La moto totale non esiste ma le maxi enduro sono quelle che si avvicinano di più, perché nessuna altra categoria, meglio di loro, riesce a coprire altrettanto bene altrettanti campi d'impiego!
Poi ad ognuno più piacere una o l'altra categoria, ma negare che le maxi enduro siano le più polivalenti mi sembra una crociata contro i mulini a vento

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Suvvia, nessuno ha detto che siano indispensabili! ma so che su questo argomento non vuoi sentire ragioni, quindi Comunque ci provo lo stesso: io non parlavo di fare sterrati, parlavo di utilizzo a 360° ! Se devo pensare ad una moto unica, considerato l'utilizzo che ne faccio io, le maxi enduro (meglio quelle più sportive) sono la scelta ideale! Con la RT ci farai di tutto, ma non è così emozionante nella guida sportiva, con il K1200S idem, lo usi everywhere ma se viaggi in due con parecchi bagagli o ci vuoi fare strade bianche, non è un granché!!!
Con un 1290 Super adventure guidi sportivo, vai in off (senza esagerazioni, anche se con le tassellate non va affatto male, ti mostro alcuni video e poi mi dici se ci vai con la RT), vai a passeggio, ci viaggi in due con tanti bagagli, ecc... Non ci vai in pista, anche se...

Poi ripeto, a te fanno schifo ma se guardiamo i fatti sono le più polivalenti! Discorsi triti e ritriti, ma vedo che non ti sposti di un mm neanche morto

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Il Giesse è una moto che non eccelle in niente, ma fa bene tutto. Mi spiego: non è un enduro specialistica, ma la strada bianca la fa; non è una cruiser, ma in autostrada viaggi comodo; non è una SS, ma nel giusto tratto di misto strusci i bauli in terra; non è uno scooter, ma per andare in ufficio o al bar è perfetta. Inoltre ha una potenza di brand incredibile che la fa essere "esotica", "unica", "fighetta", anche se in realtà è una moto di serie. La Tiger (e qualsiasi altra moto che od oggi cerca di competere con la BMW) deve farne di strada per competere con lei. Ormai il GS è il Giesse. Sembra quasi una categoria a se stante. Difficile competere.

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Non han sì aspri sterpi né sì folti quelle fiere selvagge che ’n odio hanno tra Cecina e Corneto i luoghi cólti

A me il GS esteticamente non piace e non sopporto vedere quelle due testate disallineate spuntare lateralmente e quindi sono partito prevenuto quando l'ho provato.
In effetti però devo ammettere che è stata una piacevole sorpresa, dopo poche frenate e curve ho trovato un feeling che non mi aspettavo, una facilità di guida inaspettata e per farla corta a me è sembrata una ottima moto in tutto persino più maneggevole di tante altre che sembrano più snelle, per non parlare della comodità sia del pilota che del passeggero.
Devo dire la verità, per ora sono ancora preso dal motore della Ducati, ma un domani potrei soprassedere all'aspetto estetico e valutare di prenderla proprio per le sue qualità.
Ma solo quando sarò più vecchio perchè per adesso sono ancora troppo giovane.




Di testa

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La felicità non è avere quello che si desidera, ma desiderare quello che si ha.
O. W.

Da tutto quello che leggo ricavo due riflessioni...
A) Non conviene comprare un GS nuovo di zecca ma un usato fresco con buon rodaggio ma non troppo sfruttato...
B) Allora tanto vale che compro un V Strom 1000 nuovo... costa meno, è meno potente ma altrettanto versatile e ci posso fare le stesse cose del GS tranne che fermarmi al bar e issarlo sul cavalletto in bella mostra..non ha senso!
Poi non discuto sulle qualità del boxer perchè avendolo provato nella versione naked (alias R1200R) non posso di certo parlarne male, anzi...

Per quanto riguarda il Tiger fino a che non l'avrò provato posso solo esprimere un'opinione sull'impressione visiva statica, ma avendo il 3 cilindri nella declinazione piccola ed avendo provato anche lo sportivo 1050 parto dal presupposto che l'erogazione di questo motore è esemplare per regolarità e linearità...a prescindere dalle sensazioni, del tutto soggettive, che i vari motori possono determinare in base al rumore che fanno...

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The early bird takes the worm...

tutto li?
chissà che roba.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Solo per curiosita chi era questo utente?

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Era Baldavide :-)

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R1250RT - 70.000 km

qui di bambino ci sei solo tu al momento

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Molto spesso sulla Gs sento dire : "fa' bene tutto ma non eccelle in niente", personalmente non concordo.
La Gs e' la moto stradale a manubrio alto certamente piu' polivalente dell'intero segmento (endurone 1200) e oltre a fare tutto bene eccelle anche in
alcuni settori.
1 Consuma meno di tutte-- 2 scalda meno di tutte-- 3 e' l'unica che non varia mai assetto in tutte le condizioni (basilare nel granturismo e unica a farlo)--
4 e' la migliore nel mantenimento del valore da usata-- 5 facilita' di guida anche per i meno esperti (dico sempre che rende bravini anche i meno smaliziati).
Chiariti questi cinque punti ritengo che anche la Triumph sia una gran moto. Io l'ho provata due volte ( una volta quella di Marco Triple) e mi piace tantissimo.
La Triumph ha uno dei migliori motori da granturismo, ha un'ottima dinamica nonostante il suo peso,si guida benissimo sul misto...ma ha poca luce a terra e
purtroppo scalda molto.
Io non sono un talebano bmwuista (Marco Triple mi conosce personalmente),oggi ho la Ktm 1290 super duke Gt.....ma la gs la difendero' sempre anche
se so bene che TROPPO spesso viene giudicata in funzione DELLE PERSONE CHE LA GUIDANO (nel 30% dei casi altezzosa) ...ma se si giudicasse solo
la moto (provandola almeno per 500 km) comparandola a tutte quelle del suo segmento la Gs uscirebbe sempre vincente.....certo e' molto cara e
penso che costi un 10/12 % in piu' di quello che dovrebbe ma, per il resto niente da dire... e lo dico dopo averne avute due e dopo avere provato TUTTE le
sue rivali (la Multistrada l'ho anche avuta nel 2011).

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" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."