ne tiene 92 cv il divertimento è assicurato

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

il problema purtroppo non è esattamente risolto, ma vediamo dai.
Per il pranzo sta' sereno, vedremo di farci un caffè ma magari alla fine di una sgroppata in sella in compagnia.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Eccoci.......
Si avvicina la domenica per la il demo ride Triumph che ho prenotato , provero' una bella Street Triple R perchè
"qualcuno" me ne ha parlato bene e vedendo la "bilancia" sembra propio la moto leggera che puo' fare al caso mio.
Se devo essere sincero la linea non è che mi convinca molto , quei due fari anteriori mi sembrano "appiccicati" li per caso , la situazione migliora un po'con il cupolino mah.....diciamo che non mi attizza .....Carlo e Agobrutal mi fulmineranno pero' non è la prima volta che magari poi cambio idea sull'estetica di una moto.
Senza troppo divagare durante la settimana aspetto trepidante quando il venerdi prima mi chiama il concesssionario e mi dice che purtroppo la Street che dovevo provare si è incidentata
Con lo spirito di adattamento di un pinguino nel deserto non mi perdo d'animo e allora .....mi fate provare la Tiger 800 ? ....Certo .....e vaiii
Arrivo e scelgo la Tiger 800 XR (quella piu' stradale) , la linea mi piace è molto aggressiva e da l'impressione di essere una moto molto maneggevole , tra le enduro stradali è quella che preferisco con la nuova Versys 650.
Dentro la prima e via.
La moto presenta una guida molto morbida e soft ma all'occorrenza tira fuori propio gli artigli di una Tigre.....mamma mia dopo una frase del genere potrei anche chiudere qui
Il giro continua , siamo Io ed un altro ragazzo che prova la versione XC , sulle strade variegate del varesotto con
molti sali e scendi ; come pesaggio è il piu' bello di tutte le prove che ho effettuato.
La moto si rivela agile e molto comoda e il tre cilindri Triumph il motore piu' lineare che abbia provato , quello Yamaha è di sicuro piu' sportivo.
Dico ad Enrico che questa moto potrebbe piacergli molto ed essere la sua moto ideale.
Finisco la prova molto soddisfatto ma con l'amaro in bocca per non aver provato la Street ma non è detta l'ultima parola ; chiedo al concessionario se sara' possibile piu' avanti provare la Street e lui molto gentilmente mi dice
che aveva gia' previsto di chiamarmi non appena fosse disponibile di nuovo ......che dire un genio.
Insomma mi dispiace sopratutto per Carlo che aveva sposorizzato caldamente la moto ma come ho scritto è stato
solo un rimandare alla prossima........e appunto la prossima puntata la prova della Vstrom 650

La mia premessa come moto che cercavo era: 3 cilindri, motore che da soddisfazioni ma gestibile anche in condizione poco consone allo girare in moto (pioggia),agile, poche vibrazioni, sufficientemente comoda, con abs e dal costo decente....la street ci entra dentro a pennello!

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Brutta roba L'ADRENALINA

Usti ci ero andato anch'io a quel test e mi ricordo proprio che il breve giretto l'ho fatto mentre pioveva... magari mi hai anche visto.. ero arrivato con il Goldwing... mi era sfuggito il fatto che c'era un meeting!
Alla prossima

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R1250RT - 70.000 km

..........vai vai Dan.... ....

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Bando alle ciancie ,ecco l'ultima prova effettuata : Suzuki Vstrom 650.
Stavo dietro a questa moto da un po' di tempo perchè dopo aver letto le varie prove , al 99% tutte positive , volevo vedere
se davvero la perfezione sta nel mezzo.
Un meccanico della concessionaria Suzuki dove ho preso la mia moto ne è un felice possessore e mi ha raccontato che con Lei ci ha fatto moltissimi km nonchè piu' di un Elefantreffen in ogni condizione metereologica , sul filo del suo entusiasmo mi sono iscritto al Suzuki tour del 13 giugno dove in sella ad una VStrom 650 faremo in gruppo una giornata
nelle colline del varesotto .....non vedo l'ora.
Propio per prendere confidenza con la moto ne approfitto del Suzuki demo ride di 2 settimane fa per prenotarmi e provare la moto.
Parto il sabato mattina direzione Abbiategrasso e ne approfitto per raggiugere la destinazione in moto , giornata splendida e paesaggio della bassa altrettanto splendido.
Arrivo una mezz'ora prima cosi mi lustro gli occhi con le moto del concessionario e faccio 2 chiacchere con il propietario
per la serie ma c'è ancora quel concessionario dalle tue parti ? no , e quell'altro ? noo e quell'altro ancora ? nooo ....mi
sembra un bollettino di guerra .....mi tocco anche un' po' gli zebedei
Eccola li difronte a me la Vstrommina ....come al solito mi mette un po' d'ansia (ma vahh) è gigantesca , sembra quasi
piu' ingombrante della sorella maggiore 1000.
Arriva il momento di partire , sono in compagnia di un ragazzo con la sua zavorrina , provano l'altra 650 , e di un terzetto che a vederli mi sa che fanno circa 200 anni in tre , provano rispettivamente un Burgman 600 , una Vstrom 1000 e l'ultimo la GSX-S1000 (grandissimo).
Partiamo e subito la moto si rivela quel granmezzo che mi hanno descritto , morbida , maneggevole , comoda ma all'occorrenza divertente ed agile , nonostante non raggiunga la potenza della Tiger le si avvicina molto come guida.
e sensazioni.
Il vero spettacolo pero' è il biker sulla GSX-S1000 , jeans piu' larghi di qualche taglia , stivaletti che sembrano piu' da pescatore che da moto , foularino al collo e giubbotino vitage color caramello
La postura poi , ginocchia larghe e sdraiato sul serbatoio quasi per tutto il giro .....un grande
Il giro finisce e posso dirmi soddisfatto della prova insomma un bell'antipasto del il prossimo giro lungo.
Sono pronto per il ritorno e ripenso alle parole che mi aveva detto il famoso meccanico ....se la provi ti do tempo 5/6 mesi e cambi moto (beh con me potrebbe anche azzeccarci ) pero' 150cv sotto il mio bel sederino hanno sempre il loro perchè , dentro la prima e viaaaa
Bene ragazzi alla prossima , se questo giovedi non piove vedro' se riesco a provare la BMW F800R .....la mia prima BMW , ho gia' l'ansia

Il mio primo resoconto (semi-serio, naturalmente) lo dedico alla protagonista italiana del mercato di questi ultimi mesi.
Oggi grazie a Dan che mi ha organizzato un perfetto testride da un concessionario a Castellanza, ho provato la mitica Scrambler.

Provo a descrivere le mie impressioni, dopo avere percorso pochi km (come in ogni testride) iniziando con zavorra e concludendo il giro da solo, per meglio capire l'indole della moto.
Mi unisco a quanto detto da Daniele, la Scrambler ha una erogazione energica (per il tipo di moto), ma poco pastosa e fluida. Piuttosto ruvida, quasi rabbiosa e non gradevole per chi è trasportato, che oltretutto non trova grandi appigli per contrastare il brusco accelleratore. L'elettronica che regola l'iniezione è sicuramente migliorabile (sembra di avere un accelleratore con meno corsa del normale) ma anche il motore non mi sembra il più dolce della categoria. Ho provato ultimamente Duke 690 e Gladius, entrambe si sono dimostrate (anche il mono Ktm!), più fruibili nell'erogazione e più progressive nella risposta del gas. La Ducati provata aveva 4000 km, ma mi è sembrata dovere ancora sciogliere ogni sua ruvidità in motore e trasmissione, mentre le altre due, più o meno a pari kilometri, non mi hanno fatto sentire la loro gioventù (Suzuki, in particolare, è un "burro"). Anche il cambio non l'ho trovato molto preciso e ho avuto qualche difficoltà a trovare velocemente il folle durante le soste.

Da solo ho sentito meno questi difetti, potendo assecondare meglio il desmo-caratterino, senza il rischio di perdere la moglie per strada, spostando la mia posizione in avanti, abbassando la testa e spingendo di più sul manubrio. Tutto molto meglio, molto più divertente, ma chi vuole questa moto per passeggiare guardando il panorama, si troverà poco dopo a manetta, con gli occhi fissi sulla strada. Si, fissi sulla strada, perchè la strumentazione, in condizioni di sole, è inutile guardarla perchè non si legge proprio (ok, ho 50 anni ma le mie lenti progressive sono ben tarate e aggiornate di fresco...). Giusto l'indicazione della velocità, ma l'invisibile contagiri a coroncina è ridicolo. Propongo a Ducati, almeno sulla Classic, un sano strumento analogico con lancetta, magari con finestrella digitale per la velocità. Non sarebbe male.
Il sole, oltre alla scarsa strumentazione, ha evidenziato un altro problema della Icon provata: scalda da bestia! Sono stato fermo a 3/4 semafori, per poco tempo, ma ogni volta ho provato molto calore in zona femorale, prima a sx e poi decisamente a dx. Per una moto che si propone per uso urbano, mi sembra un difettuccio non da poco.
Infine il prezzo. Ho chiesto "quanto?" per una Classic, 9800 se ricordo bene. Con una 821 di fianco (provata poi da Daniele), a poche centinaia di euro in più ma con moltissimo di più da offrire, la Scrambler si aggiudica una posizione di vertice tra le moto meno economiche di sempre. Infatti, in questo mondo all'incontrario, sta vendendo di brutto inseguendo da vicino l'altro "mistero della fede" chiamato BMW GS 1200.


Dimenticavo, la Scrambler, come posizione/impostazione di guida mi è sembrata un VanVan con il protossido d'azoto nell'aspirazione. Mentre la guidavo e ci pensavo mi piaceva di più. Contollerò le misure, ma come "triangolazioni" credo che siamo lì.


P.S. Saluti a Daniele e Carlo presenti oggi. Mi scuso per la mia fuga dal briefing post-test. La prossima volta mi organizzerò meglio e sarò meno frettoloso.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

in passato se ne era accennato; le possibilità ci sono

chiedo in redazione e, se possibile, lo facciamo

in tal caso che titolo suggerite?

a- i moto-test del forum

b- i moto-test dal forum

c- i moto-test degli utenti

d- le prove degli utenti

e- altro, suggerite voi...

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia