In prossimità vuol dire in prossimità, minima distanza riferita allo spazio è il secondo capoverso. La legge l'hai postata tu, quindi se hai estratto uno scritto giusto, a quello ci dobbiamo attenere. E comunque mi ripeto: lungo le strade normali hai continue segnalazioni di strada dissestata, alberi fuori sagoma, lavori in corso ecc. ecc., tutte indicazioni che impediscono la guida anche a 50 cm. dal bordo, a volte 1 metro, a volte 1,5 metri. Pertanto viaggare entro la propria mezzeria in modo sicuro equivale a mantenersi prossimi al lato destro, non certo sopra.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

vediamo di capirci:
il 3ad è partito con alcuni consigli di cui uno oggettivamente in violazione ad una disposizione ben chiara del CdS. E non ce ne sono di interpretazioni personali, la giurisprudenza è piena di casi di concorsi di colpa presi da chi credeva che bastasse essere semplicemente nella sua corsia per essere nel giusto.
Se ci credete bene, se non ci credete amen.

ci sono due modi per non rispettare una disposizione del CdS, il primo è per precisa volontà pur sapendolo, l'altro è per non conoscenza.
Sul primo non c'è nulla su cui discutere, uno può comportarsi come vuole basta che poi non abbia da ridire delle possibili conseguenze.

sul secondo invece magari qualcuno da oggi leggendo questo 3ad un pensiero sopra ce lo fa.

poi continuate pure a stare sulla strada come siete sempre stati.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Allora un utilità il post l'ha avuta
Io comunque rimango dell'opinione che "prossimità" non sia adiacenza, sennò al punto 2 dell'articolo del CdS che hai postato non ci sarebbe la chiara specificazione del "il più vicino possibile" per i mezzi senza motore. Quindi "il più vicino possibile" è più vicino del "in prossimità", scusa il gioco di parole.

Comunque, tornado sulla linea del post, in considerazione del fatto che davanti a te puoi vedere se uno invade la corsia, mentre viaggiando rasente il bordo strada ti renderesti invisibile a coloro che si immettono sulla tua carreggiata, non riusciresti ad evitare i pedoni distratti che si buttano in mezzo alla strada o gli animali selvatici che attraversano repentinamente, non risuciresti ad evitare gli avvallamenti (frequentissimi) per smottamento laterale del nastro d'asfalto, nonché rischieresti di rpenderti delle sonore ramate nel viso per alberi fuori sagoma, più tutta una serie di ulteriori rischi che viaggiando sul limitare destro della carraggiata un motociclista corre più di altri, io continuo a consigliare di marciare almeno un metro distante dal bordo della strada.

Facendo così, CdS dalla mia parte o no, ho salvato la buccia in varie occasioni

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Io, lo ripeto per l'ennesima volta, intendo "in prossimità del margine destro" art.141/1 una cosa diversa da " il più vicino possibile al margine destro" art.141/2. Se esiste una specificazione precisa al punto 2 del medesimo articolo, vuol dire che prossimità è da intendersi come tale e quindi un motociclista (o automobilista o camionista) e giusto che stia (stiano) nel proprio lato di strada, senza girovagare a zig zag o procedere invadendo le corsie opposte anche quando la strada è libera.
La norma mi sembra chiara.

Tra l'altro, l'art.140/1 recita "Gli utenti della strada devono comportarsi in modo da non costituire pericolo o intralcio per la circolazione ed in modo che sia in ogni caso salvaguardata la sicurezza stradale"

Se tu guidassi come dici chiaramente di fare, quindi sul bordo della carreggiata, proprio vicinissimo, perché tu intendi prossimità come guidare a pochi centimetri dalla riga bianca, procederesti in modo contrario proprio all'art.140/1. Perché?
Semplice:
dovresti scartare per evitare le buche
dovresti scartare per evitare i tombini
dovresti scartare per evitare i pedoni
dovresti scartare per evitare le auto parcheggiate
dovresti scartare per evitare i bidoni
dovresti scartare per evitare i pali
dovresti scartare per evitare le aiuole
dovresti scartare per evitare i sassi
dovresti scartare per evitare le pozzanghere
dovresti scartare per evitare le strade dissestate
dovresti scartare per evitare i cartelli stradali
dovresti scartare per evitare i rami
dovresti scartare per evitare i lavori in corso
dovresti scartare per evitare... per evitare un qualsiasi ostacolo...

E ti troveresti a marciare a zig zag, a venti all'ora, intralciando il traffico e rappresentando un pericolo serio per il resto degli utenti della strada.

Spero sinceramente, per il tuo bene e quello degli altri, che tu non lo faccia.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

Se per questo il C.d.s dice tante altre sciocchezze, leggete cose è capitato a questo signore...
https://www.moto.it/news/nico-cereghini-tu-cadi-e-io-ti-multo.html

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

A mio avviso se il tuo amico ha dato corso ad una azione giudiziaria è stato mal difeso dall'avvocato

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

non c'è mica stato tanto da difendere, l' assicurazione della controparte aveva chiesto il 40% a suo carico.
sul referto della polstrada i rilievi erano quelli, e su quelli il giudice decide.

mi sa che non avete ben chiaro come viaggino queste cose.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Permettetemi di essere presuntuoso dato che per mestiere ormai da quasi 23 anni faccio rilievi di incidenti stradali. Capita spesso che i giudici soprattutto quelli così detti di pace stravolgano i fatti e ribaltino l'evidenza solo perchè le parti legali non sono capaci di difendere o di attaccare a seconda dei casi.
Nella fattispecie di cui si discute intanto si deve distinguere tra corsia e carreggiata o sede stradale. Se la strada è larga 3 metri è un conto, se la corsia è larga 3 metri è un altro conto. Una strada larga 3 metri deve, o dovrebbe, essere necessariamente a senso unico perchè magari 2 motocicli si incrociano senza problemi ma due veicoli larghi mediamente da 1,80 a 2,00 metri specchi retrovisori compresi per ovvietà matematica non possono transitare contemporaneamente senza toccarsi. Se io sono all'interno della mia corsia, a prescindere dalla larghezza, e vengo toccato da un veicolo che marcia in senso contrario superando la linea di mezzeria non posso avere torto a meno che non sia a bordo di un ciclomotore o di una bicicletta) ed un eventuale concorso da parte mia può derivare solo da una condotta di guida scorretta in termini di velocità tenuta relativamente alle caratteristiche della strada ( potrei essere multato all'art. 141 comma 1 o comma 2 o comma 3 a seconda dei danni che posso provocare andando a velocità genericamente pericolosa, perdendo il controllo del mezzo o procedendo a velocità non commisurata alle circostanze ambientali). L'articolo 141 commi 3 e 8 è statisticamente uno di quelli a cui si fa più ricorso nel comminare le sanzioni ai trasgressori.
Dunque sembra strano che mi si addebiti un 20% di responsabilità se sono regolarmente nella mia corsia di marcia. E' anche vero però che in sede di risarcimento spesso le compagnie assicurative non tengano pedissequamente conto dei rapporti sui sinistri redatti dalle forze dell'ordine...

Infine c'è da dire che le leggi spesso sono appositamente redatte in modo da dare inevitabilmente adito a possibili diverse interpretazioni ( è questo il guaio) ed il C.d.S. non fa eccezione.

In ogni caso guidare con prudenza è la regola in assoluto più valida: se proprio volete aprire il gas fatelo sempre e soltanto quando le condizioni della strada e del traffico lo permettono in condizioni di sicurezza.

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The early bird takes the worm...

no alt
ragione l'ha presa.
ma all'80% per quel che riguarda il risarcimento.
secondo me non hai capito come si svolgono certe faccende, provo a spiegartelo:
capita l'incidente.
dopo un paio di mesi viene fatta richiesta di risarcimento danni.
l'assicurazione della controparte offre il 60% della cifra richiesta perchè sulla base dei rilievi fatti dalla polstrada basandosi sul 143 c'è un concorso di colpa del 40%
il mio amico ovviamente non accetta.
causa.
fin qui niente di strano, è prassi.
però in sede di giudizio non gli è stato riconosciuto il 100% che lui sperava, un 20% se l'è beccato cmq.
e non è stata un'eccezione, va quasi sempre così.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Tigertano ha spiegato molto bene e come succedono queste cose lo so molto bene visto che ci sono passato, ma ammesso e non concesso che le cose stanno come tu dici mi spieghi allora quale stato il tuo ruolo in questa vicenda?

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS