va che i dritti li fanno anche in motogp.
la questione è se li fai perchè pur sapendo cosa stai facendo esageri, oppure perchè proprio non sai mettere in relazione tra loro velocità/traiettoria/dinamica della moto che si sta guidando

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

per la serie "la risposta è dentro di te".
ecco uno dei motivi che spingono più d'uno a considerare un corso di guida.

di che frittata parliamo?

perchè tolta la perdita di aderenza in frenata a cui provvede l'ABS e quella di potenza sorvegliata dal T.C. non ne vedo altre da mettere in padella.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

ed i sensori cosa dovrebbero fare di preciso?

cmq se sei soggetto a distrarti quando vai in moto forse è meglio se riconsideri il fatto di usarla.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

A non farti andare nell'altra corsia ci potrebbe pensare il cagotto quando ti vedi su un paraurti e poi la smetterai di "osare".
Visto che ti piace affidare la tua vita a un chip,bè tanto vale che ordini anche la moto "che va da sola"

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

l'hai provata un'auto a guida assistita?
non autonoma perchè quella fa tutto lei, ma una di quelle che tiene la corsia , la distanza, frena, accelera?

Ma alla fine se andando in moto rinunci a metterti costantemente alla prova su quello che sei in grado di fare con un manubrio in mano, tanto vale che ti fai una spider.

A guida autonoma.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

I sensori quali radar, lidar e telecamere sono già in produzione e su molte auto vengono venduti come ausilio alla sicurezza. Ad esempio i radar anticollisione nelle auto ci sono da 15 anni, e recentemente anche su vetture del segmento B. Tesla usa prevalentemente telecamere disposte intorno alla macchina in modo da vedere a 360 gradi e con raggio di 250 metri. Poi aggiungono sensori ad ultrasuoni che gli consentono di rilevare oggetti a circa 500 metri e accuratezza doppia rispetto alle telecamere. Infine hanno un radar che gli permette di vedere anche in condizioni di scarsa visibilità: pioggia, nebbia ad una distanza di 160 metri. Il pilota automatico di Tesla (disponibile su model S, Model X e addirittura model 3) permette all’auto di adeguare la velocità alle condizioni del traffico, rimanere all’interno della corsia, cambiare corsia senza l’intervento del conducente, uscire dall’autostrada, parcheggiare da sola... Anche per le moto li stanno sviluppando, quindi è probabile che in 3-5 anni vengano messi in produzione.

---

... in moto è un avventura!

qualcuno ha scritto: "la questione è se li fai perchè pur sapendo cosa stai facendo esageri, oppure perchè proprio non sai mettere in relazione tra loro velocità/traiettoria/dinamica della moto che si sta guidando"

quindi, nonostante la dinamica di una moto sia governata da semplici regole fisiche/geometriche, qualcuno che non riesce a metterle in relazione ci può essere. attento, si sta preconfigurando la negazione di una negazione...
120-90-70 son le misure di miss sti-@azzi perchè, con il tema in discussione, non centrano niente.

quel qualcuno non sa neanche che esistano queste semplici leggi.

è solo uno che ha avuto una sliding door: da una parte c'era l'idea di comprare una moto, dall'altra quella di andare al cinema.

---

fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Una moto, può essere intelligentissima ma ogni dispositivo di sicurezza può essere utile solo se agisce in armonia con le decisioni del pilota.
L'ABS e il TC, funzionano bene perchè aiutano a fare meglio ciò che si è già deciso di fare.
Pensando però ad un sistema che anticipa le decisioni del pilota, rabbrividisco.
Su due ruote non è come su quattro.
Immaginatevi se, in una situazione di emergenza con un ostacolo improvviso dietro ad una curva, la moto decidesse autonomamente di frenare e chi guida decidesse invece di schivare.....
Magari la moto si salverebbe rimanendo in piedi da sola, ferma a 5 cm dall'ostacolo (tutto previsto dal computer di bordo) ma il malcapitato conducente, nella migliore delle ipotesi, verrebbe scaraventato con doppia piroetta, da qualche parte a 30 m di distanza.

Una moto non deve stare in piedi da sola, perchè il divertimento nel condurla, sta proprio nel farla stare in piedi grazie alle nostre abilità, (anche nel prevenire le situazioni a rischio).
Se a queste cose deve pensare un altro (l'elettronica), che allora si occupi anche della manutenzione, del carburante e di tutte le altre spese, altrimenti.....
Guido io!

---

"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".