Non intendevo che devi aprire l'idraulica del tutto ma una sana via di mezzo tra la stabilità nel veloce e un minimo di morbidezza. Non intendevo consigliare di agire sul precarico della molla ma sull'idraulica in compressione. Comunque apprezzo sempre i tuoi sani consigli . Ho fatto l'esempio della mia esperienza perchè ero arrivato a chiudere troppo l'idraulica del mono. Non so come sia regolata quella di Alesh però un'occhiatina attenta gliela darei.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

la cosa strana e che mi fa fare nervoso e che io al zeljko e a nicola66 gli ho trattati sempre con rispetto e dande sempre i complimenti ai loro interventi, invece loro nei miei confronti si comportano in questo modo, bah.... aprezzo molto a tutto il resto!!!

abbiamo un "permaloso" che non accetta che gli prendano per kiulo il suo rottamino. Bene bene.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

saluti DAL
paracilindrO grattato!

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nulla da obiettare.però anche io quindi sono progettato male. il ginocchio mi fa male, a 3 anni non lo faceva.Ecco il tipico atteggiamento da venditore, parlare di variabili, mettere in dubbio o non considerare affatto ciò che il cliente gli dice e per ultimo considerare il cliente un incompetente nel campono.evidenziati alcuni soggetti.gibernau perchè per me è in pensione.hayden perchè corre sulla pista di casacanepa perchè cola c'ha visto giusto. melandri perchè per me resta immenso: qui conta guidare.bueoll?sin qui ho una lista di moto vendute da altri da mettere a posto.al primo tagliando (che dura il triplo di una giapponese) prevista analis gas di scarico in quanto l'iniezione sballa completamente i valori preimpostati in fabbrica.sin qui tutto bene: paga il cliente.aggiornerò.ok, allora l'abbiam vista prima che andasse a milano.comunico che viene soppressa la sezione "glob" inserendo le discussioni della stessa sezione nella cartella relativa al cazzeggio ed allo spamming.sto pensando anche di sottosezionare la sezione fuoristrada nell'agonismo.sezione cazzeggio diventa sottosezione della taverna.soppressa sezione "a che ora parte il motogiro" francamente inutile.soppressa sezione cazzeggio convogliata in Taverna.bei papaveri.che debbo ffà?Devo cambiarmi nick, in "SempreLei,L'Invidiosa"...
sono [beep]issimo. ma mica è un difetto

hihihihih

oh dai! ragazzi c'avete sempre qualcosa da trovare per scocciare e stuzzicare.
alla fine andiamo sempre OT e a volte si esagera.

a me capita parecchie volte di perdere il posteriore, ma perchè c'ho il vizio di smanettare (alesh smettila si smanettare!!!!!).

termignoni o no, con l'SV sto avanti uguale e le ragazze con l'hornet me le tengo vicine (magari ci scappa una smanettata XD)

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mi scuso per essere andato oltre nei tuoi confronti, ma ho tirato fuori il discorso degli scarichi solo un attimo, perche so che a monster gli piacciono queste cose quanto a me, cmq sia oggi mi e successo di nuovo e questa volta davvero andavo piano , secondo te cosa potrei fare? lamps!!!! mio fratello col 1098 mi dice che cambiando le gomme risolvo tutto !! ma io non credo

ma io dicevo per dire,, io di bmw ne ho avute due macchine, ottime !! ma adesso lavoro per mercedes benz e le moto non le fanno,, sono un po in pensiero per questo problema,, magari se sto da solo non me ne infischio ma se porto dietro qualcuno ho paura di poer gestire la situazione

speriamo che con un buon treno la situazione migliori,, domani stesso le cambio!!!

Si Zel, il tuo discorso come sempre nel contesto strada non fa una grinza. Il fatto di averlo associato al settore sportivo è successo perchè il giorno prima di quando accaduto ad Alesh, il PIG a Vallelunga, in una situazione analoga, s'è quasi spalmato sull'asfalto in uscita dalla ESSE passando prima a dare una capocciata al fanale. Fortunatamente ha avuto sangue freddo è s'è fermato a pomiciare col fanale mentre i suoi testicoli si scambiavano di posto girando attorno al tappo della benzina....

Ho ripreso l'evento perchè, unitamente ai fattori che possono aver causato la perdita di aderenza di Alesh, gomme-asfalto e troppo gas come giustamente dici tu, PIG mi aveva già avanzato l'ipotesi che scaricando parzialmente la compressione del mono si poteva evitare la perdita di aderenza improvvisa ed essere preavvisati con un saltellamento. Io, che purtroppo da sti discorsi non riesco a tirarmi indietro, gli ho detto la mia....

Ecco il perchè di questo ennesimo collegamento strada-pista, questa volta probabilmente solo fortuito e dovuto al verificarsi di un evento simile in entrambi i contesti.




Si, lo avevo intuito e me lo avevi detto, volevo solo trattare il concetto, che secondo me è un pò più pericoloso di quanto possa sembrare. Considera che la scelta o la sostituzione del mono, a partire dalla frequentazione amatoriale dei circuiti sino ad arrivare alle competizioni, i piloti la fanno in base alla possibilità che i mono stessi hanno di essere caricati/compressi e regolati. Se ci fai caso, anche nelle gare, vedi molto più frequentemente posteriori saltellare e sbacchettare in uscita di curva, o in staccata; questo vuol dire che il pilota/collaudatore predilige una maggiore instabilità in queste due fasi, a fronte di una maggiore stabilità in conduzione di curva dove, all'aumentare delle velocità e degli angoli di piega, la forza centrifuga comprime il mono.

Contrastare la perdita di aderenza in uscita con l'allegerimento, seppur lieve, del mono dovrebbe essere in teoria un provvedimento estremo, anche perchè considera che, come mi hai detto tu, usi in pista gomme stradali e con pressioni stradali. Io penso, ad esempio, che sgonfiando un pò le gomme risolveresti parte del problema. Inoltre prendendo dimestichezza con la parzializzazione del gas in uscita acquisteresti sicurezza perchè saresti consapevole che puoi contrastare tu il verificarsi della perdita di aderenza, aumentando la stabilità in conduzione, fase nella quale lo sbacchettamento potrebbe avere conseguenze più gravi.



Guarda Alesh, a meno che le gomme non siano completamente usurate o siano rimaste ferme per periodi lunghi di tempo ed in condizioni estreme, io ti consiglierei, prima di cambiarle, di farle vedere da qualcuno di fiducia perchè, è vero che potranno non essere il massimo, ma se della moto fai un uso stradale non eccessivamente spinto, magari basta regolare la pressione e imparare a non spalancare il polso in uscita di curva, cosa che con la moto che hai inevitabilmente ti fa partire il sedere. Inoltre non associare tutta la colpa alle gomme, nè tentomeno a te: l'asfalto, a priori, fa schifo, stiamo ancora subendo i postumi dell'inverno e di tutte le schifezze che ancora ci sono sopra.

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TUTTI PER UNO... = TUTTI...se la matematica non è un'opinione...